奧迪，奧迪！想說愛你不容易
昨天深夜，由于一個(gè)所謂"內(nèi)部絕密文件"在微信朋友圈的流傳，令?yuàn)W迪"再合資"事件有了一個(gè)階段性的"成果"：奧迪妥協(xié)，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商首戰(zhàn)告捷。作為國家級重點(diǎn)新聞網(wǎng)站--中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的汽車頻道，一直關(guān)注奧迪"再合資"事件，今天再次... 詳細(xì)>>
3大案例警示"再合資" 奧迪會(huì)不會(huì)"冒傻氣"
3大案例警示"再合資" 奧迪會(huì)不會(huì)"冒傻氣"
一旦牽手上汽大眾，奧迪就能銷售更多的車，獲取更大的利潤嗎？如果不走腦，或走腦不走心，答案或許是肯定的！否則，一旦真正走腦、走心，也就呵呵了！ 詳細(xì)>>
漏洞百出 奧迪"再合資"不過是個(gè)善意玩笑?
漏洞百出 奧迪"再合資"不過是個(gè)善意玩笑?
《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第四十八條稱：“同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)……境外具有法人... 詳細(xì)>>
奧迪的1+1算術(shù)題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?
奧迪的1+1算術(shù)題,卻讓寶馬奔馳輕易勝出?
事與愿違的是，“心生雜念”的奧迪或?qū)⒙斆鞣幢宦斆髡`，而不得不拱手讓出在中國市場近30年的領(lǐng)跑位置。就像一個(gè)優(yōu)秀的長跑選手，本來處于領(lǐng)先地位，但是，跑... 詳細(xì)>>
上汽大眾與奧迪 兩大懸疑待解
上汽大眾與奧迪簽署合作協(xié)議 兩大懸疑待解
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)第一時(shí)間分別聯(lián)系了上汽集團(tuán)、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關(guān)方，以及部分經(jīng)銷商提供的線索。三大案例警示“再合資”奧迪會(huì)不會(huì)“冒傻氣”。 詳細(xì)>>
肩負(fù)國家戰(zhàn)略 陳虹哪有心思“再合資”
肩負(fù)兩大國家戰(zhàn)略 陳虹哪有心思“再合資”
當(dāng)時(shí)，陳虹剛剛出任上汽集團(tuán)“掌門人”不久，對于習(xí)近平總書記的厚望，陳虹應(yīng)該深知自己所肩負(fù)的責(zé)任有多重。因此，在再增加一個(gè)合資品牌，與全力發(fā)展自主品... 詳細(xì)>>
海茲曼：奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風(fēng)"
海茲曼：奧迪與上汽談判前已向一汽"吹風(fēng)"
海茲曼表示，推進(jìn)奧迪與上汽合作的重要理由，是基于我們對豪華車市場高速增長的判斷:這一市場的增速將快于整體市場的增速；在奧迪啟動(dòng)與上汽的談判之前，我們... 詳細(xì)>>
兩年一折騰？2年前，大眾進(jìn)口車一地雞毛
兩年一折騰？2年前，大眾進(jìn)口車一地雞毛
原本只通過大眾進(jìn)口車渠道銷售和維修保養(yǎng)的進(jìn)口車型，卻被允許在上海大眾渠道進(jìn)行銷售。讓本就業(yè)績不善的進(jìn)口大眾經(jīng)銷商更加雪上加霜，一片怨聲載道。 伴隨進(jìn)... 詳細(xì)>>
兩年一折騰？4年前，西雅特來華一敗涂地
兩年一折騰？4年前，西雅特來華一敗涂地
無論是源于德國大眾的集團(tuán)屬性，還是來自西班牙的“享受”理念，西雅特都沒能打動(dòng)中國汽車消費(fèi)者的芳心。回過頭來審視，西雅特之所以無奈退出，從首款導(dǎo)入的... 詳細(xì)>>
