“家大業(yè)大”的德系和日系品牌，在本屆成都車展上依舊推出眾多展品。一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽帶來(lái)的眾多新能源車型，無(wú)不彰顯出大眾在電動(dòng)化方面的大力投入；相比之下，日系“四小花旦”由于自身在電動(dòng)化時(shí)代的躊躇，導(dǎo)致其此前積累的優(yōu)勢(shì)消耗殆盡，展臺(tái)的人氣明顯不足，東風(fēng)日產(chǎn)更是“意外”缺席。

　　美系與韓系品牌帶來(lái)了眾多頗具亮點(diǎn)的前衛(wèi)產(chǎn)品，另辟蹊徑的“打法”也頗有異曲同工之處，極致個(gè)性化發(fā)展成為兩者謀求突圍的共同手段。

　　2024成都車展正在火熱地進(jìn)行當(dāng)中，在“東道主光環(huán)”的加持下，眾多自主品牌展臺(tái)人頭攢動(dòng)。相比之下，合資品牌的展臺(tái)則稍顯人氣不足。不過(guò)，一些合資品牌的展臺(tái)布置和所展出的產(chǎn)品卻不乏亮點(diǎn)，這也折射出合資品牌在面對(duì)當(dāng)下危局時(shí)，所做出的探索和努力。

　　德系電動(dòng)聚人氣，日系冷冷清清

　　首先聚焦市場(chǎng)份額位居前列的德系、日系品牌。今年1-7月，德系、日系品牌的市場(chǎng)份額均保持在10%以上，“家大業(yè)大”的它們擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，因此在本屆成都車展上依舊推出眾多展品，但已經(jīng)顯現(xiàn)分化走勢(shì)。

ID.4 CROZZ特別版車型

　　在一汽-大眾展臺(tái)上，一款將蒸汽朋克和未來(lái)科幻元素完美結(jié)合的格魯同款I(lǐng)D.4 CROZZ特別版車型，引人注目。隔壁的捷達(dá)展臺(tái)同樣吸睛，“穿越時(shí)空”而來(lái)的老捷達(dá)、品牌首款為越野而生的用戶共創(chuàng)車型——捷達(dá)千里江山，以及威武的捷達(dá)機(jī)器人都讓不少觀眾駐足。

ID.Buzz

　　上汽大眾展臺(tái)毫無(wú)疑問(wèn)將帕薩特Pro、途觀Pro兩款新車置于“C位”。此外，個(gè)性十足的ID.Buzz同樣備受關(guān)注；而展臺(tái)中“不起眼”的ID.3在8月的交付量已達(dá)到10015輛，讓上汽大眾成為合資品牌中電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿。

ID.與眾

　　作為大眾在華的第三家整車合資企業(yè)，大眾安徽頗為精心地布置了此次成都車展的展臺(tái)，并帶來(lái)了關(guān)注度頗高的ID.與眾，這些都足以看出大眾在電動(dòng)化方面的大力投入。

東風(fēng)本田展臺(tái)人氣寥寥

　　相較之下，日系“四小花旦”——廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田雖齊齊參展，但人氣頗為冷淡。車展媒體日，記者多次路過(guò)卻只能看到空空如也的展臺(tái)，在電動(dòng)化時(shí)代的躊躇或已讓其此前的優(yōu)勢(shì)消耗殆盡。東風(fēng)日產(chǎn)更是“意外”缺席，令人唏噓。

一汽豐田展臺(tái)觀眾稀疏

　　美系彰顯生活方式，韓系發(fā)力極致運(yùn)動(dòng)

　　在本屆成都車展上，美系、韓系品牌均帶來(lái)了眾多頗具亮點(diǎn)的前衛(wèi)產(chǎn)品。

　　巧合的是，美系與韓系品牌都有著從高位快速滑落的發(fā)展走勢(shì)，如今另辟蹊徑的“打法”也頗有異曲同工之處，極致個(gè)性化發(fā)展成為其謀求突圍的共同手段。　

福特展臺(tái)布置精心

　　福特汽車無(wú)疑是本屆成都車展中最具新意、巧思的展臺(tái)之一，不僅將展臺(tái)布置成野外場(chǎng)景，而且還將探險(xiǎn)者、烈馬、游騎俠Ranger等硬派越野車置于其中，收獲眾多關(guān)注之余，更展現(xiàn)出其豐富的全場(chǎng)景戶外生活方式。

福特烈馬

　　聚焦通用系，上汽通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克3品牌齊齊亮相。“走量”的別克，展出了眾多“耳熟能詳”車型，但也因此缺少亮點(diǎn)；雪佛蘭的“露營(yíng)風(fēng)”展臺(tái)與福特展臺(tái)頗有相似之處。

雪佛蘭展臺(tái)

　　首次登陸成都車展的道朗格，匯聚了通用旗下最高端、最具美系特點(diǎn)的產(chǎn)品，更能凸顯美系品牌的突圍思路。本次參展的TAHOE太浩、GMC HUMMER悍馬純電SUV、CORVETTE科爾維特STINGRAY硬頂敞篷跑車無(wú)不個(gè)性鮮明，將最高端、純粹的美式汽車文化展露無(wú)遺。

北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)

　　韓系方面，被賦予戶外輕野中大型SUV定位的北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)，是當(dāng)之無(wú)愧的主角。此外，首次引入中國(guó)并于成都車展正式上市的高性能電動(dòng)車IONIQ 5 N，以及IONIQ 5 N NPX1改裝車、全新Elantra N、全新Elantra N1賽車也齊齊亮相，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車N品牌在中國(guó)市場(chǎng)正快速鋪開(kāi)。這一極致運(yùn)動(dòng)化賽道將讓現(xiàn)代走上品牌復(fù)興，還是更小眾道路，無(wú)不令人期待。

現(xiàn)代N品牌

　　提到個(gè)性化，繞不開(kāi)法系品牌，但持續(xù)邊緣化的市場(chǎng)處境似乎已磨平其棱角。1-7月法系品牌市場(chǎng)份額僅剩0.4%。在本屆成都車展上，缺少精心布置的標(biāo)致、雪鐵龍展臺(tái)也是全無(wú)浪漫風(fēng)采，更像銷售“小賣場(chǎng)”。（圖/文 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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