2022年，雖然疊加局部疫情反復(fù)、芯片短缺、供應(yīng)鏈物流受阻及上游原材料價格高企等因素，我國汽車市場仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力及韌性，在蹣跚中奮力爬升。在2022年激烈的市場競爭中，奔馳、寶馬、一汽-大眾、上汽通用，廣汽本田等諸多企業(yè)直面挑戰(zhàn)、擁抱變革，創(chuàng)造了難得的佳績。

　　1.守正2022：聚焦豪華，奔馳堅持長期主義

　　2022年，奔馳進(jìn)一步聚焦豪華，不斷完善本土研發(fā)體系，在復(fù)雜的市場環(huán)境中實現(xiàn)穩(wěn)中有升，全年交付新車751714輛，尤其新能源車型實現(xiàn)了143%的年度增長。新的一年，奔馳將為中國客戶帶來16款全新車型，其新能源產(chǎn)品陣容也將由此升至17款，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大板塊。

　　前路不乏挑戰(zhàn)、困難，卻也充滿希望。在奔馳看來，一個企業(yè)的發(fā)展不在朝朝暮暮，而在恒久且持續(xù)的努力�！懊鎸Τ錆M希望的明天，我們會沿著長期主義的方向，做正確的事、堅持做正確的事、堅持做正確而困難的事�！倍谓ㄜ娬f道。

　　2.提速2022：豪取"四連冠",寶馬"沖電"向未來

　　2022年，寶馬以79.2萬輛的成績在華連續(xù)第四年折桂豪華車市場，畫上了圓滿的句號，而堅守豪華、加速“沖電”、數(shù)智升級、循環(huán)永續(xù)則成為關(guān)鍵詞。

　　面向未來，高樂表示，“寶馬集團(tuán)對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心。我們將在中國繼續(xù)加大投入、深化跨行業(yè)合作、并快速擴(kuò)充純電動車型陣列。秉承‘家在中國’原則，寶馬集團(tuán)將不遺余力地在電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)三個方向上繼續(xù)篤定前行�！�

　　3.堅韌2022：“眾志”克難，一汽-大眾“篤行”致遠(yuǎn)

　　面對2022年復(fù)雜的市場環(huán)境、激烈的市場競爭，一汽-大眾激發(fā)全員“眾志”克難，始終以用戶為中心，堅持與經(jīng)銷商、供應(yīng)商等上下游合作伙伴共創(chuàng)共贏，成功實現(xiàn)穩(wěn)中求進(jìn)。

　　展望2023，一汽-大眾“篤行”致遠(yuǎn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)中國式現(xiàn)代化邁向新征程。一汽-大眾將繼續(xù)堅持以用戶為中心和全體系數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，聚焦重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域和關(guān)鍵項目，在股東雙方的戰(zhàn)略指引下，加速實現(xiàn)高效益轉(zhuǎn)型增長，為廣大消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　4.蛻變2022：直面挑戰(zhàn)，上汽通用迎接智電新未來

　　作為中國乘用車領(lǐng)軍企業(yè)之一，上汽通用在2022年維持住百萬輛市場規(guī)模。同時，上汽通用旗下別克、凱迪拉克、雪佛蘭，以品牌煥新、產(chǎn)品更新、科技創(chuàng)新、服務(wù)革新的“四新”全面吹響了品牌向上的號角。

　　更為重要的是，上汽通用以奧特能平臺為基礎(chǔ)，加速向電動化轉(zhuǎn)型，未來5年將推出10款以上國產(chǎn)奧特能平臺車型，其中2023年將有4款與消費(fèi)者見面。王永清表示，“到2025年在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達(dá)700億元，屬于上汽通用汽車的電動化、智能化新未來正在到來�！�

　　5.夯實2022：技術(shù)賦能產(chǎn)品 廣汽本田筑起“護(hù)城河” 

　　2022年，廣汽本田銷售74.18萬輛新車，跨越累計產(chǎn)銷900萬輛大關(guān)。在其看來，產(chǎn)品競爭的本質(zhì)就是技術(shù)競爭，作為技術(shù)主導(dǎo)型企業(yè)，2022年廣汽本田推出的每一款新車都是一條“護(hù)城河”。

　　電動化方面，廣汽本田已推出ZR-V致在e:HEV、型格e:HEV、全新一代皓影e:PHEV、全新一代皓影e:HEV以及純電車型e:NP1極湃1等新能源車型。此外，廣汽本田全新電動車工廠項目也正在推進(jìn)，占地面積40萬平方米，計劃2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬輛。