12月10日，中國(guó)第一家汽車(chē)合資公司上汽大眾在安亭總部慶祝四十歲生日。為表重視，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋和大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆分別帶隊(duì)，將雙方的合作定格在兩個(gè)集團(tuán)之間的最高規(guī)格。

　　四十年前，力破重重考驗(yàn)簽下一紙合同，讓上汽大眾成為中國(guó)汽車(chē)合資合作模式、乃至中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的開(kāi)拓者。四十年中，上汽大眾是中國(guó)車(chē)市一路上揚(yáng)，連續(xù)15年穩(wěn)居全球首位、沖破年產(chǎn)銷(xiāo)3000萬(wàn)輛規(guī)模的見(jiàn)證者和有力助推者。

　　四十年后，上汽大眾提前續(xù)約、密集籌劃新產(chǎn)品，印證著雙方對(duì)未來(lái)持續(xù)合作的信心。但是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的環(huán)境已經(jīng)與四十年前相比發(fā)生了本質(zhì)變化，如何面對(duì)產(chǎn)業(yè)新格局、競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境，也是上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)需要共同面對(duì)和默契互補(bǔ)的。

　　四十年開(kāi)拓，四十年收獲

　　四十年前，上汽大眾合資的開(kāi)啟，開(kāi)創(chuàng)了50:50股比模式的創(chuàng)新探索，拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)合資合作的序幕。上汽大眾的入局、桑塔納項(xiàng)目的推進(jìn)，還帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)高質(zhì)量生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)的演進(jìn)。舉例來(lái)看，上汽大眾在發(fā)展歷程中持續(xù)與本土零部件供應(yīng)商相互成就，共同建設(shè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。目前上汽大眾的供應(yīng)商體系中，近90%的企業(yè)位列全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)榜。此外，在人才引進(jìn)、培養(yǎng)體系上，現(xiàn)代化營(yíng)銷(xiāo)體系布局建設(shè)上，上汽大眾也都做出了表率示范作用。

　　上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋表示：“四十年來(lái)，上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾精誠(chéng)合作，取得了豐碩的成果，不僅推動(dòng)了上汽大眾的發(fā)展壯大，同時(shí)也帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展，奠定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一直以來(lái)，上汽大眾都是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的合資標(biāo)桿�！�

　　此后四十年間，緊隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的步伐，上汽大眾也在不斷壯大中充分收獲紅利。從開(kāi)山之作桑塔納，到大眾品牌帕薩特、Polo、朗逸、途觀、凌渡、途昂、ID.，斯柯達(dá)品牌明銳、速派、柯迪亞克，奧迪品牌A7L、Q6、Q5 e-tron，一款款明星車(chē)型陸續(xù)推出……至今，上汽大眾已收獲超過(guò)2800萬(wàn)名用戶的青睞。

　　時(shí)代變化快，大眾頻頻喊話比亞迪

　　從四十年前的前瞻入局，到數(shù)十年間的持續(xù)投入，“上汽大眾們”書(shū)寫(xiě)了中國(guó)汽車(chē)規(guī)模暴漲的“合資時(shí)代”。

　　但近年來(lái)，技術(shù)革新、格局之變無(wú)異于掀起一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“工業(yè)革命”。新能源風(fēng)潮席卷而來(lái)，幾乎在幾年間就改寫(xiě)了“合資時(shí)代”的傳統(tǒng)格局。

　　2016—2019年，上汽大眾迎來(lái)連續(xù)4年跨越200萬(wàn)輛大關(guān)的巔峰時(shí)刻。幾乎同時(shí)期，上汽通用五菱、上汽通用、一汽-大眾等合資企業(yè)也站上200萬(wàn)輛大關(guān)；東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)同樣處于最佳狀態(tài)，紛紛觸及或跨越百萬(wàn)輛門(mén)檻。

　　不過(guò)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速轉(zhuǎn)入新能源智能化賽道，中國(guó)本土汽車(chē)品牌的快速成長(zhǎng)，讓大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇最艱難的一次挑戰(zhàn)，銷(xiāo)量逐漸滑坡。

