1、2月汽車產(chǎn)銷增勢(shì)明顯 中汽協(xié)呼吁車企“健康競(jìng)爭(zhēng)”

　　2月，汽車產(chǎn)銷分別完成203.2萬(wàn)輛和197.6萬(wàn)輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。陳士華表示，去年同期及今年1月均為春節(jié)月，基數(shù)相對(duì)較低，疊加2月各地陸續(xù)出臺(tái)汽車促消費(fèi)及車企降價(jià)促銷等政策影響下，汽車產(chǎn)銷同環(huán)比均呈明顯增長(zhǎng)。

　　陳士華提醒，汽車工業(yè)正在加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，企業(yè)在研發(fā)等方面投入巨大，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率也處在近年來(lái)的較低位置，采取簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略并不是長(zhǎng)久之計(jì)。企業(yè)應(yīng)該著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極跟上新四化浪潮，推出符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的產(chǎn)品去進(jìn)行健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、品牌力等方面多下功夫。

　　2、2月乘用車產(chǎn)銷全面回暖，3月將迎黃金期

　　2月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量、批發(fā)量、零售量同比增長(zhǎng)皆超10%，呈現(xiàn)節(jié)后快速回暖的特征。其中，新能源乘用車零售量達(dá)到43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.0%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%，增勢(shì)依舊未減。崔東樹(shù)介紹，“今年1月補(bǔ)貼政策切換讓新能源市場(chǎng)迎來(lái)陣痛，但到2月，市場(chǎng)調(diào)整就已逐步到位。”

　　展望3月，共有23個(gè)工作日，有利于汽車產(chǎn)銷。同時(shí)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)健康，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)于車市增長(zhǎng)是較大利好。此外，3月，汽車新品迭出，也將推高市場(chǎng)熱度。綜合來(lái)看，3月將是汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的黃金期。

　　3、2月乘用車召回15.3萬(wàn)輛，新能源占比超六成

　　2月，國(guó)內(nèi)共有9家品牌累計(jì)發(fā)布10起公告，共召回乘用車152618輛，同比增長(zhǎng)230.83%，環(huán)比下降50.19%，依舊延續(xù)低位運(yùn)行。其中，新能源車共召回98604輛，包括93855輛純電車型，占當(dāng)月召回總量六成以上。同時(shí)，9家發(fā)起召回的品牌中，7家都涉及進(jìn)口車型召回，共計(jì)召回55220輛，占比36.18%。

　　聚焦具體品牌，2月，僅有3家品牌召回?cái)?shù)量超過(guò)萬(wàn)輛。其中，寶馬以94395輛的規(guī)模蟬聯(lián)月度召回?cái)?shù)量第一位置，其中電動(dòng)車型占比達(dá)99.19%，為93632輛。而Jeep、沃爾沃、奧迪、三菱、福特、極星6家品牌的召回?cái)?shù)量均不到萬(wàn)輛。

　　4、流通協(xié)會(huì)：車市活躍度提升 3月銷量或達(dá)180萬(wàn)輛

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)做出預(yù)測(cè)，今年2月乘用車終端銷量約為140萬(wàn)輛；3月有望達(dá)到180萬(wàn)輛，高于去年同期的150萬(wàn)輛。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，今年宏觀經(jīng)濟(jì)情況向好，消費(fèi)者整體信心的穩(wěn)定恢復(fù)，促進(jìn)了汽車市場(chǎng)活躍度進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)3月銷量將持續(xù)向好。

　　5、1月二手車交易量回調(diào) 中高端車型占比再提升

　　1月，全國(guó)二手車市場(chǎng)共交易124.82萬(wàn)輛，交易量環(huán)比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金額為780.29億元。流通協(xié)會(huì)表示，受春節(jié)長(zhǎng)假及返鄉(xiāng)潮影響，今年1月交易量較上月及去年同期均有所回調(diào)。

　　從車型變化看，消費(fèi)者對(duì)二手車的消費(fèi)習(xí)慣正在改變，二手車消費(fèi)正逐步升級(jí)，B級(jí)以上車型占比逐漸增加。新能源市場(chǎng)中，15萬(wàn)元以上車型占比大幅增長(zhǎng)，其中15-30萬(wàn)區(qū)間的車型占18%，同比增長(zhǎng)9.4%。

　　6、1-2月汽車制造業(yè)利潤(rùn)下降41.7%，未來(lái)有望逐步回暖

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，1-2月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額8872.1億元，同比下降22.9%。其中，汽車制造業(yè)下降41.7%。

　　具體來(lái)看，1-2月份，汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為12847.3億元，同比下滑6.2%；營(yíng)業(yè)成本為11264.0億元，同比下降4.5%；利潤(rùn)總額為414.3億元，下降41.7%。

