9月16日，以“智能加速度 網聯(lián)新生態(tài)”為主題的2022世界智能網聯(lián)汽車大會在北京正式開幕。大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經濟和信息化局、中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業(yè)分會、中國電工技術學會共同承辦。
專題導讀：
1.展成果、促發(fā)展，2022世界智能網聯(lián)汽車大會開幕
近年來，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)迎來高速發(fā)展。目前，全國已開放道路測試里程超過5000公里，發(fā)放測試牌照900余張；測試總里程超過了500萬公里，3500多公里的道路實現了智能化升級。
聚焦本屆大會，政府領導、行業(yè)專家、企業(yè)高層共聚一堂，總結、暢想智能網聯(lián)汽車的發(fā)展成果與前景。213余家來自全球各地的知名企業(yè)攜191多款產品亮相，全面展示了在智能網聯(lián)領域的新技術、新產品、新應用。
2.政策引領規(guī)模質量雙提升 L2級乘用車新車滲透率超30%
據辛國斌介紹，上半年，國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。在新一代電子電氣架構、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術上也取得突破。
郭守剛表示，中國積極探索“單車智能+網聯(lián)賦能”的車路云融合發(fā)展思路，發(fā)揮政策法規(guī)引領作用，促進我國汽車產業(yè)規(guī)模質量雙提升。齊普策提出，“數據是讓汽車實現智能化的關鍵，而中國很早就認識到數據的重要作用，當今中國的基礎設施和城市數據聯(lián)通已經讓汽車實現智能互聯(lián)成為可能，這些城市數據中心造就了中國城市超越其他城市的全球競爭優(yōu)勢。”
3.車路協(xié)同、保障數據安全，護航智能無人駕駛時代
李震宇表示，“單車智能可以比喻成車燈，車路協(xié)同是路燈，在車燈和路燈的相互協(xié)同下，自動駕駛規(guī)模化的商業(yè)落地門檻將會大幅度地降低，安全才能得到進一步保證�！�
作為智能網聯(lián)汽車的核心，“數據是開發(fā)好功能應用、服務好用戶體驗、發(fā)揮好商業(yè)價值的關鍵，更是決勝智能網聯(lián)下半場的勝負手”，程鵬認為，“在智能化、新能源化轉型過程中，因為平臺、使用方式不同，大量車企對數據不敢采、不敢用。同時，數據采集、傳輸、存儲的安全問題如何解決，也是非常復雜的。”孔德亮坦言，“當下要先理后治，先識別關鍵的數據資產，進行最基礎的網絡安全防護，進而再進行系統(tǒng)的治理和體系的規(guī)劃，展開分類分級的細致工作。”
4.以人為中心完善體系，構建智慧交通新生態(tài)
俞春俊表示，“當前車聯(lián)網技術、產業(yè)、供應鏈發(fā)展仍處于初期階段，導致了一些意想不到的事故和故障�！薄叭绻麑4級以上的自動駕駛汽車引入到以人為主的自組織型道路交通當中，就會形成兩種交通模式混疊在一起的道路交通新生態(tài)，對于交管是很大的考驗�！蓖跣┲毖�。
對此，俞春俊提出三點建議，“一是要構建智能網聯(lián)汽車運行安全測試標準體系，二是要創(chuàng)建測評體系，三是要創(chuàng)新應用模式，深入挖掘一批車聯(lián)網應用場景�！蓖跣┱J為，“在智能網聯(lián)和車路協(xié)同的發(fā)展中，要以人為中心，不能以技術和設備為中心�！�
5.工信部翁啟文:利用金融力量推動智能網聯(lián)汽車健康發(fā)展
翁啟文表示，“目前智能網聯(lián)汽車行業(yè)的資本流動性還不是很高，金融空間依然很大。因此，如何利用好金融力量推動智能網聯(lián)汽車行業(yè)更健康、更扎實的發(fā)展，如何在智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展過程中實現金融資本的價值最大化成為關鍵�！�
6.奔馳攜頂尖數字化科技亮相世界智能網聯(lián)汽車大會
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kallenius）在本屆大會主論壇發(fā)表了視頻演講。他表示：“我們很榮幸再次參加世界智能網聯(lián)汽車大會。整個汽車行業(yè)正處于轉型之中，梅賽德斯-奔馳也在積極求變，聚焦數字化和電動化轉型，致力于滿足客戶不斷變化的需求。一直以來，中國都在我們的長期戰(zhàn)略中扮演著至關重要的角色。對豪華汽車市場而言，中國是未來10年創(chuàng)新和增長潛力最大的市場。我們將繼續(xù)為深化中德合作貢獻己力，共創(chuàng)美好未來�！�
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