寫(xiě)在前面

“十一”前,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅”政策。從“黃金周”期間各地市場(chǎng)以及一些細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看,該政策的推出得到了消費(fèi)者的積極響應(yīng)。詳細(xì)>>

1.6及以下排量購(gòu)置稅減半汽車(chē)行業(yè)影響幾何？

生死存亡鈴木菲亞特觀(guān)致能否抓住機(jī)遇

濤濤不絕：生死存亡鈴木菲亞特觀(guān)致能否抓住歷史機(jī)遇

“1.6排量購(gòu)置稅減半”的刺激政策，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，是一個(gè)十分難得的歷史機(jī)遇。而對(duì)于有著“小型車(chē)之王”稱(chēng)號(hào)的鈴木、菲亞特，以及從誕生至今一直廣受爭(zhēng)議的觀(guān)... 詳細(xì)>>

扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)否更趨合理

濤濤不絕：扭轉(zhuǎn)頹勢(shì) 進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)否更趨合理

“購(gòu)置稅減半政策的推出，對(duì)于小排量進(jìn)口車(chē)消費(fèi)會(huì)帶來(lái)一定的促進(jìn)作用，但影響有限。未來(lái)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)出“兩頭大，中間小”的局面。大排量車(chē)型依然會(huì)... 詳細(xì)>>

改變格局高檔車(chē)市場(chǎng)能否接軌國(guó)際

濤濤不絕:改變格局高檔車(chē)市場(chǎng)能否接軌國(guó)際

購(gòu)置稅政策能夠給奧迪A3、Q3帶來(lái)多大的增量,能否進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?處在上升之勢(shì)的奔馳,又能否借著政策的東風(fēng),拉近整體與寶馬之間的距離?未來(lái)一年,這... 詳細(xì)>>

政策普惠自主SUV誰(shuí)能夠脫穎而出

濤濤不絕:政策普惠自主SUV誰(shuí)將脫穎而出

與2009年一樣,此次的購(gòu)置稅政策也將助推車(chē)市增長(zhǎng)。其中,SUV將成為政策的焦點(diǎn)之一。政策推動(dòng)下,占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的自主品牌中,傳祺GS4、瑞風(fēng)S3未來(lái)或?qū)⒂胁凰妆憩F(xiàn)。詳細(xì)>>

重點(diǎn)策劃回顧