向上2021:上汽通用"全業(yè)務(wù)鏈"創(chuàng)新轉(zhuǎn)型
向上2021：以科技賦能 上汽通用“全業(yè)務(wù)鏈”創(chuàng)新轉(zhuǎn)型
2021年，上汽通用努力克服“缺芯”難題，旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計(jì)銷售1331567輛。值得關(guān)注的是，上汽通用汽車2021銷售結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量不斷... 詳細(xì)>>
拼搏2021:長城逆勢創(chuàng)新高,以體系抗風(fēng)險(xiǎn)
拼搏2021：長城逆勢創(chuàng)新高，以體系抗擊風(fēng)險(xiǎn)
2021年，長城汽車有過困擾，面對疫情散發(fā)、全球芯片短缺沖擊，產(chǎn)能無處釋放、爆款產(chǎn)品“一車難求”；2021年，長城汽車也遭受過質(zhì)疑，歐拉汽車“芯片事件”讓... 詳細(xì)>>
收獲2021:寶馬貫徹"中國優(yōu)先"
收獲2021:加強(qiáng)電動(dòng)化 寶馬貫徹"中國優(yōu)先"
2021年，寶馬品牌全球銷量達(dá)2213795輛，同比增長9.1%，再創(chuàng)歷史新高。并且，寶馬成功超越奔馳成為全球高檔車品牌銷量冠軍，這是也自2016年以來寶馬首次超越奔... 詳細(xì)>>
發(fā)力2021:奔馳開啟EQ年 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
發(fā)力2021:奔馳開啟EQ之年 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
2021年，奔馳頂住新冠疫情和芯片短缺等多重壓力，著眼可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化、差異化、可持續(xù)的子品牌體驗(yàn)，全年全球累計(jì)交付新車（包括乘用車及輕型商... 詳細(xì)>>
夯實(shí)2021:奧迪迎黃金十年關(guān)鍵年
夯實(shí)2021:雙線領(lǐng)跑 奧迪迎黃金十年關(guān)鍵年
2021年，奧迪迎來在華累計(jì)銷售突破700萬輛的歷史性時(shí)刻。其中，一汽-大眾奧迪高效貫徹“聚勢啟新”的經(jīng)營策略，聚合以用戶為中心的產(chǎn)品矩陣、品牌營銷、新能... 詳細(xì)>>
攻堅(jiān)2021:一汽-大眾筑牢行業(yè)“壓艙石”
攻堅(jiān)2021：一汽-大眾筑牢行業(yè)“壓艙石”
去年全年，一汽-大眾產(chǎn)銷量分別為170萬輛和185.8萬輛，銷量同比雖出現(xiàn)下滑，但仍領(lǐng)跑合資乘用車，行業(yè)壓艙石作用凸顯。2022年，一汽-大眾大眾品牌的銷量目標(biāo)... 詳細(xì)>>
提速2021:“四小花旦”心懷百萬輛目標(biāo)
提速2021：“四小花旦”心懷百萬輛目標(biāo)
剛剛結(jié)束的2021年，“四小花旦”距離各自的百萬輛夢想都仍有距離，它們之間的競爭也落下帷幕。其中，一汽豐田實(shí)現(xiàn)“逆襲”奪冠，廣汽豐田依舊增速領(lǐng)跑并升至... 詳細(xì)>>
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