作為北京首家汽車交易市場，亞市長期扮演著北京車市風(fēng)向標(biāo)的角色。隨著政策的變革、產(chǎn)業(yè)以及消費的升級，亞市如今再次走到了轉(zhuǎn)型的十字路口。基于此，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道通過實地調(diào)查和走訪，采訪汽車業(yè)內(nèi)專家，探索亞市變遷背后的發(fā)展規(guī)律。

　　專題導(dǎo)讀：

　　亞市變遷一：物是人非，有形市場走到“十字路口”？

　　受“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)影響，亞市的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)生了肉眼可見的變化，“亞市里零星的幾家平行進(jìn)口車商戶很快就會被集中到一條小小的店鋪街上”；亞市的二級經(jīng)銷商也日漸式微，取而代之的是各大汽車品牌的4S店；而多重的政策利好，正推動著亞市的二手車業(yè)務(wù)板塊積極探索多元化的運營模式……

　　亞市變遷二：“國六”之下，平行進(jìn)口只能被迫放棄？

　　“7月1日以后，由于無法獲得國六環(huán)保信息公開，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口汽車尚不能正常清關(guān)銷售，絕大部分企業(yè)停止了車輛進(jìn)口”。截至10月，全國平行進(jìn)口汽車已經(jīng)連續(xù)三個月無申報，行業(yè)庫存車基本“見底”�！笆袌錾弦呀�(jīng)沒有平行進(jìn)口車了，亞市也只能被迫放棄該項目”，王存表示，“亞市的平行進(jìn)口車是針對全國銷售的，如果平行進(jìn)口車消失了，亞市的特色也就沒有了”……

　　亞市變遷三：不進(jìn)則退 二手車商瞄準(zhǔn)品牌化

　　流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“二手車市場發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷商從過去僅僅滿足于掙錢，到完成了原始資本的積累，接下來正朝著品牌化發(fā)展，這是一個必然的規(guī)律�！�

　　北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經(jīng)理李海濤說，“考量到亞市原有的二手車商戶比較扁平，沒有形成自己立體的內(nèi)部循環(huán)，我們就在2019年引進(jìn)了人人車，將平臺的線上引流能力與線下有形市場進(jìn)行結(jié)合�！�

　　亞市變遷四：重塑特色，新能源與二手車成轉(zhuǎn)型突破點

　　李海濤透露，“現(xiàn)階段，考慮到北京限號以及政策對于新能源的傾斜，我們把重點放在了新能源布局上，希望未來把亞市打造成為北京新能源品牌最集中的市場，為其再塑亮點”。

　　北京北辰亞運村汽車交易市場招商發(fā)展部部長郭詠表示，“對于亞市中的100多家中小二手車經(jīng)銷商，我們也在積極引導(dǎo)他們做大做強，期望培養(yǎng)出2-3家能夠進(jìn)入全國十強行列的二手車經(jīng)銷商。同時，目前很多汽車品牌、經(jīng)銷商集團(tuán)也都在發(fā)展二手車業(yè)務(wù)，這也將是亞市未來重點引入的資源”。