作為北京首家汽車(chē)交易市場(chǎng)，亞市長(zhǎng)期扮演著北京車(chē)市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費(fèi)的升級(jí)，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口�；�于此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道通過(guò)實(shí)地調(diào)查和走訪，采訪汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。

　　專(zhuān)題導(dǎo)讀：

　　亞市變遷一：物是人非，有形市場(chǎng)走到“十字路口”？

　　受“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，亞市的平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了肉眼可見(jiàn)的變化，“亞市里零星的幾家平行進(jìn)口車(chē)商戶(hù)很快就會(huì)被集中到一條小小的店鋪街上”；亞市的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商也日漸式微，取而代之的是各大汽車(chē)品牌的4S店；而多重的政策利好，正推動(dòng)著亞市的二手車(chē)業(yè)務(wù)板塊積極探索多元化的運(yùn)營(yíng)模式……

　　亞市變遷二：“國(guó)六”之下，平行進(jìn)口只能被迫放棄？

　　“7月1日以后，由于無(wú)法獲得國(guó)六環(huán)保信息公開(kāi)，滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車(chē)尚不能正常清關(guān)銷(xiāo)售，絕大部分企業(yè)停止了車(chē)輛進(jìn)口”。截至10月，全國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月無(wú)申報(bào)，行業(yè)庫(kù)存車(chē)基本“見(jiàn)底”�！笆袌�(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有平行進(jìn)口車(chē)了，亞市也只能被迫放棄該項(xiàng)目”，王存表示，“亞市的平行進(jìn)口車(chē)是針對(duì)全國(guó)銷(xiāo)售的，如果平行進(jìn)口車(chē)消失了，亞市的特色也就沒(méi)有了”……

　　亞市變遷三：不進(jìn)則退 二手車(chē)商瞄準(zhǔn)品牌化

　　流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，“二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷(xiāo)商從過(guò)去僅僅滿(mǎn)足于掙錢(qián)，到完成了原始資本的積累，接下來(lái)正朝著品牌化發(fā)展，這是一個(gè)必然的規(guī)律�！�

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)有限公司副總經(jīng)理李海濤說(shuō)，“考量到亞市原有的二手車(chē)商戶(hù)比較扁平，沒(méi)有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進(jìn)了人人車(chē)，將平臺(tái)的線上引流能力與線下有形市場(chǎng)進(jìn)行結(jié)合。”

　　亞市變遷四：重塑特色，新能源與二手車(chē)成轉(zhuǎn)型突破點(diǎn)

　　李海濤透露，“現(xiàn)階段，考慮到北京限號(hào)以及政策對(duì)于新能源的傾斜，我們把重點(diǎn)放在了新能源布局上，希望未來(lái)把亞市打造成為北京新能源品牌最集中的市場(chǎng)，為其再塑亮點(diǎn)”。

　　北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)招商發(fā)展部部長(zhǎng)郭詠表示，“對(duì)于亞市中的100多家中小二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，我們也在積極引導(dǎo)他們做大做強(qiáng)，期望培養(yǎng)出2-3家能夠進(jìn)入全國(guó)十強(qiáng)行列的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。同時(shí)，目前很多汽車(chē)品牌、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也都在發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)，這也將是亞市未來(lái)重點(diǎn)引入的資源”。