一項“寵粉”政策恰逢車主排隊久未提車，相當(dāng)于車還沒到手就原地多花了5000元，車主抱怨遭遇“背刺”。12月3日，深藍(lán)汽車在官方微博發(fā)布《關(guān)于深藍(lán)汽車近期銷售政策相關(guān)的澄清說明》，否認(rèn)背刺情況并作出系列承諾。

　　對此，有網(wǎng)友在評論區(qū)留言：“一個月不到，降了5000，你告訴我沒影響嗎？”“我們付了尾款，還沒提車的一樣沒有政策；如果過了幾個月你降價也沒話說，這車都沒到手就降價�！�

　　縱觀汽車行業(yè)，包括小鵬、蔚來、極氪等多家車企，曾因價格“背刺”車主上了熱搜，甚至有被車主拉橫幅維權(quán)的先例。

　　隨著深藍(lán)S05、S07及L07等多款重磅車型接連上市，深藍(lán)汽車自8月以來銷量一直穩(wěn)定在2萬輛以上，手上積累了大批量訂單，用戶提車長的要等一個月以上。在如此供需兩旺的情況下，為何還要不顧前車之鑒，采用促銷方式引得老車主不滿？中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對此采訪了深藍(lán)汽車，但截止發(fā)稿未得到回復(fù)。

　　供需兩旺，卻陷“背刺”車主與交付困境

　　深藍(lán)汽車發(fā)布《澄清說明》后，網(wǎng)友在評論區(qū)的討論呈兩派。一部分網(wǎng)友認(rèn)為“相信深藍(lán)”“積極回應(yīng)不實言論，態(tài)度值得點贊”；但也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“剛剛提車了不到一個月，又是優(yōu)惠5000，打電話問，沒有一毛錢補償，你們政策補貼背刺了剛提車的人，這是事實，這么大的企業(yè)，頻繁改動是否能考慮到交過錢拿到車的準(zhǔn)車主呢？”

　　爭論的焦點在于，深藍(lán)推出了一項涵蓋全系車型的限時紅包政策。12月1日，深藍(lán)汽車發(fā)布“感恩寵粉購車季”活動，“只需999元，就能抵5999元的寵粉限時紅包”，相當(dāng)于官方直降5000元。

　　有車主在黑貓投訴平臺投訴稱，10月初交了意向金，11月底提了車，12月1日官方突然降價5000元，作為一個支持深藍(lán)汽車的用戶，深深地感到了背刺的心痛，廠家客服回復(fù)說是根據(jù)每期政策來決定銷售價格的，非常抱歉！“僅僅一個非常抱歉，就對一個提車幾天的用戶突然降價5000元，接受不了。”

　　深藍(lán)汽車目前遭遇的問題，與小鵬G3當(dāng)年的車主維權(quán)事件有相似之處。2018年7月，2020款小鵬G3上市，相較老款車型實現(xiàn)“增配降價”，但老款車型出現(xiàn)延遲交付，部分車主甚至還沒提到車。

　　2023年，蔚來遭遇換代ES6價格比ES7更便宜，但部分配置卻更高的情況，為此ES7車主表示意見很大。有車主與蔚來創(chuàng)始人李斌對話時針鋒相對，直言“我不是來談話的，我是來談判的”，“我們的底牌是一萬多蔚來車主的口碑”，一時間在車圈內(nèi)鬧的沸沸揚揚。

　　最近一次“背刺”車主的案例是極氪。自2023年初以來，極氪001進(jìn)行三次改款，其中今年8月的這次換代上市用時不到半年，這讓不少老車主感覺被“背刺”，認(rèn)為極氪通過頻繁更新降低老車型價值，損害了老車主的權(quán)益。

　　可以看到，深藍(lán)車主目前面臨的問題已經(jīng)多次出現(xiàn)，但是讓人無奈的是，盡管已經(jīng)有不少車企深受影響，這種為了吸引更多用戶令老車主不滿的現(xiàn)象還在持續(xù)。更令車主無奈的是，深藍(lán)因銷售情況不錯，訂單有擠壓，如果年底還不能提車，甚至有可能影響補貼。

　　截止到12月4日，黑貓投訴平臺顯示，共有16起關(guān)于長安深藍(lán)汽車的集體投訴，主要原因是只接受訂單不生產(chǎn)、訂金不退還、活動變動，以及其他服務(wù)問題等，涉及車型為深藍(lán)S07 285max版本車型。雖然平臺顯示集體處理率100%，但仍有不少用戶留言稱，深藍(lán)管家已電話聯(lián)系，但未解決問題。

