“熟悉的配方、熟悉的味道”，用這句話來形容合資B級車市場，再貼切不過。無論是綜合排名，還是車系劃分，強者恒強的格局始終沒有大變化...
10月，A級車累計銷售48.87萬輛，同比下降13.04%，環(huán)比增長12.59%，仍然處于低位運行。隨著“缺芯”得到緩解，A級車市場呈現(xiàn)自主、德、日...
昨日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.5%，比上月加快0.4個百分點；兩年平均增長5.2%，比上月加快0.2...
10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.0萬輛和233.3萬 輛，環(huán)比分別增長12.2%和12.8%，同比分別下降 8.8%和9.4%。陳士華表示，10月芯片供應(yīng)環(huán)...
10月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)、銷反差顯著：“缺芯”至暗時刻過后，生產(chǎn)端大幅回暖，狹義乘用車產(chǎn)量達到196萬輛，環(huán)比增長13.9%；但由于生產(chǎn)和銷...
中國汽車流通協(xié)會表示，10月，汽車行業(yè)芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產(chǎn)需求，預(yù)計11月新車銷量或與10月持平。
從BBA前三季度業(yè)績來看，其汽車板塊在成功的半年業(yè)績基礎(chǔ)上繼續(xù)呈現(xiàn)“全線飄紅”態(tài)勢。其中，寶馬銷量突破190萬輛，奔馳營業(yè)收入超過800...
在新能源車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的背景下，你永遠想不到下一個造車的會是誰。而那些較早入局的新勢力們，如今正在智能電動汽車的賽道上比...
“十萬輛”似乎并不能成為衡量車企成功與否的標準。但回首僅僅幾年前“PPT造車潮”時的雜亂，2018年面對交付之約的窘境，2019年時的融資...
10月國內(nèi)MPV市場，高端車型同比基本保持穩(wěn)定或有所增長，低端車型則全線滑落，消費升級趨勢進一步凸顯。其中，高端車型的代表別克GL8不...
