蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，由于美國下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普曾承諾廢除電動汽車稅收抵免政策，美國電動汽車的普及放緩之勢或將進一步加劇。汽車預測機構GlobalData已將其對美國2030年電動汽車市場份額的預期從33%下調至28%。

　　GlobalData汽車研究副總裁Jeff Schuster在一份報告中表示：“在特朗普政府下，美國向電動汽車的轉型將受到阻礙�！彼�表示，特朗普專注于降低油價和放寬尾氣排放標準，這或將使電動汽車的市場份額減少“15%至20%”。

　　當前，汽車制造商已投入數(shù)十億美元用于電池和電動汽車工廠，以推出更多電動汽車，根據(jù)美國有關汽車效率和尾氣排放的規(guī)定，對電動車型的要求將越來越高。

　　然而，咨詢公司AlixPartners的全球汽車行業(yè)負責人Mark Wakefield表示，在2027年之前，北美地區(qū)價值約1290億美元的電動汽車投資“面臨風險”。消費者購買北美制造的電動汽車可獲得的7500美元稅收抵免優(yōu)惠也可能岌岌可危。

　　Mark Wakefield說道：“五年后的電動汽車市場規(guī)模肯定會小很多。工廠生產的電動汽車數(shù)量將長期呈下降趨勢。汽車制造商將繼續(xù)減緩對電動汽車的投資，并推遲或取消新純電動車型的發(fā)布�！�

　　汽車制造商還將尋求增加盈利性更高的汽油車型的產量，同時將電動汽車工廠改造成也可以生產油電混合動力汽車的生產設施。比如，大眾汽車集團正在改造其位于美國南卡羅來納州、斥資20億美元新建的電動汽車工廠。

　　Mark Wakefield說道：“從盈利性的角度來看，這是一個挑戰(zhàn)，因為現(xiàn)在很多為電動汽車制定的產業(yè)計劃所假定的產量都未達預期。因此，一些工廠可能會改造成混合動力汽車工廠，以同時生產混合動力汽車和純電動汽車，而不是只生產純電動汽車�！�

　　不過，特朗普要真正推翻《通脹削減法案》也將面臨困難，該法案推動了電動汽車和電池工廠的建設熱潮，其中許多工廠設在傾向共和黨的州。Mark Wakefield表示，相比之下，燃油經濟性法規(guī)可能會有更大的變化。特朗普在其第一屆任期內就放寬了燃油經濟性法規(guī)，并承諾在第二任期首日取消他所謂的“電動汽車強制規(guī)定”，但改變這些政策需要經歷一個漫長的過程，可能需要數(shù)月甚至數(shù)年。（蓋世汽車 言奇）