轉(zhuǎn)型升級迎關(guān)鍵窗口期，汽車產(chǎn)業(yè)的“變與不變” 

　　辛國斌指出，電動化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢更加凸顯，綠色化、智能化的共識正在加快，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵窗口期。歐陽明高強調(diào)，如果沒有綠色化就不能叫做100%的新能源汽車，因此發(fā)展新能源的根本還在綠色能源轉(zhuǎn)型。

 　　安鐵成表示，面對高質(zhì)量發(fā)展的新要求，我國要以發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力搶占產(chǎn)業(yè)的制高點，錨定低碳化、智能化，推動新能源汽車提質(zhì)擴面，進而構(gòu)建強大的競爭優(yōu)勢。孫逢春說，只有不斷加大對關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　技術(shù)創(chuàng)新、用戶為本，打造領(lǐng)先的世界級汽車品牌

　　馮興亞預(yù)計，中國乘用車市場的總體規(guī)模將從2023年的2606萬輛上升到2030年的2800萬輛。未來中國品牌將走向和外資品牌開放合作的新階段，在塑造更高水平的開放經(jīng)濟新體制藍圖中，汽車產(chǎn)業(yè)不僅是中國對外開放的鮮明標志，更是中國現(xiàn)代化進程中不可或缺的關(guān)鍵力量。

　　新能源汽車已跨越電動化的“起跑線”，正邁向智能網(wǎng)聯(lián)化的“下半場”，開啟更高階的競逐。在尤崢看來，技術(shù)創(chuàng)新是競爭淘汰賽勝出的“王牌”，造車的長期主義是技術(shù)創(chuàng)新、為用戶創(chuàng)造價值。李明表示，在未來二十年軟件定義汽車的全新時代，中國必將打造出領(lǐng)先全球的世界級汽車品牌。

　　孫逢春：完善汽車數(shù)據(jù)標準體系，強化數(shù)據(jù)安全監(jiān)管

　　孫逢春介紹，當前，我國數(shù)據(jù)產(chǎn)量保持高速增長，數(shù)據(jù)要素資源稟賦位列全球前列。同時，高性能算力疊加海量數(shù)據(jù)應(yīng)用，推動著汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條技術(shù)創(chuàng)新及深度轉(zhuǎn)型升級。另外，多元數(shù)據(jù)交叉匯集，也進一步加快了汽車跨界生態(tài)與融合發(fā)展。

　　為進一步盤活汽車數(shù)據(jù)生態(tài)，孫逢春建議，首先要加強汽車數(shù)據(jù)要素標準體系建設(shè)，確保數(shù)據(jù)要素有效流通、有章可循。其次要有效強化數(shù)據(jù)安全保護和數(shù)據(jù)監(jiān)管，有序推動汽車數(shù)據(jù)流通應(yīng)用。第三要鼓勵和支持汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)場景的創(chuàng)新探索與應(yīng)用。

　　安鐵成：發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力搶占汽車產(chǎn)業(yè)制高點

　　在安鐵成看來，當前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加交織，相互賦能，特別是在國家相關(guān)戰(zhàn)略的引導(dǎo)、政策支持下，以及全產(chǎn)業(yè)鏈上下一心共同努力下，我國汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，由高速增長持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展。

　　與此同時，“我國新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人的成績�！卑茶F成表示，一是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場份額全球引領(lǐng)；二是關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)突破；三是網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)更加健全；四是汽車國際化進程取得新突破。

　　歐陽明高：全固態(tài)電池與鋰離子電池要雙輪驅(qū)動

　　歐陽明高表示，新能源汽車迄今為止解決的是動力電動化問題，但這對于節(jié)能減排而言仍不夠，發(fā)展新能源汽車的根在于能源的綠色轉(zhuǎn)型，只有實現(xiàn)新能源革命，能源用綠電才可稱之為真正的新能源汽車。對于中國來講，高比能全固態(tài)電池與低成本、長壽命鋰離子電池對中國動力電池產(chǎn)業(yè)同等重要，要雙輪驅(qū)動。