受散發(fā)疫情及芯片短缺影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近幾個(gè)月來連續(xù)出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑。面對(duì)已然到來的傳統(tǒng)意義上的“銀十”銷售旺季，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車部特別推出“十一見聞”系列采風(fēng)報(bào)道，重點(diǎn)關(guān)注新業(yè)態(tài)下汽車消費(fèi)、服務(wù)等方面所呈現(xiàn)出的新特點(diǎn)。

　　1、十一見聞：扎堆商場(chǎng)，造車新勢(shì)力開店呈現(xiàn)“集群效應(yīng)”

　　面對(duì)全新的汽車消費(fèi)習(xí)慣，造車新勢(shì)力紛紛選擇將店面落在商場(chǎng)中。在從商場(chǎng)內(nèi)部選址時(shí)，造車新勢(shì)力還呈現(xiàn)出明顯的“集群效應(yīng)”�！按蠹叶季墼谝黄穑瑫�(huì)形成更強(qiáng)的宣傳合力，現(xiàn)在有不少消費(fèi)者會(huì)慕名來5樓看車。”某新勢(shì)力品牌的銷售人員告訴記者。

　　“雖然合生匯5層新能源汽車集市的名聲變大了，但是我們的實(shí)際成交量卻比原來降低了”，銷售人員說，“更多的新能源汽車品牌入駐商場(chǎng)，讓消費(fèi)者有更多的選擇，也讓他們?cè)趶目窜嚨劫徿嚨倪^程中表現(xiàn)得更為謹(jǐn)慎”。

　　2、十一見聞:頭部新勢(shì)力邁入萬輛門檻 城市展廳吸引潛在客戶

　　蔚來汽車工作人員表示，大家來商場(chǎng)逛街的時(shí)候，看到蔚來空間的城市展廳覺得很新奇，很多人會(huì)進(jìn)來看看。 “消費(fèi)者即使現(xiàn)在沒有購買需求，但這也是了解蔚來汽車的一個(gè)途徑，有望成為我們的潛在客戶�！�

　　“造車新勢(shì)力在繁華的商場(chǎng)設(shè)立城市展廳，不僅可以通過優(yōu)質(zhì)的平面廣告吸引顧客關(guān)注，進(jìn)而打響品牌知名度，還能讓企業(yè)員工和潛在顧客直接交流。這是一個(gè)有價(jià)值的投資，也有利于促進(jìn)其銷量的增長(zhǎng)。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

　　3、十一見聞：造車新勢(shì)力選址布局、營(yíng)銷服務(wù)“因地制宜”

　　位置偏僻、裝修簡(jiǎn)陋、沒有顧客、銷售懈怠……在一家哪吒汽車“城市合伙人”店內(nèi)，記者感受到了與想象中造車新勢(shì)力展廳“高大上”全然不同的體驗(yàn)；在一家與周邊傳統(tǒng)品牌4S店“和諧共處”的小鵬汽車銷售服務(wù)中心內(nèi)，記者注意到其裝修布局、產(chǎn)品展示、人員配置、功能屬性也都與傳統(tǒng)4S店無二。

　　此前提及造車新勢(shì)力，優(yōu)渥的核心商圈位置、充滿設(shè)計(jì)感的裝修、專業(yè)且無微不至的服務(wù)，幾乎是它們的“標(biāo)配”。但隨著規(guī)模擴(kuò)大、網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，“店店精品”帶來的巨大成本，恐怕難以為繼；此外，由于定位不同，“奢侈”的建店、服務(wù)模式也并非適合所有品牌。

　　4、十一見聞:別樣的二手車市場(chǎng),待解的電商模式

　　記者在走訪中了解，二手車電商平臺(tái)為確保車輛品質(zhì)，會(huì)委托第三方出具檢測(cè)報(bào)告，線下交易則只能依靠車商承諾以及車主實(shí)地驗(yàn)車。北京花鄉(xiāng)二手車商表示：能承諾無事故、無泡水、無火燒、公里數(shù)不調(diào)表，如被發(fā)現(xiàn)退一賠三。此外，二手車上需要向花鄉(xiāng)市場(chǎng)繳納100萬元保證金，出現(xiàn)問題被投訴，不僅繳納罰款，同時(shí)場(chǎng)地租金還得上浮30%。

　　國(guó)慶前夕，二手車領(lǐng)域傳出新電商模式，肖政三表示：“二手車電商也是一種業(yè)態(tài)，電商的最大貢獻(xiàn)是可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)買賣，信息傳播速度快，同時(shí)，二手車電商企業(yè)的廣告宣傳也能讓二手車交易的概念深入人心。但部分電商會(huì)產(chǎn)生過度承諾的問題，我們不反對(duì)網(wǎng)上購車，但要實(shí)事求是、真實(shí)存在、貨真價(jià)實(shí)，同時(shí)消費(fèi)者自身也要了解網(wǎng)上購車的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　5、十一見聞：新老勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)融合 商超漸成“主戰(zhàn)場(chǎng)”

　　比之傳統(tǒng)品牌4S店地理位置大多相對(duì)偏遠(yuǎn)，造車新勢(shì)力更愿意選址主流核心“商超”開設(shè)“體驗(yàn)店”。有分析認(rèn)為，新勢(shì)力此舉有利于降低集客及宣傳費(fèi)用，同時(shí)也為消費(fèi)者帶來便利。伴隨傳統(tǒng)品牌紛紛開啟“新能源時(shí)代”，并借鑒新勢(shì)力的部分“打法”，新老汽車勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)、融合正在“商超”不斷上演。

　　6、十一見聞：新能源汽車排隊(duì)充電引關(guān)注 基礎(chǔ)配套待解

　　我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)，總體來看尚未實(shí)現(xiàn)“充電自由”，很多服務(wù)區(qū)也只有4-5根充電樁。在“十一”小長(zhǎng)假這種公眾集中出行的時(shí)段，充電樁需求激增，大排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象自然出現(xiàn)。根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

　　值得一提的是，為了提升新能源車車主的用車體驗(yàn)，各大車企紛紛祭出“大招”。例如，蔚來汽車推出換電模式，使電池成為可租用的“非固定資產(chǎn)”；理想汽車則“劍走偏鋒”選擇“增程式”；各品牌也紛紛推出“長(zhǎng)續(xù)航”車型，緩解“里程焦慮”。此外，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在小長(zhǎng)假走訪北京市場(chǎng)時(shí)還發(fā)現(xiàn)，車企超充站布局也悄然按下“加速鍵”。