在“新合資時(shí)代”，“捷達(dá)品牌有了更多的使命，不僅要在一汽-大眾乃至合資體系內(nèi)部探路，而且還要為合資品牌的未來(lái)探路�！币黄�-大眾捷達(dá)品牌、成都分公司總經(jīng)理張鐵斌表示，“捷達(dá)品牌在獨(dú)立伊始，就被一汽-大眾的中外股東視為‘試驗(yàn)田’，在被賦予更多自主權(quán)的同時(shí)，也被寄予厚望：探索出一條更符合中國(guó)汽車市場(chǎng)的新合資道路�！�

　　從一款經(jīng)久不衰的“國(guó)民神車”，讓眾多中國(guó)家庭達(dá)成了“轎車夢(mèng)”，到獨(dú)立成一個(gè)品牌，依托一汽-大眾的強(qiáng)大體系能力樹(shù)立合資合作的新典范，捷達(dá)的每一步重大部署，都開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)的先河，并出色地完成了一汽-大眾所下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。

　　如今在“新合資時(shí)代”，“捷達(dá)品牌有了更多的使命，不僅要在一汽-大眾乃至合資體系內(nèi)部探路，而且還要為合資品牌的未來(lái)探路�！币黄�-大眾捷達(dá)品牌&成都分公司總經(jīng)理張鐵斌表示，“捷達(dá)品牌在獨(dú)立伊始，就被一汽-大眾的中外股東視為‘試驗(yàn)田’，在被賦予更多自主權(quán)的同時(shí)，也被寄予厚望：探索出一條更符合中國(guó)汽車市場(chǎng)的新合資道路�！�

一汽-大眾捷達(dá)品牌&成都分公司總經(jīng)理張鐵斌

　　作為一個(gè)年輕的汽車品牌，捷達(dá)何以擔(dān)負(fù)起如此重大的使命？未來(lái)又將如何布局？帶著一系列的疑問(wèn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日走進(jìn)捷達(dá)品牌，與張鐵斌和一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理王開(kāi)銳深入溝通，并走訪了捷達(dá)品牌云南區(qū)事業(yè)部，以及所在區(qū)域的優(yōu)秀經(jīng)銷商，探尋捷達(dá)品牌如何在“新合資時(shí)代”再開(kāi)先河、續(xù)寫傳奇。

　　秉承戰(zhàn)略，規(guī)劃落地實(shí)施

　　三年前（2021年8月），身為一汽-大眾“老將”的張鐵斌掌舵捷達(dá)品牌。彼時(shí)，受新冠疫情、芯片短缺危機(jī)、自主品牌“上擠”和主流合資品牌“下壓”等多種因素的影響，捷達(dá)品牌在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、盈利和管理等層面均面臨巨大壓力。

　　諸多挑戰(zhàn)之下，捷達(dá)在品牌成立三周年（2022年）之際，正式發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，從“情感體驗(yàn)、功能體驗(yàn)、價(jià)值體驗(yàn)”三大維度，深入挖掘品牌的價(jià)值�！斑^(guò)去的兩年里，捷達(dá)品牌秉承著當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略，一點(diǎn)一點(diǎn)地將規(guī)劃落地實(shí)施，”張鐵斌自信地說(shuō)。

一汽-大眾捷達(dá)品牌走訪調(diào)研

　　據(jù)張鐵斌介紹，在“用戶為王”的時(shí)代，捷達(dá)品牌深入洞察用戶的情感需求，根據(jù)用戶購(gòu)/用車全流程、全場(chǎng)景，梳理識(shí)別并設(shè)計(jì)打造情感觸點(diǎn)，建立捷達(dá)品牌情感體驗(yàn)生態(tài)鏈。通過(guò)與航空、餐飲、酒店和租車等行業(yè)達(dá)成異業(yè)合作，為用戶提供“吃住行游購(gòu)?qiáng)省比�方位的福利，讓用戶感受到捷達(dá)品牌家的溫暖。同時(shí)，根據(jù)不同需求場(chǎng)景不斷升級(jí)迭代功能裝備和軟件服務(wù)，捷達(dá)在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等領(lǐng)域，打造更適合中國(guó)用戶的產(chǎn)品。此外，在用戶買車、用車、換車/賣車的過(guò)程中，捷達(dá)適時(shí)地提供金融等支持和服務(wù)，通過(guò)構(gòu)建閉環(huán)價(jià)值體驗(yàn)方案，系統(tǒng)提升用戶的價(jià)值體驗(yàn)。