　　7、躍躍御市:"價(jià)格戰(zhàn)"尚未擾亂格局,新勢(shì)力2月集體回暖

　　2月，造車新勢(shì)力的銷量呈現(xiàn)集體回暖態(tài)勢(shì)，內(nèi)部格局尚未因?yàn)椴糠周嚻蟮膬r(jià)格調(diào)整而發(fā)生劇烈變化。除了排在尾部的零跑和創(chuàng)維互換座次外，理想、蔚來(lái)、哪吒、小鵬延續(xù)著上個(gè)月的銷量排序。

　　朱江明表示，“現(xiàn)在是拼殺階段，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)增長(zhǎng)的市場(chǎng)，量是更重要的；零跑不會(huì)追求很高的毛利�！痹诶钕肟磥�(lái)，“毛利率是‘血液’，對(duì)于新能源汽車公司的發(fā)展非常重要，毛利率在20%以上才能保障長(zhǎng)期健康發(fā)展，企業(yè)才可以‘不慫’，否則根本無(wú)法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長(zhǎng)期投資�！�

　　8、躍躍御市：“六小龍”均已“單飛”，誰(shuí)先觸碰十萬(wàn)輛？

　　作為背靠著國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源車企，紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑，或宣布品牌獨(dú)立，或發(fā)布品牌全新標(biāo)識(shí)，目前均已實(shí)現(xiàn)“單飛”。無(wú)論是根據(jù)自身發(fā)展的規(guī)劃，還是規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然，六家新企業(yè)都需要盡快闖過(guò)10萬(wàn)輛的“生死線”；無(wú)論企業(yè)屬性，還是母公司寄予的使命，它們也都極其相似，我們姑且將之稱為沖擊十萬(wàn)輛的車界“六小龍”。

　　9、躍躍御市：“五虎”座次未變，傳祺拖累廣汽自主破局？

　　得益于新能源市場(chǎng)的恢復(fù)和海外業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，自主品牌在2月呈現(xiàn)集體回暖態(tài)勢(shì)。身為自主品牌的頭部企業(yè)，“自主五虎”不僅延續(xù)著原有的座次和競(jìng)爭(zhēng)格局，而且還通過(guò)加快自身轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)銷量和份額持續(xù)提升。

　　通過(guò)觀察前2個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)和增長(zhǎng)勢(shì)頭，記者初步判斷：奇瑞和廣汽自主在今年最具“黑馬”潛質(zhì)。廣汽自主敢于沖破“自主五虎”頭部格局的最大底氣，無(wú)疑源自旗下逐漸挑起大梁的埃安；但風(fēng)光不再的傳祺品牌，或?qū)⒊蔀橥侠蹚V汽自主向上突圍的最大不確定因素。

　　10、濤濤不絕：傳統(tǒng)新能源維持六成份額 競(jìng)爭(zhēng)格局現(xiàn)劇變

　　在比亞迪的帶領(lǐng)下，傳統(tǒng)品牌新能源汽車在2月及前2個(gè)月依然保持著超過(guò)六成的市場(chǎng)份額。2月，傳統(tǒng)新能源合計(jì)銷量達(dá)32.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.9%；1-2月，其合計(jì)銷量則已接近60萬(wàn)輛。

　　相比于去年，傳統(tǒng)新能源的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了劇烈變化，從“三三”格局向著明顯的兩極分化趨勢(shì)演進(jìn)；其中，上汽通用五菱跌勢(shì)明顯，從一直以來(lái)第二的位置滑落至如今的第九位。合資方面，華晨寶馬繼續(xù)保持引領(lǐng)，前2月同比增幅達(dá)87%，成為傳統(tǒng)新能源中增速第三的品牌。

　　11、濤濤不絕：盈利成財(cái)報(bào)主旋律 BBA加速向未來(lái)

　　過(guò)去一年，盡管挑戰(zhàn)重重，但BBA均取得了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，并在進(jìn)行史上最大轉(zhuǎn)型的同時(shí)保持盈利。對(duì)比三家品牌汽車業(yè)務(wù)，寶馬繼續(xù)在銷量、營(yíng)收上實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)，奔馳則在息稅前利潤(rùn)、銷售利潤(rùn)率上保持大幅領(lǐng)先。奧迪方面銷售利潤(rùn)率表現(xiàn)不俗，超過(guò)寶馬，與奔馳也僅相差2.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，為BBA帶來(lái)了充足的現(xiàn)金流，更推動(dòng)其電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐不斷提速。在寶馬董事長(zhǎng)齊普策看來(lái)，“電動(dòng)車的發(fā)展要盈利才能持續(xù)，如果不能盈利，那說(shuō)明該企業(yè)存在重大戰(zhàn)略問(wèn)題。”

