1、前2月汽車銷量超400萬輛，新能源車出口增速放緩

　　前2個月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。陳士華表示，由于去年同期基數(shù)較低，今年1-2月汽車產(chǎn)銷同比增速維持在10%左右，但總量并不是特別高。

　　1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，市場占有率達到30%；其中新能源汽車出口18.2萬輛，同比增長7.5%�！芭c傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車的出口增速略低�！标愂咳A說。作為對比，2023年全年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。

　　2、1-2月乘用車零售量增長17%,3月或迎迅猛增長

　　2月，狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售均迎來預期中的同比下滑；但綜合1-2月數(shù)據(jù)，則皆呈同比增長走勢，批發(fā)、零售的增速更都達兩位數(shù)。2月，新能源乘用車生產(chǎn)42.6萬輛，同比下降17.7%；批發(fā)44.7萬輛，同比下降9.7%；零售38.8萬輛，同比下降11.6%，增速皆大幅領先市場整體。

　　展望3月，春節(jié)假期后各行各業(yè)已全面正常運轉(zhuǎn)；同時，春節(jié)后大都是汽車新品集中推出的重要節(jié)點；此外，促汽車消費政策利好不斷；再有，碳酸鋰價格始終處于低位運行，有利于車企推出更具性價比的新能源新車。綜合來看，乘聯(lián)會預計3月乘用車產(chǎn)銷規(guī)模有望實現(xiàn)迅猛增長。

　　3、預計2月乘用車銷量120萬輛 一季度將兩位數(shù)增長

　　2月車市呈現(xiàn)季節(jié)性波動，流通協(xié)會預計乘用車終端銷量約為120萬輛，略低于上年同期，但1月和2月累計數(shù)據(jù)明顯好于2023年。一季度乘用車銷量同比將實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長，銷量和整體市場走勢好于往年同期。但需要注意的是，近年車市受價格戰(zhàn)影響較大，流通協(xié)會建議經(jīng)銷商根據(jù)現(xiàn)金流情況，在庫存、銷售節(jié)奏上進行調(diào)整。

　　二手車方面，1月，全國二手車市場交易168.84萬輛，同比增長35.26%，環(huán)比增長1.65%，交易金額為1123.17億元。2月1日-25日，全國二手車交易87.8萬輛，較1月同期下降37.7%。2月下旬，二手車市場開始逐漸受到新車市場價格戰(zhàn)影響，其中新能源二手車在政策和價格兩方面的不確定性使車商更加擔憂。流通協(xié)會表示，特斯拉、比亞迪兩個“龍頭”率先官降，新年后保值率進一步下降。目前新能源車市場已出現(xiàn)惡性競爭苗頭，經(jīng)銷商需盡量回避風險。

　　4、2023年盈利經(jīng)銷商占比37.6%，新車銷售利潤為負

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全國汽車經(jīng)銷商虧損比例為43.5%，虧損面收窄，盈利比例為37.6%，較2022年有所好轉(zhuǎn)。流通協(xié)會介紹，2023年，多地促銷費政策持續(xù)發(fā)力，帶動汽車消費出現(xiàn)復蘇跡象，全年汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。與此同時，2023年汽車市場終端交易價格持續(xù)下探，幾乎波及所有廠商車型，“價格戰(zhàn)”慘烈程度前所未有。

　　5、2月乘用車召回46.98萬輛，問題燃油泵再掀波瀾

　　2月，國內(nèi)共發(fā)布9起乘用車召回公告，涉及8個品牌的共計469801輛乘用車被召回，環(huán)比下降81.58%，從而結(jié)束連續(xù)三個月破百萬輛的高位走勢。

　　2月，奔馳擴大召回了283060輛乘用車，“問題燃油泵”事件再掀波瀾。而在1月，本田系同樣因問題燃油泵，召回了520624輛乘用車。

　　6、濤濤不絕：利好政策逐步落地，傳統(tǒng)新能源蓄勢待發(fā)

　　受春節(jié)假期因素影響，以及對以舊換新等政策的消費期待，2月新能源車市出現(xiàn)了罕見的同環(huán)比下滑，但綜合1-2月來看，仍延續(xù)良好表現(xiàn)。在乘聯(lián)會發(fā)布的新能源汽車廠商零售銷量TOP10之中，傳統(tǒng)品牌也與大盤保持一致。

　　今年開年以來，傳統(tǒng)新能源各品牌在產(chǎn)品投放、價格調(diào)整等方面均積極布局，為即將到來的一系列利好政策積蓄力量。近日，東方證券指出，預計以舊換新政策出臺后，行業(yè)需求將逐步改善，預計中低端乘用車需求有望率先復蘇，并將促進行業(yè)盈利能力改善。

　　7、躍躍御市：“單獨考核”后，看六小龍今年“大干快干”

　　同為“中央汽車企業(yè)”的“創(chuàng)二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖和阿維塔承載著自身品牌向上、踐行國資央企混合所有制改革和探索自主品牌發(fā)展新模式等多重使命。作為地方國有汽車企業(yè)打造的高端新能源汽車品牌，智己、極狐、昊鉑也有著極為相似的使命和定位。

　　有分析指出，“對于‘六小龍’來說，單獨考核或?qū)⑼苿悠髽I(yè)破除障礙，加大創(chuàng)新力度，加快電動化轉(zhuǎn)型速度”。崔東樹表示，“這一考核將為企業(yè)帶來加速發(fā)展的促進效應�！蹦敲矗�迎來“單獨考核”后，“六小龍”將帶來哪些創(chuàng)新，又將如何“大干快干”，其今年銷量表現(xiàn)會有怎樣的驚喜呢？

　　8、躍躍御市:"狂卷"價格 加快"上新",自主五虎排位賽加劇

　　2024龍年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪便以“電比油低”口號，密集推出多款榮耀版新車。這不僅提振了自身銷量，更“引爆”了整個汽車行業(yè)，不少車企火速跟進，"狂卷"價格�！皠e人價格掀桌子，我們技術掀天花板�！逼嫒鸹�于多年的技術積累，加快新能源產(chǎn)品“上新”。今年開年以來，“自主五虎”全都呈現(xiàn)出“開跑即沖刺”的進擊態(tài)勢，這也讓今年的“排位賽”充滿懸念。

　　9、躍躍御市:“全家桶”來襲,看新勢力2024年卷出“新花樣”

　　受春節(jié)假期影響，蔚來、零跑、哪吒和小鵬2月銷量均沒能突破1萬輛；其中，蔚來、哪吒和小鵬的銷量同比還有不同程度地下滑。相比之下，問界和理想的單月銷量均突破2萬輛的關口，問界更以891輛的微弱優(yōu)勢繼續(xù)超越理想，穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力的頭把交椅。不知這一領先優(yōu)勢能保持多久？

　　上周，零跑和理想分別發(fā)布了各自的新品“全家桶”；小鵬汽車宣布已經(jīng)與大眾汽車集團簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術合作協(xié)議。2024年將是一個瘋狂“內(nèi)卷”的年份，卷價格，卷產(chǎn)品，卷服務，卷流量……作為曾經(jīng)或正徘徊在”生死線“上的企業(yè)，造車新勢力總能卷出“新花樣”，那么今年還將給行業(yè)帶來怎樣的驚喜和創(chuàng)新呢？

　　10、躍躍御市：奧迪A6L乘勝追擊，A7L能否再續(xù)去年增勢？

　　2月，國產(chǎn)C級車的累計銷量為44428輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)以上的下滑。從體量來看，燃油板塊和新能源板塊在2月的銷量之和分別為31015輛、13413輛，與去年同期相比分別下滑25.28%、43.53%，在C級車總銷量中的占比分別為69.81%、30.19%。

　　奧迪A6L憑借深厚的品牌影響力和過硬的產(chǎn)品實力，成為2月唯一一款破萬輛的C級車，不僅蟬聯(lián)單月銷量冠軍，更借此乘勝追擊，進一步擴大領先優(yōu)勢。今年開年以來，奧迪A7L的銷量一直萎靡不振。隨著新款奧迪A7L正式上市，能否再續(xù)去年的銷量增勢，或許更值得期待。

　　11、2月B級車:帕薩特擴大領先優(yōu)勢，林肯Z進軍電混賽道

　　相較于細分市場大盤單月微降、累計攀高的趨勢，合資B級轎車市場可謂“春寒料峭”。20款車型2月合計銷量83493輛，同比下降36.74%，其中只有帕薩特、邁騰和奔馳C級3款車型月銷破萬；1-2月累計來看，共銷售新車221253輛，相較去年同期下降超10%。值得注意的是，作為合資品牌的“重要戰(zhàn)場”，B級車領域雖然仍是合資中型車掌握“話語權”，但車型合計銷量在細分市場中的占比已日益下滑。

　　綜合1-2月數(shù)據(jù)來看，“邁帕組合”延續(xù)市場引領勢頭，其中帕薩特累計銷量達到32621輛，領跑市場的同時，不斷擴大優(yōu)勢。高檔B級車方面，寶馬3系保持領先，累計銷量達到24447輛，以2844輛的優(yōu)勢領先奔馳C級。另外，全新電混林肯Z煥新上市，并攜手全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家組成“林肯電混大家族”，全力進軍電混賽道。

　　12、2月A級車：燃油車逆勢反撲，自主與合資分庭抗禮

　　2月，A級車市場遭遇“倒春寒”，累計銷售21萬輛，同比下滑19%。與此同時，前十榜單發(fā)生深刻變化，燃油車逆勢反撲，有多達9款車型入榜；反觀新能源車，以往表現(xiàn)良好的埃安S和大眾ID.3紛紛失守。但業(yè)內(nèi)普遍認為，電動化趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

　　值得一提的是，自主品牌已經(jīng)連續(xù)三個月占據(jù)A級車前十榜單半壁江山，證明其與合資品牌分庭抗禮的格局已定�！白匀ツ暌詠恚�中國品牌乘用車市場份額出現(xiàn)持續(xù)快速增長，這也反襯出合資品牌面臨的壓力�！标愂咳A說。

　　13、2月SUV:問界M7蟬聯(lián)亞軍,傳統(tǒng)燃油SUV銷量占比超六成

　　2月，SUV共售出54.5萬輛，連續(xù)第8個月領跑三大車型；1-2月累計零售增速達到24.6%。

　　2月，傳統(tǒng)燃油SUV陣營呈現(xiàn)進一步反彈，共有7款車型躋身SUV銷量前十，合計售出81729輛，占前十SUV總銷量的60.66%。新能源SUV則繼續(xù)處于調(diào)整期，3款入榜的新能源SUV合計售出53006輛，占比39.34%。

　　14、2月MPV：別克GL8重回榜首，市場高端化進程提速

　　2月，全國MPV車型零售銷量為5.3萬輛，同比下降36.0%；1-2月累計零售14.5萬輛，同比微增0.9%。聚焦頭部陣容，小鵬X9的加入，令2月MPV銷量前十榜單中的自主品牌車型增至七席。

　　在銷量前十車型中，起售價在30萬元及以上的分別為騰勢D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢想家，5款車型的銷量占比50%；而10萬元及以下的僅有五菱佳辰和東風風行菱智等2款車型。

　　15、乘聯(lián)會：3月乘用車銷量約165萬輛，新能源增速37.1%

　　乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布銷量預測：3月，狹義乘用車市場零售銷量約為165.0萬輛，同比增速可達3.7%，基本符合季節(jié)性走勢規(guī)律。其中，新能源銷量預計可達75.0萬輛，同比增速約37.1%，滲透率可達45.5%。

　　16、1-2月規(guī)上工業(yè)增加值漲7.0%，汽車制造業(yè)跑贏大盤

　　據(jù)國家統(tǒng)計局今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長7.0%，比上年12月加快0.2個百分點。從環(huán)比看，2月規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增長0.56%。