奧迪和經(jīng)銷商，為品牌合則兩利，合則共贏
奧迪和經(jīng)銷商，為品牌合則兩利，合則共贏
在中國市場，奧迪（當(dāng)然是一汽-大眾奧迪）和奧迪經(jīng)銷商共同打造、培育了奧迪品牌，雙方都有難以名狀、難以割舍的情感。那么，為了奧迪品牌，奧迪和奧迪經(jīng)銷商... 詳細(xì)>>
消除誤解,避免誤判 奧迪和經(jīng)銷商應(yīng)更理智
消除誤解,避免誤判 奧迪和經(jīng)銷商應(yīng)更理智
此次奧迪經(jīng)銷商之所以“一言不合就退場”，關(guān)鍵還是看不到自己好的未來，沒能產(chǎn)生好的期待，所以才在佛山下“最后通牒”，才集體憤然離場，顯示出空前的團(tuán)結(jié)... 詳細(xì)>>
解析 為什么為奧迪“再合資”操碎了心
解析 人們?yōu)槭裁礊閵W迪“再合資”操碎了心
每一個(gè)重大新聞事件，都會(huì)留給我們太多太多的思考和疑問。圍繞奧迪“再合資”，透露出太多太多的信息，也給新聞從業(yè)者出了幾乎沒有窮盡的題目，媒體的敏感性... 詳細(xì)>>
風(fēng)口浪尖 甚囂塵上 讓人們重新認(rèn)知奧迪
風(fēng)口浪尖 甚囂塵上 讓人們重新認(rèn)知與審視奧迪
近30年來，奧迪以全面的產(chǎn)品陣容，改變中國豪華車市場的格局，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。奧迪在潮流設(shè)計(jì)、精細(xì)做工、完善品質(zhì)及優(yōu)秀口碑等方面均取得不錯(cuò)的成績。同時(shí)，... 詳細(xì)>>
濤濤不絕:經(jīng)銷商改寫歷史，廠商成"夫妻"
濤濤不絕：經(jīng)銷商改寫歷史，廠商成“夫妻”
整整喧囂一個(gè)月的奧迪“再合資”事件，最終以幾方在經(jīng)銷商提出的三個(gè)主要訴求方面達(dá)到共識而告一段落。這一事件本身充分表明，在中國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及汽車行... 詳細(xì)>>
中經(jīng)網(wǎng)車評:奧迪學(xué)會(huì)尊重自重,才有未來
中經(jīng)網(wǎng)車評：奧迪學(xué)會(huì)尊重、自重，才有未來
也許是吃慣了風(fēng)光無限的“官車”獨(dú)食，也許是習(xí)慣了曾經(jīng)一馬當(dāng)先的唯我獨(dú)尊，奧迪幾乎經(jīng)不起任何一點(diǎn)兒風(fēng)吹草動(dòng)，凡事只顧自己“看到的都是機(jī)遇，沒有絲毫風(fēng)... 詳細(xì)>>
新聞溯源之一：奧迪當(dāng)年是怎么來到中國的
新聞溯源之一：奧迪當(dāng)年是怎么來到中國的
1985年，上海（方面）提議，上海大眾同時(shí)生產(chǎn)奧迪100。1986年，上海大眾汽車有限公司和第一汽車集團(tuán)公司各組裝100輛奧迪100轎車，共計(jì)組裝200輛；次年，上海... 詳細(xì)>>
新聞溯源之二：60%對40%股比因何而來
新聞溯源之二：60%對40%股比因何而來
大眾方面認(rèn)為，將來中國的大陸和臺灣會(huì)變成一個(gè)統(tǒng)一的市場；又考慮到大眾當(dāng)時(shí)沒有足夠的管理人員和技術(shù)人員來支持長春的項(xiàng)目，從德國總部向上海大眾派人都困... 詳細(xì)>>
新聞溯源之三：奧迪10%股份與“話語權(quán)”
新聞溯源之三：奧迪10%股份與“話語權(quán)”
陸林奎也回憶說：“當(dāng)時(shí)，10%還是我們提出來的，就是想給奧迪一點(diǎn)發(fā)揮他們積極性的空間，否則奧迪一點(diǎn)積極性也沒有。大眾覺得也對，因?yàn)閵W迪幾乎百分之百都屬... 詳細(xì)>>
重點(diǎn)策劃回顧
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