　　12、2月A級(jí)車：混動(dòng)走俏，自主主流車型全面“觸電”

　　2月，自主品牌共有4款車型進(jìn)入A級(jí)車榜單前十，并全面“觸電”。除秦PLUS以外，長(zhǎng)安UNI-V加推智電iDD混動(dòng)版，而廣汽AION S和上汽名爵MG MULAN則均為純電車型。與此同時(shí)，日系品牌也在加大混動(dòng)車型的投放和宣傳力度。

　　車企為何在近期集中發(fā)力以混動(dòng)車代表的新能源產(chǎn)品呢？東興證券研報(bào)認(rèn)為，A級(jí)車仍是消費(fèi)者需求最大的市場(chǎng)，混動(dòng)車型在成本、經(jīng)濟(jì)性，以及駕乘體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)，將是解決細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)化的有效方案。

　　13、2月B級(jí)車:帕薩特領(lǐng)跑 二線高檔增幅超兩位數(shù)

　　2月，21款合資B級(jí)車的銷量之和為132478輛，同比增長(zhǎng)7%，增幅低于細(xì)分市場(chǎng)整體水平。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在電動(dòng)化浪潮席卷之下，自主新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車進(jìn)程進(jìn)一步加快，依靠燃油車“打天下”的合資B級(jí)車市場(chǎng)受到不小的沖擊。

　　聚焦合資B級(jí)車普通品牌，“馬太效應(yīng)”正變得愈發(fā)明顯。3款車型的單月銷量均達(dá)到1.5萬(wàn)輛以上水平，其中，帕薩特銷量為18020輛，“一騎絕塵”奪得月度銷冠；相比之下，韓系車型持續(xù)低迷，起亞K5同比下降75%。在高檔B級(jí)車領(lǐng)域，二線陣營(yíng)表現(xiàn)突出，同比增幅均達(dá)到或超過(guò)兩位數(shù)。

　　14、躍躍御市:2月C級(jí)車市場(chǎng)全面回暖,奔馳E級(jí)拿下單月銷冠

　　2月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為65262輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。從體量來(lái)看，燃油板塊和新能源板塊在2月的銷量之和分別為41510輛、23752輛，與去年同期相比分別增長(zhǎng)14.75%、80.72%，在C級(jí)車總銷量中的占比分別為63.61%、36.39%。

　　在燃油車板塊，“德系三強(qiáng)”依然占據(jù)著超八成的市場(chǎng)份額，在整個(gè)C級(jí)車市場(chǎng)的占比也超半數(shù)。在新能源板塊，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出愈發(fā)明顯的兩極分化趨勢(shì)。其中，比亞迪漢一家獨(dú)大，完全具備了與“德系三強(qiáng)”一爭(zhēng)高下的實(shí)力。

　　15、2月SUV:新能源強(qiáng)壓傳統(tǒng)車,比亞迪宋獲五連冠

　　2月，國(guó)內(nèi)SUV共售出65.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%，皆低于市場(chǎng)整體水平，市場(chǎng)熱度明顯減弱。

　　聚焦SUV月度銷量前十榜單，新能源壓制傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)愈演愈烈。入圍銷量前十車型數(shù)量中，新能源產(chǎn)品已達(dá)到5款，與傳統(tǒng)燃油車不相上下；銷量上，新能源車型占據(jù)銷量前三甲，5款入榜車型累計(jì)售出122422輛，較傳統(tǒng)燃油車高出53748輛，優(yōu)勢(shì)顯著拉大。

　　16、2月MPV市場(chǎng)罕見(jiàn)堅(jiān)挺 騰勢(shì)D9、賽那"咄咄逼人"

　　2月我國(guó)MPV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺，呈現(xiàn)少有的強(qiáng)勢(shì)特征。數(shù)據(jù)顯示，2月MPV共銷售8.2萬(wàn)輛，同環(huán)比分別上升24.1%和36.2%，而乘用車市場(chǎng)平均漲幅僅為10.3%和7.4%。

　　從前2月累計(jì)銷量看，騰勢(shì)D9躋身前三，依然強(qiáng)勢(shì)；自主品牌傳祺M8也呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。合資品牌方面，廣汽豐田賽那和一汽豐田格瑞維亞近期均表現(xiàn)不俗；別克世紀(jì)CENTURY穩(wěn)步增長(zhǎng)，但別克GL8市場(chǎng)份額不斷被蠶食。

　　商用MPV方面總體呈萎縮態(tài)勢(shì)，五菱宏光、風(fēng)行菱智與瑞風(fēng)均有不同程度下滑，但金海獅例外，其1-2月漲幅甚至達(dá)到89.7%，銷量為2165輛。