　　數(shù)十年的精心布局、豐碩戰(zhàn)果，大眾集團(tuán)不可能將市場(chǎng)拱手相讓。上汽大眾合資公司提前續(xù)約，就是最好的證明。

　　四十年后，上汽大眾積極變革再出發(fā)

　　面對(duì)新對(duì)手、新節(jié)奏、新需求，四十年后再出發(fā)的上汽大眾，以及更多合資品牌們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？

　　一個(gè)細(xì)節(jié)是，奧博穆在活動(dòng)其中一個(gè)環(huán)節(jié)的演講中，公開(kāi)喊話了比亞迪，提出要在中國(guó)市場(chǎng)一戰(zhàn)高下。當(dāng)然這不會(huì)不只停留在簡(jiǎn)單的銷(xiāo)量對(duì)比上，更是中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的變化如此之快，令大眾有所觸動(dòng)。

　　對(duì)于在中國(guó)有過(guò)留學(xué)經(jīng)驗(yàn)的奧博穆來(lái)說(shuō)，對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的感情更增添了一些復(fù)雜的因素：“中國(guó)是大眾汽車(chē)集團(tuán)的第二故鄉(xiāng)。我們錨定‘2030目標(biāo)’，并將秉持‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代繼續(xù)勇立潮頭。上汽大眾合資合作續(xù)約、強(qiáng)有力的產(chǎn)品藍(lán)圖，都是我們邁向這一目標(biāo)的重要里程碑。我們推出的新一代智能電動(dòng)汽車(chē)將集前沿技術(shù)和卓越品質(zhì)于一身，并將全心全意滿足中國(guó)客戶的需求�！�

　　在技術(shù)層面，上汽大眾、一汽-大眾各出新招，大眾安徽渴望打造新能源新極點(diǎn)，大眾汽車(chē)還創(chuàng)新地與小鵬汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)股權(quán)投資形式，計(jì)劃到2026年在中國(guó)推出兩款B級(jí)車(chē)產(chǎn)品。此外，雷諾聯(lián)合吉利、Stellantis與零跑展開(kāi)合作……這些案例中，中方幾乎都扮演技術(shù)提供者一角，跨國(guó)品牌也從技術(shù)輸出者轉(zhuǎn)身為合作者甚至引入方。

　　在強(qiáng)有力的戰(zhàn)略指引和技術(shù)支持下，上汽大眾的未來(lái)布局清晰又充滿吸引力。未來(lái)兩到三年，上汽大眾將推出多款基于全新混動(dòng)平臺(tái)以及純電動(dòng)平臺(tái)的產(chǎn)品。它們都將擁有智慧的車(chē)載“大腦”，搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能；全新設(shè)計(jì)的交互界面，將會(huì)提供煥然一新的互動(dòng)體驗(yàn)；AI大語(yǔ)言模型也將助力智能座艙，更注重場(chǎng)景融合，為用戶提供更加自然、直觀、個(gè)性化的使用體驗(yàn)。

　　奧迪新豪華電動(dòng)品牌AUDI的首款車(chē)型，也將在2025年推向市場(chǎng)。到2030年，上汽大眾將總共推出18款新車(chē)型，其中15款將是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

　　當(dāng)今，中國(guó)市場(chǎng)已發(fā)展為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，跨國(guó)品牌加力投入中國(guó)市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。不僅能夠最高效實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，還能反哺全球?qū)嵙μ嵘�。原�?guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)司副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)，研究員級(jí)高級(jí)工程師張書(shū)林還向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者提醒，“中國(guó)新能源市場(chǎng)只在近十年左右才加速發(fā)展，而跨國(guó)品牌大都有百年積淀，技術(shù)實(shí)力、影響力仍然巨大。同時(shí)，加大對(duì)中國(guó)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈的依賴(lài)并展開(kāi)‘反向技術(shù)輸入’，或讓跨國(guó)品牌能夠快速形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)�！保ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）