從2002年合資之初的37.62億元到2016年的超1000億元銷售收入，從14萬輛到204萬輛的汽車銷量，上汽通用五菱預計2016年底完成累計銷售收入超過5860億元，累計稅收超過460億元，累計銷售汽車約1600萬輛。不但讓廣西產生了首個產銷過千億，利稅過百億的企業(yè)，且國內首個產銷超過1500萬輛的汽車企業(yè)，更促進了上下游產業(yè)鏈的形成，解決了就業(yè)，帶動了區(qū)域經濟的增長，形成產業(yè)集聚倍增效應。

　　汽車企業(yè)超過一千億元的年銷售收入，如果放在上海、廣州、北京，甚至是長春、武漢或重慶，也許都不算什么；同樣，如果是生產奧迪、寶馬、奔馳或捷豹路虎等高檔車，甚至是大眾、通用等合資品牌中高檔汽車也沒什么新鮮的；再有，假如是在10年前，千億元車企或許還能夠引起轟動，如今已經屢見不鮮……但是，成功地由微型商用車企業(yè)轉型而來，以生產自主品牌“入門級”汽車為主，且坐落于西南邊陲的廣西壯數自治區(qū)，就讓上汽通用五菱的“千億元”有了非同凡響的樣本性示范意義。

　　從12月14日開始，在近10天時間里，中國經濟網汽車頻道以“創(chuàng)新”為題，從機制、流程、產品、科技等多個方面，對上汽通用五菱所取得的成就做了7篇連續(xù)報道，講述其是如何在僅僅14年的時間里，實現(xiàn)了27倍的增長，年復合增長率達26.7%。