8月，上汽通用五菱新能源突破6萬輛大關(guān)，同環(huán)比均有大幅提升，擠掉長安躋身傳統(tǒng)新能源三甲之列，一改此前較長時間的低迷狀態(tài)。

　　8月，新能源乘用車滲透率連續(xù)第二個月超過五成，成為車市增長最大推動力。在此之中，傳統(tǒng)新能源品牌再創(chuàng)單月銷量新高，尤其比亞迪占據(jù)近四成份額。

　　在乘聯(lián)分會發(fā)布的8月新能源廠商零售銷量TOP10排行榜中，傳統(tǒng)品牌繼續(xù)占據(jù)7席，但合計銷量卻是同比增長57.7%，環(huán)比更是增加11萬輛之多，達到67.1萬輛，再度創(chuàng)下歷史新高，市場份額為65.4%。1-8月，傳統(tǒng)新能源仍舊保持8家品牌入榜，合計銷量402.6萬輛，市場份額為67%。

　　對此，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，隨著國家報廢更新政策進一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺，國家提出反內(nèi)卷后終端價格也開始趨穩(wěn)，新能源車市場消費熱情進一步被激發(fā)，下半年呈現(xiàn)持續(xù)走強的趨勢。

　　值得注意的是，伴隨傳統(tǒng)新能源整體規(guī)模的大幅提升，車企的銷量排名在近幾個月來卻在頻繁變動，一定程度上說明新能源車市的競爭愈發(fā)激烈。

　　對比來看，比亞迪、吉利的排名依然較為穩(wěn)固，牢牢占據(jù)榜單前兩名。其中，比亞迪在多款新車型，及以舊換新政策的推動下，8月銷量達到38萬輛，離40萬輛大關(guān)僅一步之遙；其市場份額亦是達到37%，接近四成。

　　近日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博表示，比亞迪員工總數(shù)已突破90萬，其中技術(shù)研發(fā)人員近11萬，是全球研發(fā)人員最多的車企。在業(yè)界看來，在車市競爭不斷加劇，甚至不少車企開啟裁員的背景之下，比亞迪員工總數(shù)、特別是研發(fā)人員逆勢增長，凸顯其業(yè)績增長背后正是技術(shù)實力、創(chuàng)新能力等的不斷積累、提升。

　　8月，上汽通用五菱新能源突破6萬輛大關(guān)，同環(huán)比均有大幅提升，擠掉長安躋身傳統(tǒng)新能源三甲之列，一改此前較長時間的低迷狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士分析，上汽通用五菱一向擅長打造爆款車型，但一旦爆款車型難以適應(yīng)市場變化之時，其銷量也將受到較大影響，出現(xiàn)真空期。

　　近期，上汽通用五菱制定了“品牌向上、產(chǎn)品向上、規(guī)模向上”戰(zhàn)略發(fā)展方向。在上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘看來，新近推出的五菱星光S，正是五菱銀標產(chǎn)品中，產(chǎn)品力最足、最向上的產(chǎn)品。

　　8月28日，五菱星光S作為上汽通用五菱第200萬輛新能源汽車完成下線。相比于完成第一個100萬輛用了五年時間，上汽通用五菱的第二個100萬輛僅用時兩年。周钘表示，“從這個數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱新能源汽車整體從規(guī)模上實現(xiàn)了向上。”

　　此外，賽力斯和奇瑞繼續(xù)保持銷量倍增態(tài)勢。8月，賽力斯銷量同比增幅超過9倍，奇瑞則超過2.5倍。今年以來，賽力斯憑借與華為共同打造的問界系列產(chǎn)品，銷量始終保持著較大增長，其問界M9更是實現(xiàn)上市9個月累計大定突破140000輛，斬獲“50萬元以上車型銷量冠軍”。

　　伴隨銷量的提升，賽力斯近期在資本市場也是動作頻頻。9月13日，賽力斯發(fā)布兩則公告，一是擬增資50億元，將全資子公司——賽力斯汽車注冊資本金增加至99.6億元；二是擬以81.64億元的價格收購重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)。9月20日，賽力斯又披露重大資產(chǎn)購買報告書（草案），賽力斯汽車擬以現(xiàn)金方式，購買華為技術(shù)持有的深圳引望10%股權(quán)。

　　奇瑞自今年3月進入榜單以來，同樣保持著倍增態(tài)勢，并且實現(xiàn)新能源、燃油車、國內(nèi)、國外“四賽道”全面增長。在8月5日《財富》發(fā)布的2024年世界500強排行榜中，奇瑞控股集團首次入榜，位列第385位，為中國再添一家世界500強企業(yè)；在J.D.Power日前發(fā)布的2024多項排名中，奇瑞亦是獲得三項“自主第一”。

　　相比之下，合資品牌仍然未能重現(xiàn)榜單。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，8月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長3個百分點；合資品牌新能源車份額3.8%，同比下降1.4個百分點。合資品牌之中，南北大眾依然保持領(lǐng)先，兩者8月合計批發(fā)新能源車19968輛，占據(jù)主流合資純電車型50%份額。

　　對于后市發(fā)展，乘聯(lián)分會認為，伴隨國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力，疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng)，9月車市將呈高速增長態(tài)勢，“金九”效果顯著。預(yù)計9月新能源乘用車零售110.0萬輛左右，同比增長47.3%，環(huán)比增長7.3%，滲透率約為52.4%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

　　相關(guān)閱讀：

　　濤濤不絕：比亞迪領(lǐng)先 長安下滑，傳統(tǒng)新能源分化加劇