中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)第一時(shí)間分別聯(lián)系了上汽集團(tuán)、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關(guān)方，以及部分經(jīng)銷商提供的線索。整體來看，奧迪參照斯柯達(dá)與上汽大眾的合作模式，繞開了政策限制，國產(chǎn)車型有望于明年上海車展期間亮相。
奧迪“另尋”新歡的傳聞浮出水面，德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，上汽大眾與奧迪正式簽署合作協(xié)議，與上汽方面將成立合資銷售公司，國產(chǎn)車型將由上汽大眾代工生產(chǎn)。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)第一時(shí)間分別聯(lián)系了上汽集團(tuán)、大眾中國、一汽大眾奧迪等相關(guān)方，以及部分經(jīng)銷商提供的線索。整體來看，奧迪參照斯柯達(dá)與上汽大眾的合作模式，繞開了政策限制，國產(chǎn)車型有望于明年上海車展期間亮相。
圍繞奧迪與上汽大眾的合作傳聞，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前密切關(guān)注，并連續(xù)發(fā)表評(píng)論報(bào)道，也為奧迪品牌未來的發(fā)展和境遇做出了推斷，目前來看，仍有兩個(gè)懸疑進(jìn)一步待解。
一汽集團(tuán)作何表態(tài)？
奧迪此前在國內(nèi)的唯一合作伙伴——一汽大眾，以及中方的母公司一汽集團(tuán)，對(duì)此事的態(tài)度如何？據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)了解的信息：一汽大眾對(duì)此事“有所耳聞”，但確實(shí)沒想到“進(jìn)展這么快”，目前一汽大眾奧迪的相關(guān)人士在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)都表示“靜默”。
來自一位奧迪經(jīng)銷商的消息多少可以佐證:今年初就曾有上汽大眾奧迪項(xiàng)目“啟動(dòng)”的傳聞，但因?yàn)樯婕疤唷跋嚓P(guān)方”，以及奧迪在國內(nèi)的發(fā)展“慣性”，很少有人愿意相信這一傳聞。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)從上汽集團(tuán)內(nèi)部了解到:在上汽大眾奧迪合作項(xiàng)目上，上汽集團(tuán)一直“很積極”，并希望借此尋求產(chǎn)品高端化的發(fā)展之路，“一汽大眾，以及一汽集團(tuán)，對(duì)上汽大眾奧迪合作項(xiàng)目的信息，甚至都不了解”。
奧迪，以及大眾集團(tuán)，是否“繞開”，或者“屏蔽”與一汽集團(tuán)的交流，而強(qiáng)勢拓展與上汽的合作？對(duì)于這個(gè)猜測，仍是一個(gè)謎團(tuán)。
固有渠道利益如何保障？
大眾中國方面在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)表示：對(duì)于奧迪與上汽大眾的合作，詳細(xì)信息將于下周一（11月14日）公布，因?yàn)槭菉W迪品牌的合作內(nèi)容，大眾中國方面目前尚不能給出具體信息和評(píng)論。
一旦奧迪與上汽大眾合作，最受關(guān)注的恐怕是“一汽大眾奧迪經(jīng)銷商利益何以保障”的話題。就在兩天前（11月10日），“2016中國汽車流通行業(yè)年會(huì)”在珠海召開，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)向奧迪（中國）發(fā)出公開信，并公開指責(zé)“庫存壓力大，經(jīng)營壓力大”的困境。
公開信提出：“目前，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展的新常態(tài)，豪華車市場競爭異常激烈。寶馬、奔馳、捷豹、路虎等品牌增長迅猛，而奧迪品牌增長乏力”。甚至直接指出“由于奧迪在中國的銷售目標(biāo)未根據(jù)市場變化進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致一些經(jīng)銷商的庫存周期長達(dá)2個(gè)月之久，企業(yè)正常經(jīng)營面臨很大壓力。”
目前據(jù)推測，上汽大眾奧迪的國產(chǎn)車型，可能是A5、Q2、A7等產(chǎn)品，都不上“走量”的產(chǎn)品，這又將如何支撐起新的銷售渠道?或者繼續(xù)參照“一車兩用”，即目前量產(chǎn)車在一汽大眾和上汽大眾共同國產(chǎn)的套路？
凡此種種，目前確實(shí)頗多猜疑，只是奧迪此次“覓得新歡”，能否為品牌和銷量的發(fā)展做出正向貢獻(xiàn)，還尚不明確，更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車 原創(chuàng)報(bào)道組）
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（責(zé)任編輯：郭濤）
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