9月25日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會拉開帷幕。基于此前三屆大會成功舉辦，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，本屆大會圍繞產(chǎn)業(yè)再造、融合應用、和合共生三個篇章展開，設有開幕式、主論壇，以及7場主題峰會、6個特色專場和2場閉門會，參展陣容、內容傳播、影響力等都再上一個臺階。

　　專題導讀

　　1. 共建汽車新生態(tài) 2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕

　　9月25日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會拉開帷幕。據(jù)工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭，關鍵技術不斷突破，車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平，L2級乘用車新車市場滲透率達到20%，測試示范加快拓展，全國開放測試區(qū)域超過了5000平方公里，測試總里程超過了500萬公里，大型港口貨運車輛自動駕駛應用占比超過了50%，車聯(lián)網(wǎng)部署有序推進，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)了智能化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過了500萬輛，政策體系逐步完善。

　　2. 肖亞慶：工信部將堅持推動單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展

　　肖亞慶在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕式上表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉向多場景示范應用新階段。他還強調，接下來，工信部將堅持推動單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展的路線，以此推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。具體工作則包括加快規(guī)模化示范應用、不斷完善政策法規(guī)、加快關鍵技術創(chuàng)新、營造良好政策法規(guī)環(huán)境、深化開放合作。

　　3. 完善政策法規(guī)與標準體系，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

　　郭守剛強調，“工信部高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，并聯(lián)合有關各方積極在頂層設計、法規(guī)政策、技術標準、賽事應用等方面開展了一系列工作�！�

　　在交通法規(guī)建設方面，周文輝提出，“自動駕駛的落地應用有賴于數(shù)字化交通規(guī)則的構建�！痹诋a(chǎn)品準入制度方面，劉法旺建議，“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理�！痹谄�車綜合安全方面，吳志新認為，“構建集主被動安全、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全及功能安全于一體的汽車綜合安全體系，已成為當前產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術應用和政府管理的迫切需求�！�

　　4. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車前景可期，需多方協(xié)同合作推動

　　康林松表示，“汽車將逐漸變?yōu)橐粋�終極移動設備，無論在物質世界或數(shù)字領域，汽車不僅能帶你去往世界各地，甚至還能連通情感�！辈贿^，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能只談“個體”，需要與智慧城市、基礎配套設施建設相輔相成、相依相存，才能表現(xiàn)出真正實力�！澳軌蛴行Ы邮铡⒗�用城市交通資源的汽車，才能稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，王堅說。

　　付炳鋒表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)、一個行業(yè)，甚至一個國家能夠完全做好的事情，它一定是多產(chǎn)業(yè)、多企業(yè)、多國家協(xié)同合作，最后才能把智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場，把自動駕駛推向商用，最后讓消費者受益，讓社會整體運營效率得到提升�！�

　　5. 強化數(shù)據(jù)安全管理，護航智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

　　“數(shù)據(jù)安全是交通安全的重要外延，”俞春俊提醒，“如果車輛控制數(shù)據(jù)被黑客惡意攻擊、篡改，對交通安全甚至是公共安全將是極大威脅”。

　　單宏寅提出，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)鏈涵蓋汽車設計、生產(chǎn)、銷售、使用、運維等各個環(huán)節(jié)，面臨的數(shù)據(jù)安全風險是多樣性、多場景的，任何一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)泄露都有可能對自動駕駛產(chǎn)生難以預估的影響�！本劢棺詣玉{駛汽車軟件在升級過程中的潛在風險，“如何讓已經(jīng)在IT領域建立起來的通用安全措施，也適用于汽車生態(tài)系統(tǒng)，是目前面臨的巨大挑戰(zhàn)”，Matthias Bandemer表示，“自動駕駛汽車軟件升級需要保證數(shù)據(jù)包來源、安裝過程、可溯源性等各方面的安全”。