美國電動汽車初創(chuàng)公司Fisker破產(chǎn)，加之捷豹E-Pace、I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型計劃停產(chǎn)等因素，讓麥格納的業(yè)績表現(xiàn)增加了不確定性風(fēng)險。由于全球汽車產(chǎn)量下降，車企電動汽車計劃的不確定性增加，李爾下調(diào)了2024年全年展望。

　　近日，采埃孚、大陸集團(tuán)、麥格納、李爾等多家跨國汽車零部件巨頭陸續(xù)披露今年二季度及上半年業(yè)績。受全球汽車產(chǎn)量下降、北美和歐洲等地區(qū)電氣化進(jìn)程放緩等因素影響，跨國零部件企業(yè)出現(xiàn)銷售不及預(yù)期，營收、凈利“雙降”，增收不增利等局面。展望全年，面對多變的市場環(huán)境與諸多挑戰(zhàn)，幾家跨國零部件企業(yè)的業(yè)績整體承壓較大。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，麥格納營收219億美元，同比增長1％；調(diào)整后息稅前利潤由去年同期的10.6億美元降至10.5億美元。1-6月，公司所得稅前的運營收入為4.61億美元，歸屬于麥格納的凈收入為3.22億美元，稀釋每股收益為1.12美元，與2023年上半年相比，分別減少了2.97億美元、2.26億美元和0.79美元。

麥格納官網(wǎng)截圖

　　麥格納方面表示，美國電動汽車初創(chuàng)公司Fisker破產(chǎn)，加之捷豹E-Pace、I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型計劃停產(chǎn)等因素，讓公司的業(yè)績表現(xiàn)增加了不確定性風(fēng)險。

　　“我們更新的2026年展望，反映了客戶計劃的更新，以及對中期電動汽車滲透率（特別是在北美）謹(jǐn)慎的看法。雖然我們降低了銷售預(yù)測，但我們正在采取一系列具體行動來減輕銷售影響，實現(xiàn)預(yù)期利潤率擴張和強勁的自由現(xiàn)金流增長�！丙湼窦{首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri表示。

　　作為全球汽車座椅和電子電氣技術(shù)的供應(yīng)商，李爾今年第二季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的60億美元營收；凈利潤為1.73億美元，調(diào)整后凈利潤2.06億美元，而2023年第二季度上述數(shù)字分別為1.69億美元和1.98億美元。

　　“公司的銷售額在第二季度創(chuàng)下歷史新高,電子電氣業(yè)務(wù)利潤率已連續(xù)八個季度實現(xiàn)同比增長�！崩顮柟�司首席執(zhí)行官兼總裁Ray Scott表示，“我們將繼續(xù)致力于開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品,并利用自動化來擴大我們在卓越運營方面的領(lǐng)先地位。我相信,我們正在采取的行動將帶來收益的持續(xù)增長、強勁的現(xiàn)金流和可觀的股東回報�！�

　　盡管二季度的成績喜人，但李爾在今年上半年卻是增收不增利。李爾2024財年前6月的累計收入為120.07億美元，去年同期累計收入118.45億美元，同比增長1.37%；凈利潤同比下降超9%至2.8億美元。由于全球汽車產(chǎn)量下降，車企電動汽車計劃的不確定性增加，李爾下調(diào)了2024年全年展望。李爾首席財務(wù)官Jason Cardew表示，“我們對下半年前景的調(diào)整超出了我們的預(yù)期�！� （中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）

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