整整喧囂兩個(gè)半月的奧迪“再合資”事件，最終以中國第一汽車集團(tuán)公司與奧迪股份公司簽署的《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》而告一段落。按照計(jì)劃內(nèi)容，雙方將在21項(xiàng)核心領(lǐng)域開展深度合作。而對(duì)于奧迪與上汽的意向合作，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示：“今年不會(huì)有任何行動(dòng)，無論在哪一方面。”

　　奧迪在備受“兩強(qiáng)”追趕的情形下,再去整一個(gè)起碼3年至5年之內(nèi),無論對(duì)產(chǎn)銷量,還是對(duì)利潤都談不上,況且自己也拿不出更多現(xiàn)成車型的“再合資”,還有可能冒觸碰現(xiàn)有合作伙伴底線的風(fēng)險(xiǎn),喪失優(yōu)勢(shì)地位,奧迪又何苦來哉?

　　無論是經(jīng)過短暫的心猿意馬,還是情急之下使了一段“小性子”,當(dāng)意識(shí)到“一家人”的日子還得過下去時(shí),大眾和奧迪還是明智地來到長(zhǎng)春,與一汽簽署了長(zhǎng)達(dá)十年的商業(yè)計(jì)劃。這部《十年商業(yè)計(jì)劃》的簽署,是合作各方保持近30年良好合作愿望的理性回歸。

　　奧迪與一汽合作也好,分歧也罷,談?wù)劥虼?打打談?wù)?但終究都是要靠實(shí)力說話的。一汽、奧迪各有所長(zhǎng),有的內(nèi)斂一些、有的外露一些,總之是雙方共同抱大了合資企業(yè)的奧迪事業(yè),過去如此,未來更是如此。