　　在一汽-大眾全體系進(jìn)行數(shù)智化轉(zhuǎn)型的賦能下，捷達(dá)品牌通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)，對(duì)包括供應(yīng)鏈、銷量、產(chǎn)量、庫(kù)存、財(cái)務(wù)、人員狀態(tài)等各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行穿透，進(jìn)而優(yōu)化管理成本，提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。

　　“電動(dòng)化和智能化浪潮加速席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，擁有更多自主權(quán)的捷達(dá)品牌，通過(guò)借助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)圈，將新產(chǎn)品的研發(fā)周期大幅縮減�！睆堣F斌直言，“捷達(dá)基于德國(guó)大眾嚴(yán)密的流程和體系，推動(dòng)其在新產(chǎn)品研發(fā)流程上實(shí)現(xiàn)變革。”

　　從點(diǎn)到面，營(yíng)銷細(xì)致入微

　　“在‘研-產(chǎn)-供-銷-存’全體系實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)協(xié)同管理的支持下，我們銷售事業(yè)部將看似天馬行空的戰(zhàn)略落實(shí)到終端市場(chǎng)中�！蓖蹰_(kāi)銳自信地表示，“經(jīng)過(guò)五年多的成長(zhǎng)，捷達(dá)品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)接近80萬(wàn)輛規(guī)模�！�

一汽-大眾捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理王開(kāi)銳

　　今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”不斷加劇，燃油車與新能源車之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)白熱化，這讓合資品牌與自主品牌之間的市場(chǎng)份額差距不斷拉大。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，自主品牌市場(chǎng)份額已超七成，刷新有史以來(lái)單月最高記錄。

　　在合資品牌整體式微的背景下，“捷達(dá)品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然能夠穩(wěn)定地占據(jù)著1%的份額，維持住了基本面。”王開(kāi)銳透露，“受‘價(jià)格戰(zhàn)’沖擊，捷達(dá)品牌的銷量及份額在今年第二季度出現(xiàn)了一定的波動(dòng)，但通過(guò)靈活的營(yíng)銷政策和銷售結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型優(yōu)化，下半年銷量實(shí)現(xiàn)持續(xù)攀升，10月終端銷量已經(jīng)重新回到1萬(wàn)輛以上�！�

　　王開(kāi)銳坦言，“不管終端營(yíng)銷政策如何變化，捷達(dá)品牌始終都將圍繞‘三破三立’的核心策略打法，通過(guò)國(guó)內(nèi)、出口雙線作戰(zhàn)，打造面向未來(lái)的復(fù)合型營(yíng)銷體系能力�！�

　　首先，產(chǎn)品破局，捷達(dá)品牌根據(jù)每款產(chǎn)品的特點(diǎn)，構(gòu)建產(chǎn)品矩陣；同時(shí)，不斷完善服務(wù)產(chǎn)品矩陣，并通過(guò)與一汽-大眾大眾品牌網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)深度合作，開(kāi)發(fā)二級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)展上門服務(wù)來(lái)不斷縮小客戶回廠距離。其次，政策破局，捷達(dá)品牌通過(guò)簡(jiǎn)化對(duì)經(jīng)銷商的考核政策，讓其全體系放開(kāi)手腳開(kāi)拓市場(chǎng)。最后，盈利破局，捷達(dá)品牌給予真金白銀的支持，促進(jìn)全體系健康發(fā)展，全力助力經(jīng)銷商盈利。

　　在破局同時(shí)，捷達(dá)品牌還從渠道、規(guī)模和效益等三個(gè)方面“立局”。在渠道終端，捷達(dá)品牌通過(guò)新產(chǎn)品上市及深度溝通，快速提升銷量，降低投資成本，進(jìn)而提升對(duì)經(jīng)銷商吸引力。

一汽-大眾捷達(dá)品牌西南區(qū)云南小區(qū)銷售經(jīng)理孫新玉

　　“汽車營(yíng)銷活動(dòng)沒(méi)有獨(dú)門絕技，其實(shí)就是堅(jiān)持做用戶喜歡的活動(dòng)。”一汽-大眾捷達(dá)品牌西南區(qū)云南小區(qū)銷售經(jīng)理孫新玉直言，“捷達(dá)品牌在云南一直用接地氣的‘土辦法’，走進(jìn)田間地頭，與當(dāng)?shù)氐挠脩舸虺梢黄��！?/p>

