上半年汽車產(chǎn)銷超1200萬輛 新能源占兩成
上半年汽車產(chǎn)銷超1200萬輛 新能源占比21.6%
上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛。陳士華表示，在疫情防控形勢最嚴(yán)峻時(shí)，各主管部門采取一系列暢通汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的有效措施，將影... 詳細(xì)>>
6月乘用車增長22.6%，7月或“淡季不淡”
6月乘用車增長22.6%，7月或“淡季不淡”
乘用車市場產(chǎn)量大于批發(fā)量、批發(fā)量高于零售量的“推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢”還仍在繼續(xù)。6月，乘用車共零售194.3萬輛，同比增長22.6%，橫向?qū)Ρ葋砜�，增速不及生產(chǎn)和批... 詳細(xì)>>
政策、促銷推高車市 低車齡二手車激增
政策、促銷推高車市 低車齡二手車占比激增
6月我國新車市場出現(xiàn)繁榮跡象，流通協(xié)會(huì)表示，在政策、促銷雙重作用下，預(yù)計(jì)6月全口徑狹義乘用車終端銷量約為175萬輛左右，乘用車銷量同比由負(fù)轉(zhuǎn)正，增幅約5%... 詳細(xì)>>
五月進(jìn)口車下滑25.5% ,新能源成增長亮點(diǎn)
5月進(jìn)口車下滑25.5% ,新能源成增長亮點(diǎn)
2022年5月我國進(jìn)口汽車7萬輛，同比下滑25.5%；1-5月進(jìn)口39萬輛，同比下滑9.5%，降幅有所擴(kuò)大。雖然進(jìn)口量下滑但進(jìn)口額持續(xù)增長，說明我國進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)持續(xù)... 詳細(xì)>>
上半年召回規(guī)模創(chuàng)新低,新能源站上主舞臺(tái)
上半年召回規(guī)模創(chuàng)新低,新能源站上"主舞臺(tái)"
上半年，國內(nèi)乘用車共召回2544653輛，同比下降44.72%，召回規(guī)模降至2015年以來的新低。伴隨新能源汽車的銷量持續(xù)走高，其召回?cái)?shù)量和次數(shù)也水漲船高。在上半年... 詳細(xì)>>
比亞迪半程奪冠,"自主四強(qiáng)"格局基本成型
比亞迪半程奪冠,"自主四強(qiáng)"格局基本成型
盡管自主品牌的整體表現(xiàn)好于車市，但幾家頭部企業(yè)的增長勢頭卻出現(xiàn)了一定的分化。被中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)視作自主“潛力股”的比亞迪乘用車，拿下了6月單月和上半年銷量... 詳細(xì)>>
自主持續(xù)走強(qiáng) 傳統(tǒng)新能源維持6成份額
濤濤不絕:自主走強(qiáng) 傳統(tǒng)新能源維持6成份額
購置稅減半之下，新能源車市仍保持著高速增長態(tài)勢，并交出了一份令人矚目的半年成績單。上半年，新能源銷量排名前15廠商中，傳統(tǒng)品牌累計(jì)售出144.2萬輛，同比... 詳細(xì)>>
"四小花旦"半年考:廣豐逆襲 東本暫處弱勢
"四小花旦"半年考:廣豐逆襲 東本暫處弱勢
日前，廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田紛紛公布上半年銷售數(shù)據(jù)�！皟韶S”繼2021年正式超越“兩本”后，在今年上半年將領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。 詳細(xì)>>
新產(chǎn)品業(yè)已就位，國內(nèi)新勢力決戰(zhàn)下半年
新產(chǎn)品業(yè)已就位，國內(nèi)新勢力決戰(zhàn)2022下半年
2022年已過半，5家國內(nèi)造車新勢力如期在7月的第一天交出了“成績單”。其中，小鵬汽車取得6月單月和累計(jì)銷量“雙料”冠軍。這本是一件值得慶祝的好消息，但在... 詳細(xì)>>
寶馬領(lǐng)跑上半場 BBA加速新能源產(chǎn)能布局
寶馬領(lǐng)跑上半場 BBA加速新能源產(chǎn)能布局
從上半年數(shù)據(jù)來看，BBA均出現(xiàn)兩位數(shù)的下降，其中寶馬仍占據(jù)領(lǐng)先位置，其純電動(dòng)車型更是逆勢增長超七成。崔東樹表示，上半年消費(fèi)者需求未得到充分釋放，再加上... 詳細(xì)>>
上半年SUV市場關(guān)鍵詞：更迭與沖高
上半年SUV市場關(guān)鍵詞：“更迭”與“沖高”
“2022上半年SUV銷量前十榜單”正式出爐，“更迭”與“沖高”成為關(guān)鍵詞。具體來看，上半年，銷量冠亞軍被新能源產(chǎn)品比亞迪宋與特斯拉Model Y包攬。相較之下... 詳細(xì)>>
MPV半年考:僧多粥少競爭難,賽那成黑馬
MPV半年考:僧多粥少競爭難,賽那成黑馬
去年以來，隨著消費(fèi)升級(jí)和三孩政策的放開，國內(nèi)MPV市場可謂“風(fēng)起云涌”，合資品牌和自主品牌紛紛摩拳擦掌，然而，上半年我國MPV車型累計(jì)銷量卻僅為43.0萬輛... 詳細(xì)>>
A級(jí)車半年考:大眾反撲 秦PLUS仍是黑馬
A級(jí)車半年考：大眾反撲 秦PLUS延續(xù)黑馬態(tài)勢
上半年，比亞迪秦PLUS延續(xù)黑馬之姿，累計(jì)銷售13.2萬輛，同比增長3倍以上，躍升至榜單第三，這也是近幾年來自主品牌在該細(xì)分市場取得的最好成績，證明了依靠純... 詳細(xì)>>
上半年B級(jí)車:日系包攬前二 政策持續(xù)助推
上半年B級(jí)車:日系包攬冠亞軍 政策持續(xù)助推
在合資B級(jí)車市場之中，日系車表現(xiàn)十分突出，“日系三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟均實(shí)現(xiàn)了6月及上半年的同比增長。其中，凱美瑞延續(xù)開年高增長態(tài)勢，一路高歌猛... 詳細(xì)>>
C級(jí)車上半年同比轉(zhuǎn)正,馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯
C級(jí)車上半年同比轉(zhuǎn)正,“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯
今年上半年，國產(chǎn)C級(jí)車的整體銷量為395437輛，同比增長6.41%；6月的累計(jì)銷量為96936輛，與去年同期相比大幅上漲74.82%，環(huán)比上個(gè)月上漲24.84%。正是得益于單... 詳細(xì)>>
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