中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道近日推出“五一見聞”系列采風(fēng)報道，不求大而全，以點滴見聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤開胃菜。

　　專題導(dǎo)讀：

　　1、“產(chǎn)品能打”是關(guān)鍵，智能汽車反“內(nèi)卷”

　　為了能在“內(nèi)卷化”的競爭中勝出，不少車企選擇在客流量極大的中心商圈開店引流。這種在商場開店的模式確實能讓消費者更容易接近和了解智能汽車產(chǎn)品，極大減少了向消費者推介品牌和技術(shù)的時間成本。“但若要達到實質(zhì)性的市場效果，只靠引流是不夠的，產(chǎn)品本身也一定要能打”。

　　2、需求各異 看智能汽車如何"取悅"消費者

　　W女士直言，“最開始，我喜歡新奇的‘玩意兒’，但是真到花錢的時候，新奇就不占主導(dǎo)地位了。對我來說，自動泊車系統(tǒng)是最實用的”。

　　一位小鵬車主告訴記者，“當(dāng)銷售人員向我展示小鵬的車燈可以‘跳舞’的時候，我就心動了”。

　　一位蔚來汽車的車主表示，“NOMI幫我分散了孩子的注意力，讓我能更專注地駕駛”。

　　3、雛形已現(xiàn) 自動駕駛滲透日常用車生活

　　五一期間，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者體驗了穿梭于北京首鋼園內(nèi)的百度阿波龍MINI巴士，讓記者對自動駕駛的到來又多了一份憧憬。放眼未來，自動駕駛功能不僅可以“解放雙手”，還能“解放雙眼”甚至“解放大腦”；但其對車輛的環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能均提出了很高的要求，真正實現(xiàn)全場景普及任重道遠(yuǎn)。盡管前路漫漫，但汽車企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域投入所帶來的便利，如今已經(jīng)大面積地滲透到了日常的用車生活中。

　　4、智能汽車待突破，獲取消費者信任是關(guān)鍵

　　“作為一名‘老司機’，我還是更信任自己，感覺現(xiàn)在的自動駕駛輔助技術(shù)還沒有那么發(fā)達�！睆埮�士表示，“所謂的駕駛輔助系統(tǒng)更依賴于探知和感應(yīng)的零件，一旦這些零件被污染，或者有異物必然會受到影響，甚至危及車輛安全，因此對我來說有點雞肋�！�

　　羅民表示，“我國智能汽車產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，核心關(guān)鍵技術(shù)亟待突破，商業(yè)模式還不夠清晰，全球品牌的競爭力優(yōu)勢還不夠強，外部環(huán)境和法規(guī)倫理問題有待進一步的完善。希望企業(yè)在大變局中開辟新理念，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國建設(shè)�！�

　　5、大眾ID.4受青睞 傳統(tǒng)巨頭"反擊戰(zhàn)"成效初顯

　　搶眼的外觀、科技感十足的智能化配置……牛先生在經(jīng)過長時間的多方對比后，最終購入一汽-大眾ID.4 CROZZ。這也在一定程度上表明，以大眾為代表的傳統(tǒng)車企，在新能源領(lǐng)域“反擊戰(zhàn)”的成效開始顯現(xiàn)。

　　6、不懼先發(fā)優(yōu)勢 傳統(tǒng)車企有信心"后發(fā)先至"

　　借助獨辟蹊徑的服務(wù)方式，一些頭部的造車新勢力贏得了不少消費的青睞，并得以初步形成規(guī)模效應(yīng)。面對造車新勢力的先發(fā)優(yōu)勢，傳統(tǒng)車企依然有信心做到“后發(fā)先至”。為推動電動車快速打開市場，傳統(tǒng)車企不惜對原有的經(jīng)銷商體系“動刀”，期待通過體系調(diào)整和建設(shè)來推動電氣化變革。