經(jīng)歷了“四連降”之后，長安汽車10月銷量迎來反彈。

　　近日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司10月銷量為25.08萬輛，同比增長4.07%；其中自主品牌新能源銷量8.53萬輛，同比增長48.6%。綜合前10個月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量215.58萬輛，同比增長2.14%；自主品牌新能源銷量44.76萬輛。

長安汽車產(chǎn)銷快報(bào)截圖

　　隨著新能源產(chǎn)品迎來大爆發(fā)，長安汽車時(shí)隔4個月終于重回增長區(qū)間。由此，外界對其全年能否完成280萬輛的銷量目標(biāo)更多了一份期待。不過，長安汽車目前距離完成目標(biāo)仍有64萬輛的缺口，這對其接下來兩個月而言是不小的考驗(yàn)。

　　銷量結(jié)束“四連降”，成敗皆在新能源

　　回顧來看，盡管遭遇“價(jià)格戰(zhàn)”等不利因素，長安汽車2024年仍迎來良好開局，1月銷量超過28萬輛，創(chuàng)下歷史新高；前5個月累計(jì)銷量一舉超百萬輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長。

　　但進(jìn)入6月后，長安汽車便進(jìn)入下行區(qū)間，銷量迎來“四連降”。數(shù)據(jù)顯示，6—9月，長安汽車銷量分別為22.5萬輛、17.06萬輛、18.71萬輛和21.32萬輛，同比分別下降0.3%、17.86%、10.63%和9.98%。

　　有分析認(rèn)為，作為長安汽車新能源“三劍客”，長安啟源、深藍(lán)和阿維塔的表現(xiàn)不如人意，是其銷量“四連降”的根本原因。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車6-9月自主品牌新能源銷量分別為6.36萬輛、4.54萬輛、4.88萬輛和5.43萬輛，基本屬于原地踏步狀態(tài)。

　　究其原因，首先長安新能源“三劍客”尚處于培育期，需要一定的爬坡時(shí)間；其次，新產(chǎn)品投放節(jié)奏緩慢，重磅車型未能在上半年及時(shí)推出；再次，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)的混動車市場，長安汽車相關(guān)產(chǎn)品陣容薄弱；最后，車企“價(jià)格戰(zhàn)”加劇了市場競爭，不利于銷量提升。

　　與之相對應(yīng)的是，長安汽車在自主燃油車板塊發(fā)揮穩(wěn)健，旗下長安CS75、逸動PLUS、以及UNI-V等車型長期穩(wěn)定在月銷萬輛以上，是細(xì)分市場前十榜單的�？停婚L安獵手等皮卡車在市場中也有一定的聲量。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者此前走訪市場時(shí)了解到，消費(fèi)者對長安汽車的燃油車相對滿意，以長安CS75為例，“這輛車不僅性價(jià)比高，而且空間和動力也有一定優(yōu)勢，前置前驅(qū)的設(shè)置令其在北京的下雪天也能平穩(wěn)行駛，爬坡時(shí)基本不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象�！庇熊囍鞅硎�。

　　在傳統(tǒng)“銀十”銷售旺季，長安汽車銷量結(jié)束“四連降”，新能源汽車發(fā)揮了決定性作用。10月，長安汽車自主品牌新能源銷量達(dá)8.53萬輛，相較于9月提供了3萬輛的增量，這也基本是長安汽車整體的環(huán)比增量。

　　其中，新能源“三劍客”也迎來高光時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔10月銷量分別為1.8萬輛、2.87萬輛和1萬輛�！鞍⒕S塔10月銷量10056輛，同環(huán)比皆翻倍，創(chuàng)歷史新高�！遍L安汽車董事長朱華榮欣喜地表示。

　　能否完成280萬輛目標(biāo)，關(guān)鍵在“三劍客”

　　對于長安汽車而言，燃油車板塊是保底的基本盤，而新能源汽車則是提供增量的重要依仗，二者均不容有失。如今，長安汽車燃油車板塊發(fā)揮穩(wěn)健，新能源“三劍客”10月的崛起，外界對其全年能否完成全年銷量目標(biāo)多了一份期待。

　　根據(jù)此前的規(guī)劃，長安汽車2024年將沖刺全年280萬輛的銷量目標(biāo)，其中新能源銷量目標(biāo)為75萬輛。分品牌來看，長安啟源全年目標(biāo)25萬輛，深藍(lán)汽車全年目標(biāo)28萬輛，阿維塔全年目標(biāo)9萬輛，三者合計(jì)62萬輛。

　　通過對比不難發(fā)現(xiàn)，目前長安汽車距離達(dá)成全年目標(biāo)仍有64萬輛的差距；其中最大的缺口在于自主品牌新能源汽車，與全年目標(biāo)差距在30萬輛左右，主要原因是新能源“三劍客”發(fā)力明顯不足，表現(xiàn)與預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。

　　具體到品牌來看，長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔前10個月銷量分別為13萬余輛、17.94萬和5.09萬輛，累計(jì)完成約36萬輛，不足全年銷量目標(biāo)的六成。在接下來的兩個月，新能源“三劍客”能否延續(xù)10月的爆發(fā)態(tài)勢，對長安汽車而言至關(guān)重要。

　　事實(shí)上，長安汽車近期正在緊鑼密鼓地推出新品，為年底沖刺蓄力。10月18日，搭載智慧新藍(lán)鯨3.0的啟源A07/A05/Q05真香版上市；10月21日，啟源E07正式上市，較預(yù)售價(jià)直降5萬元；10月20日深藍(lán)S05上市，10天訂單超1萬輛，目前已開啟大規(guī)模交付。

　　此外，阿維塔07于9月底上市，新車推出純電和增程兩個版本，上市17天大定訂單超過2.5萬輛；11月2日，阿維塔12雙動力版上市。阿維塔科技總裁陳卓表示：“全新升級的阿維塔12，將成為同級高端轎車中，唯一的增程動力之選、唯一的華為三激光智駕之選、唯一的全要素豪華座艙之選。”

　　整體來看，長安汽車能否達(dá)成全年280萬輛的銷量目標(biāo)，關(guān)鍵在于長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔能否攜手邁過62萬輛的門檻。三者近期產(chǎn)品攻勢迅猛，訂單量相當(dāng)可觀，11月和12月保持環(huán)比增長是大概率事件；但想要在此期間彌補(bǔ)約25萬輛的缺口，還有很大的挑戰(zhàn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）