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，拓展新領(lǐng)域

　　隨著消費(fèi)觀念的變遷，用戶越來(lái)越傾向于選擇能夠體現(xiàn)個(gè)人風(fēng)格和需求的汽車�！盀榱藵M足用戶的這一訴求，捷達(dá)品牌通過(guò)改裝，推出一系列頗受市場(chǎng)歡迎的特色車型�！睆堣F斌欣慰地表示，“如今，改裝業(yè)務(wù)已經(jīng)升級(jí)為捷達(dá)的戰(zhàn)略規(guī)劃，通過(guò)深入挖掘消費(fèi)痛點(diǎn)和場(chǎng)景，不斷拓展品牌的產(chǎn)品線，在助力銷量提升的同時(shí)，也提升了公司的盈利能力。”

　　除了改裝戰(zhàn)略外，捷達(dá)品牌在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃也即將迎來(lái)收獲期。張鐵斌透露，“目前，捷達(dá)已經(jīng)啟動(dòng)了一款A(yù)級(jí)三廂新能源轎車和一款A(yù)級(jí)新能源SUV的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，同時(shí)還規(guī)劃了混動(dòng)技術(shù)和車型的開(kāi)發(fā)工作�！�

走訪調(diào)研昆明誼友捷達(dá)體驗(yàn)店

　　產(chǎn)品推陳出新，讓捷達(dá)品牌能夠在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步前行，“但從整體的市場(chǎng)趨勢(shì)看，不出海，則出局�！睆堣F斌分析指出，“目前，國(guó)內(nèi)很多優(yōu)秀的汽車企業(yè)已經(jīng)在海外市場(chǎng)建立起較好的品牌口碑和客戶基礎(chǔ)，并成為反哺自身在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第二增長(zhǎng)曲線�！�

　　在張鐵斌看來(lái)，捷達(dá)品牌擁有大眾集團(tuán)的品牌背書(shū)和皮實(shí)耐用的良好口碑，具備出口的前提優(yōu)勢(shì)。因此，“出海是捷達(dá)品牌重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，希望我們能夠開(kāi)創(chuàng)合資企業(yè)自主運(yùn)營(yíng)出口業(yè)務(wù)的先河，”張鐵斌說(shuō)。

　　據(jù)了解，捷達(dá)品牌目前已經(jīng)獲得了中外股東雙方和烏茲別克斯坦的新車出口授權(quán)，并且完成了從產(chǎn)品準(zhǔn)備到商務(wù)準(zhǔn)備的相關(guān)籌備工作。

　　“下一步，我們將快速推進(jìn)烏茲別克斯坦出口項(xiàng)目的落地，預(yù)計(jì)于明年上半年在當(dāng)?shù)劁N售，未來(lái)還將構(gòu)建起包括產(chǎn)品適配、出口運(yùn)營(yíng)、本土營(yíng)銷、售后保障等在內(nèi)的全方位出口體系化能力�！睆堣F斌強(qiáng)調(diào)，“捷達(dá)品牌不僅‘走出去’，而且還要‘走進(jìn)去’，未來(lái)將通過(guò)深耕烏茲別克斯坦，實(shí)現(xiàn)從CBU（整車出口）到KD（散件組裝）的轉(zhuǎn)變；同時(shí)還將探索開(kāi)拓中亞其他國(guó)家、中東、非洲等區(qū)域市場(chǎng)。”

　　寫在后面：

　　過(guò)去五年，中國(guó)車市變化劇烈，既有弱勢(shì)品牌慘遭淘汰，又有新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)入局。生于期間的捷達(dá)品牌，憑借皮實(shí)、耐用、德系品質(zhì)等“標(biāo)簽”，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中不容忽視的一股新實(shí)力。

一汽-大眾捷達(dá)品牌走訪調(diào)研

　　2024年是一汽-大眾的“自強(qiáng)”之年，也是捷達(dá)品牌在“新合資”時(shí)代繼續(xù)砥礪前行的一年。而穩(wěn)步前行的捷達(dá)，對(duì)一汽-大眾而言，做出了突出貢獻(xiàn)；五年的歷練期，只是捷達(dá)在“新合資”時(shí)代開(kāi)啟的序幕，在中德雙方的精誠(chéng)合作之下，在一汽大眾體系能力的保障下，在各個(gè)戰(zhàn)略板塊逐步落地的推動(dòng)下，相信捷達(dá)品牌未來(lái)可期。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍；企業(yè)供圖）