中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月21日訊（記者 郭躍）“‘開放合作，跨界融合’是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在需求�！�10月19日，為期三天的2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會（WICV）圓滿閉幕，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在致閉幕辭時(shí)說道。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌，主辦方供圖

　　辛國斌表示，作為開放型世界經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者和推動者，中國將繼續(xù)與各界一道，充分發(fā)揮世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的平臺作用，以更加開放的姿態(tài)、更加有效的舉措加強(qiáng)國際合作，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動實(shí)現(xiàn)更加安全、便捷、綠色的全球發(fā)展。

　　大會期間，與會各方就智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)下一步的發(fā)展方向和路徑達(dá)成共識：戰(zhàn)略謀劃是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前瞻引領(lǐng)，技術(shù)創(chuàng)新是推動轉(zhuǎn)型升級的強(qiáng)勁引擎，政策法規(guī)是護(hù)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保障，試點(diǎn)示范是加快產(chǎn)業(yè)落地的必經(jīng)階段，跨界融合是構(gòu)建生態(tài)體系的核心紐帶，安全保障是產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行的重要基石，基礎(chǔ)設(shè)施是賦能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵支撐，國際合作是實(shí)現(xiàn)互利共贏的不竭動力。

　　同時(shí)，本屆大會還發(fā)布了多項(xiàng)成果，包括《智能網(wǎng)聯(lián)汽車全球十大技術(shù)趨勢》：趨勢一：面向高級別自動駕駛的超級人工智能。人工智能憑借強(qiáng)大的理解和決策能力，已經(jīng)成為支撐高級別自動駕駛落地應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，未來超級人工智能將助力車端自動駕駛模型實(shí)現(xiàn)從模仿人類到超越人類的轉(zhuǎn)變，向安全、自主、可持續(xù)的無人駕駛目標(biāo)邁進(jìn)。

　　趨勢二：網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高速通信技術(shù)�；�于5G—A、6G、NR—V2X、衛(wèi)星通信的車外通信，將與基礎(chǔ)高速以太網(wǎng)、光纖通信、短距無線通信的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)深度融合，形成車聯(lián)萬物的通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)廣覆蓋、大帶寬、低時(shí)延、高可靠的安全高速通信。

　　趨勢三：車用存算一體芯片。存算一體芯片將計(jì)算和存儲單元完全融合，使得等效計(jì)算核心數(shù)量指數(shù)級提升，兼具高算力、高能效、低時(shí)延優(yōu)勢，是后摩爾時(shí)代車載計(jì)算平臺的重要發(fā)展方向，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)頻繁訪問、高效處理等需求。

　　趨勢四：實(shí)現(xiàn)全域軟件定義的整車SOA軟件架構(gòu)。整車SOA軟件架構(gòu)是決定智能汽車產(chǎn)品體驗(yàn)的基礎(chǔ)，未來將通過軟件功能“服務(wù)化”和原子服務(wù)的分層、分解、組合與適配，實(shí)現(xiàn)汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)化、可復(fù)用和快速迭代，大幅增強(qiáng)汽車功能的可擴(kuò)展性和靈活性。

　　趨勢五：車云系統(tǒng)的自動駕駛云端平臺。云端平臺將貫穿自動駕駛數(shù)據(jù)采集、模型訓(xùn)練、安全運(yùn)行全環(huán)節(jié)，既能提供大數(shù)據(jù)和大算力支持車端模型迭代與驗(yàn)證，也能提供協(xié)同感知、協(xié)同決策、動態(tài)管控功能，助力網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動駕駛場景應(yīng)變能力的提升。

　　趨勢六：眾源時(shí)空數(shù)據(jù)自更新技術(shù)。高精度動態(tài)時(shí)空數(shù)據(jù)可為自動駕駛提供超視距感知、融合定位、經(jīng)驗(yàn)行為參考等服務(wù)，未來面向多源異構(gòu)高價(jià)值信息的智能提取、高效傳輸、匯聚計(jì)算等技術(shù)，將助力眾源時(shí)空數(shù)據(jù)突破規(guī)模化與自更新的難題。

　　趨勢七：新型智能底盤。智能底盤作為智能駕駛功能安全落地的基礎(chǔ)，將在機(jī)械解耦、功能集成、異構(gòu)冗余等方面持續(xù)突破創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)的深度協(xié)同控制和快速精準(zhǔn)響應(yīng)，提供自感知、自進(jìn)化、可重構(gòu)的執(zhí)行能力。

　　趨勢八：端側(cè)多模態(tài)座艙智能體。以云端多模態(tài)大模型為基礎(chǔ)，疊加個(gè)性化用戶數(shù)據(jù)訓(xùn)練的端側(cè)智能體將是座艙人機(jī)交互的未來解決方案，可實(shí)現(xiàn)文本—語言—行為多模態(tài)理解和推理，提供比人類交流更加豐富多元、舒適自然的交互體驗(yàn)。

　　趨勢九：組件化內(nèi)生智能車用操作系統(tǒng)。車用操作系統(tǒng)作為硬件資源管理和軟件高效運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)平臺，未來將更強(qiáng)調(diào)組件化，并與AI框架深度融合，實(shí)現(xiàn)向“內(nèi)生智能”的跨越，從而自主感知工作負(fù)載，智能匹配最佳算力，敏捷響應(yīng)上層應(yīng)用。

　　趨勢十：智能網(wǎng)聯(lián)汽車全系統(tǒng)安全保障技術(shù)。面向高級別自動駕駛的正向開發(fā)流程和運(yùn)行全周期的安全，建立涵蓋功能、預(yù)期功能、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、通信、算法等的安全保障體系，重點(diǎn)優(yōu)化全環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)辨識方法，改進(jìn)全場景防護(hù)策略，助力自動駕駛安全應(yīng)用。

主辦方供圖

　　此外，《車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)清單》《車路云一體化系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用指南》《車路云一體化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署指南》《車規(guī)級芯粒系統(tǒng)芯片綜合研究報(bào)告》《中國汽車基礎(chǔ)軟件發(fā)展報(bào)告5.0》等成果也同期發(fā)布。