中國經(jīng)濟網(wǎng)北京10月21日訊（記者 郭躍） 在近日舉辦的“2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會”大會全體大會環(huán)節(jié)，中國一汽集團董事長邱現(xiàn)東表示，當前智能網(wǎng)聯(lián)技術的蓬勃發(fā)展，高速迭代和大規(guī)模應用，給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了前所未有的劇變。

中國一汽集團董事長邱現(xiàn)東，主辦方供圖

　　邱現(xiàn)東指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，硬件是根、軟件是魂、素質是基，要通過軟硬件解耦、分立和高效協(xié)同以及遠程升級OTA技術等，對汽車功能快速迭代。同時，用戶靈活訂閱成為旗幟，汽車智能網(wǎng)聯(lián)的表現(xiàn)是時時在線、萬物互聯(lián)、自動駕駛和個性化締約。但其關鍵是要構建一個安全、融合、開放、兼容的智能化操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)是維護硬件資源和軟件運行的基礎性平臺，也是未來新興汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建的核心。

　　邱現(xiàn)東繼而對智能網(wǎng)聯(lián)時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的現(xiàn)狀及未來進行了分析與展望：一是技術的牽引。未來的技術風向是線控、芯片、操作系統(tǒng)、算力、算法和人工智能的應用和新一代信息通信技術。企業(yè)的軟件快法能力將遠遠超過硬件開發(fā)能力。比如無法使用OTA的汽車將失去競爭力，由此整車企業(yè)的核心競爭力將全面重塑。

　　二是產(chǎn)品的演進。智能網(wǎng)聯(lián)技術正在顛覆汽車產(chǎn)品形態(tài)，從功能汽車及其產(chǎn)品快速向智能汽車生態(tài)產(chǎn)品演進。智能網(wǎng)聯(lián)汽車既是交通運載工具，又是定制信息終端、儲能終端，成為承載物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)、融合網(wǎng)，新三網(wǎng)融合的超級結合體。

　　三是產(chǎn)業(yè)的格局。智能網(wǎng)聯(lián)技術必將催生原有的汽車產(chǎn)業(yè)結構由穩(wěn)定走向不穩(wěn)定，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈將進一步優(yōu)化重構，跨接融合，現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)格局將發(fā)生深刻調整，深度重塑。

　　四是用戶的體驗。智能網(wǎng)聯(lián)技術將最大化滿足個人需求，將千車千面變?yōu)楝F(xiàn)實，個性化、智能化將極大解放用戶，從而滿足用戶更加豐富、多元的出行場景需求。

　　五是安全的要求。智能網(wǎng)聯(lián)技術給企業(yè)和用戶帶來了安全管理的新課題和新挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、主動安全和隱私保護，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新內核。

　　六是增長的機會。智能網(wǎng)聯(lián)技術帶給營銷和服務模式的巨大變化，企業(yè)的利潤池也發(fā)生根本性變化，軟件升級、服務訂閱、自動駕駛無人維護包括數(shù)據(jù)變現(xiàn)，從而形成新的模式，企業(yè)利潤增長點將發(fā)生轉移。

　　同時，邱現(xiàn)東還提醒，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展還需多方助力：一是標準先行。要適當超前規(guī)劃，惠及各個車企、示范區(qū)、示范城市，包括相關部委的相關數(shù)據(jù)，從而形成海量、準確、完備的數(shù)據(jù)庫，供產(chǎn)業(yè)鏈相關方使用。

　　二是行業(yè)垂直大模型的建設。要構建行業(yè)垂直大模型，要用人工智能的思維開發(fā)出兩段式單到單或者一體化單到單，兩類智能駕駛大模型供企業(yè)選擇使用。全面提升智能駕駛的感知、決策與控制的系統(tǒng)性能。

　　三是政企協(xié)同。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到高階自動駕駛階段，將由過去依靠單車智能、車云智能向車路云一體化的群體智能而轉變，從而大幅度降低整車成本，改善交通秩序，提升城市智慧運行水平。