　　在11月初的深藍(lán)S05交付活動上，長安汽車董事長朱華榮曾承諾，“我們一定做好服務(wù)，保質(zhì)保量加速生產(chǎn)，讓更多用戶加速提車。”深藍(lán)汽車CEO鄧承浩對此表示，深藍(lán)作為一個新品牌，能得到大家的厚愛是我們的榮幸，我們一定做好“買賣用修服”全流程管控。

　　促銷再促銷，銷量壓力下的動作變形？

　　作為長安汽車旗下的新品牌，深藍(lán)汽車自2022年7月首款車型上市以來，憑借新車型多動力驅(qū)動形式和高性價比，成為最快實現(xiàn)月交付破萬的電動汽車品牌，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)下“深藍(lán)速度”。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在12月3日宣布，深藍(lán)汽車品牌成立至今已發(fā)布5款車型，深藍(lán)的第40萬輛車即將下線。

　　客觀來說，深藍(lán)汽車的表現(xiàn)可圈可點，但與長安汽車為其設(shè)立的目標(biāo)仍有一定差距。根據(jù)規(guī)劃，深藍(lán)汽車2024年全年銷量目標(biāo)為28萬輛，但其前10個月銷量為17.94萬輛，僅完成全年目標(biāo)的64%。

　　有分析認(rèn)為，深藍(lán)汽車當(dāng)前銷量不及預(yù)期，首先是品牌尚處于培育期，需要一定的爬坡時間；其次，新產(chǎn)品投放節(jié)奏緩慢，重磅車型未能在上半年及時推出；最后，車企“價格戰(zhàn)”加劇了市場競爭，不利于銷量提升。

　　或許是“活下去”的壓力更大，在多家車企“背刺”老車主的前車之鑒下，深藍(lán)汽車明明積壓大量訂單，仍推出更大幅度的優(yōu)惠政策，向全年銷量目標(biāo)發(fā)起沖刺。但這直接導(dǎo)致了“寵了新粉，忘了舊粉”的窘境。

　　本屆廣州車展期間，深藍(lán)汽車攜手SL03、S05、S07、L07的增程和純電雙動力車型，以及G318共同亮相。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在深藍(lán)汽車展臺看到，銷售人員狀態(tài)非常亢奮，齊聲高喊“目標(biāo)是稱霸全場，簽單、簽單、簽單……”，隨后在現(xiàn)場開啟單兵作戰(zhàn)的直播模式，介紹相關(guān)產(chǎn)品及折扣力度等。

　　此外，深藍(lán)于11月20日推出“40周年活動”，活動時間為11月20日至30日，活動期間鎖單即可得到深藍(lán)商城價值為597元的用電自由包或悅享生活包（二選一），并承諾11月30日（含）前鎖單深藍(lán)汽車任意車型，因深藍(lán)原因致使消費者應(yīng)得而未得國家以舊換新或當(dāng)?shù)刂脫Q補貼，深藍(lán)汽車將按照消費者應(yīng)領(lǐng)當(dāng)?shù)禺?dāng)期政策給予全額補償。

　　深藍(lán)汽車的一系列刺激措施，效果可謂立竿見影。最新數(shù)據(jù)顯示，11月深藍(lán)汽車交付3.6萬輛，同比增長123%，環(huán)比增長29.3%，在創(chuàng)下銷量記錄的同時，也兌現(xiàn)了鄧承浩此前立下的“實現(xiàn)月銷3萬輛”的諾言。

　　但急于尋求銷量的背后，深藍(lán)汽車也暴露了交付困難，以及已下定單但未提車的準(zhǔn)車主無法享受頻繁變更優(yōu)惠政策的弊端，頗有“蘿卜快了不洗泥”的意味�！叭缃竦谋炒膛c交付困境，給全力沖刺的深藍(lán)汽車提了個醒，蒙眼狂奔并不可取。”有業(yè)內(nèi)人士直言。

　　對于深藍(lán)汽車來說，車型盡管熱銷但仍距離全年目標(biāo)有差距，在當(dāng)下的中國汽車市場是多重因素作用的結(jié)果，企業(yè)不必自行加碼，對于新品牌來說，更應(yīng)該量力而為。深藍(lán)如何“保質(zhì)保量”完成交付任務(wù)當(dāng)然重要，但是老車主的口碑和信任同樣重要，企業(yè)發(fā)展不是一蹴而就的，能夠顧全大局形成多贏，才是成熟企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。