上半年汽車向好,新能源達(dá)3千萬輛里程碑
上半年汽車市場向好，新能源達(dá)3000萬輛里程碑
上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。陳士華表示，伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺，企業(yè)新... 詳細(xì)>>
上半年乘用車增長3.3%,全年有望2200萬輛
上半年乘用車零售增長3.3%，全年有望突破2200萬輛
上半年，國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)、批發(fā)、零售皆實(shí)現(xiàn)正增長，其中，生產(chǎn)和批發(fā)雙雙突破千萬輛大關(guān)；累計(jì)零售達(dá)到984.1萬輛，同比增長3.3%。若以2023上半年完成... 詳細(xì)>>
6月乘用車銷量175萬輛,二手車走出低谷
流通協(xié)會：6月乘用車銷量約175萬輛，二手車正走出低谷
中國汽車流通協(xié)會預(yù)計(jì)，6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲，約為175萬輛。值得注意的是，盡管6月車市銷量環(huán)比將略有上升，但經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍不理想... 詳細(xì)>>
量價(jià)齊跌，進(jìn)口車市場延續(xù)去庫存周期
量價(jià)齊跌，進(jìn)口車市場延續(xù)去庫存周期
1-5月，我國累計(jì)進(jìn)口汽車27.1萬輛，同比下降4.5%；進(jìn)口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷量方面，今年1-5月，我國進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售27.0萬輛，同比下滑9.8%。 詳細(xì)>>
上半年召回乘用車超407萬輛，特斯拉量大
上半年召回乘用車超407萬輛，特斯拉量大、奔馳高頻
上半年，國內(nèi)乘用車召回市場形成“高位開局、逐級下降”的走勢，涉及32個(gè)品牌、66批次的4077203輛乘用車被召回，同比增長64.77%。 詳細(xì)>>
比亞迪最高、賽力斯最快,傳統(tǒng)新能源突破
濤濤不絕：比亞迪最高、賽力斯最快，傳統(tǒng)新能源再突破
8家入榜的傳統(tǒng)新能源乘用車廠商，6月合計(jì)銷量再度實(shí)現(xiàn)突破，達(dá)到55.1萬輛，同比增長34.3%，市場份額超過六成。上半年，8家傳統(tǒng)新能源乘用車廠商合計(jì)銷量為2... 詳細(xì)>>
極狐6月領(lǐng)先、嵐圖半程奪冠,六小龍分化?
極狐6月領(lǐng)先、嵐圖半程奪冠,六小龍開始分化?
近兩個(gè)月來，極狐汽車駛?cè)朐鲩L快速道，6月更是問鼎“六小龍”榜首。隨著產(chǎn)品陣容的持續(xù)完善，極狐有望在今年下半年進(jìn)一步開啟上量空間，但這也預(yù)示著“六小龍... 詳細(xì)>>
比亞迪領(lǐng)跑 東風(fēng)加速,“自主五虎”松動
躍躍御市：比亞迪領(lǐng)跑 東風(fēng)加速,“自主五虎”格局松動
在市場極度內(nèi)卷和“價(jià)格戰(zhàn)”四起的背景下，“自主五虎”在今年上半場以階梯狀序列繼續(xù)保持領(lǐng)先；其中，比亞迪一馬當(dāng)先，并與第二梯隊(duì)拉開了近50萬輛的差距；... 詳細(xì)>>
新勢力銷量差距拉大,問界、小米謙虛了?
躍躍御市:新勢力銷量差距拉大,問界、小米“謙虛”了?
問界和小米6月在市場上的表現(xiàn)確實(shí)沒有辜負(fù)余承東和雷軍期望，但在公布銷量時(shí)，要么沒有具體銷量數(shù)字，要么沒有細(xì)化到哪家品牌，顯得有些過于“謙虛”了。相比... 詳細(xì)>>
“四小花旦”上半年滑落,日系車能否反彈
“四小花旦”上半年持續(xù)滑落，日系車能否觸底反彈
上半年，“四小花旦”繼續(xù)交出暗淡的成績單。其中，兩家豐田合資公司維持在30萬輛規(guī)模上方，但同比跌幅不小。廣汽豐田售出336000輛，銷量領(lǐng)跑，同比下滑25.80... 詳細(xì)>>
A級車半年考:自主掌握定價(jià)權(quán),合資守份額
A級車半年考：自主掌握定價(jià)權(quán)，合資降價(jià)守份額
上半年，自主品牌6款車型入圍A級車銷量前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨(dú)占鰲頭。業(yè)內(nèi)人士表示，依托在新能源汽車領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，自主品牌重塑了A級... 詳細(xì)>>
B級車半年考:帕薩特領(lǐng)跑,BBA退出價(jià)格戰(zhàn)
合資B級車半年考：帕薩特領(lǐng)跑，BBA退出“價(jià)格戰(zhàn)”？
今年上半年，帕薩特的銷量率先突破十萬輛，并借此成為合資B級車市場的銷量冠軍。位居亞軍的邁騰，迎來了全新一代產(chǎn)品，再加上眾享款等車型，下半年的市場表現(xiàn)... 詳細(xì)>>
漢問鼎上半程冠軍，奔馳E級奮起直追
比亞迪漢問鼎上半程冠軍，奔馳E級奮起直追
在國產(chǎn)C級車市場，燃油車與新能源車所占的市場份額接近對半開，自主品牌和合資品牌劃“電”而治。今年上半年，7款合資車型在C級燃油車板塊占據(jù)著近98%的份額... 詳細(xì)>>
上半年SUV“電進(jìn)油退”,問界成最大黑馬
上半年SUV加速“電進(jìn)油退”,問界成最大黑馬
上半年，SUV車型共銷售488.0萬輛，同比增長9.6%，以一己之力帶動整體乘用車市場實(shí)現(xiàn)正增長。聚焦頭部陣營表現(xiàn)，“電進(jìn)油退”趨勢明顯。上半年，新能源車型包... 詳細(xì)>>
上半年MPV加速新能源轉(zhuǎn)型，騰勢D9奪冠
上半年MPV加速新能源轉(zhuǎn)型，騰勢D9半程奪冠
今年上半年，我國MPV車型累計(jì)銷量為48.4萬輛，同比下降8.1%。MPV市場頭部效應(yīng)明顯，銷量前十車型占比達(dá)到55.99%。就品牌而言，豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型... 詳細(xì)>>
重點(diǎn)策劃
