中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，10月乘用車終端銷量約為225萬輛，同環(huán)比將實現(xiàn)雙增長；11月銷量將繼續(xù)上升，走出“銀九金十鉑金十一”的趨勢，汽車流通行業(yè)景氣度持續(xù)改善。

　　二手車方面，流通協(xié)會預(yù)計10月二手車交易量將達到170萬輛左右，同比增長5.6%。需要注意的是，盡管二手車整體交易量有所提升，但單車交易盈利能力仍面臨挑戰(zhàn)，市場仍處于虧損狀態(tài)，其中很大一部分原因是價格區(qū)間的下移。

　　在上周五（11月1日）的月度形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，今年10月乘用車終端銷量約為225萬輛，同環(huán)比將實現(xiàn)雙增長；11月銷量將繼續(xù)上升，走出“銀九金十鉑金十一”的趨勢。另外，“兩新”政策（報廢更新、置換更新）將于12月截止，翹尾行情會更為突出，未來幾個月乘用車市場銷量將持續(xù)增長。

　　報廢更新及各地以舊換新政策對汽車消費拉動效應(yīng)明顯。數(shù)據(jù)顯示，截至10月24日，全國汽車報廢更新補貼申請超過157萬份，各地汽車置換更新補貼申請超126萬份，補貼申請量快速增長。流通協(xié)會分析，從9月下旬尤其是“十一”黃金周以來，置換更新陸續(xù)顯現(xiàn)效果，這也是10月汽車庫存預(yù)警指數(shù)下降的重要原因之一。

　　另外，9月下旬降準(zhǔn)降息后，中央經(jīng)濟工作會議發(fā)布了一攬子提振消費信心的政策，這些貨幣財政及金融政策在10月開始顯現(xiàn)效果。因此，汽車經(jīng)銷商從4月開始的資金流動性緊張問題，在10月也得到了緩解。

　　流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比下降8.1%，環(huán)比下降3.5%；庫存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線，汽車流通行業(yè)景氣度持續(xù)改善。

　　二手車方面，流通協(xié)會預(yù)計10月二手車交易量將達到170萬輛左右，同比增長5.6%，11月整體將延續(xù)10月的回暖趨勢。10月新車市場的促銷活動增多，預(yù)計將有一波優(yōu)質(zhì)車源流入二手車市場，為11月提供充足車源。政策激勵及優(yōu)質(zhì)車源增加將推動市場回暖，二手車市場正穩(wěn)步復(fù)蘇。

　　根據(jù)已經(jīng)公布的確定數(shù)據(jù)，2024年1—9月，全國二手車?yán)塾嫿灰?421.68萬輛，同比增長5.37%。其中，基本型乘用車?yán)塾嫿灰?21.86萬輛，同比增長2.68%；SUV交易190.97萬輛，同比增長10.26%；MPV交易90.19萬輛，同比增長9.20%；交叉型乘用車交易34.12萬輛，同比增長30.52%。商用車方面，載貨車交易114.32萬輛，同比增長2.82%；客車交易79.30萬輛，同比下降0.13%。

　　流通協(xié)會表示，盡管二手車整體交易量有所提升，但單車交易盈利能力仍面臨挑戰(zhàn)，市場仍處于虧損狀態(tài)，其中很大一部分原因是價格區(qū)間的下移。9月，二手車交易均價為6.42萬元，較8月下降0.14萬元，較去年同期下降0.12萬元。流通協(xié)會表示，5萬—10萬元價格區(qū)間車型需求旺盛，而20萬—30萬元價格區(qū)間車型的消費者則表現(xiàn)出更為理性的消費態(tài)度，購車決策周期有所延長。

　　值得一提的是，隨著優(yōu)質(zhì)車源數(shù)量的上升，近期二手車跨區(qū)域流轉(zhuǎn)數(shù)量明顯增加。9月，全國二手車轉(zhuǎn)籍率為29.35%，環(huán)比增長0.3%，同比增長1.4%。二手車轉(zhuǎn)籍總量為48.67萬輛，環(huán)比增長6.96%，同比增長9.35%。

　　這種趨勢在10月更加明顯。流通協(xié)會表示，10月中旬，湖北、海南等很多省份修訂了相關(guān)政策，不再限制原有置換車輛的籍貫，只要購車發(fā)票在該省份便可上牌，說明各個省份都在爭奪置換消費者，來保證本地區(qū)有比較明顯的改善。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇/圖片來源：中國汽車流通協(xié)會）

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