“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。”王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢(shì)汽車堅(jiān)守長期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國人用自己的技術(shù)，讓這個(gè)時(shí)代的豪華有了新的定義！”

　　“騰勢(shì)其實(shí)是中國汽車史上第一個(gè)專注新能源的豪華品牌�！北葋喌霞瘓F(tuán)董事長兼總裁王傳福自信地表示，“從向世界學(xué)習(xí)，到向世界回答，騰勢(shì)汽車堅(jiān)守長期主義，打造專屬的技術(shù)護(hù)城河‘易三方’，中國人用自己的技術(shù)，讓這個(gè)時(shí)代的豪華有了新的定義！”

比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福

　　在昨晚（8月20日）舉行的2024騰勢(shì)汽車科技日暨騰勢(shì)Z9GT預(yù)售發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)全新專屬技術(shù)“易三方”正式發(fā)布，并將首次搭載在騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9上，2款旗艦車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98萬-41.98萬元。

騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9的預(yù)售價(jià)格

　　在王傳福看來，“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。在如今的汽車市場(chǎng)格局下，新能源豪華品牌要給出不一樣的答案，必須找到自己的‘獨(dú)門秘方’，必須要有一套專屬技術(shù)架構(gòu)。”

　　“作為新能源時(shí)代的豪華品牌，騰勢(shì)汽車統(tǒng)合了比亞迪集團(tuán)易三方、云輦以及“天神之眼”等全棧自研的智電融合技術(shù)，組成了騰勢(shì)專屬智電融合架構(gòu)，成為“整車智能”概念的完美載體�！北葋喌霞瘓F(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波表示，“為了能把卓越的體驗(yàn)帶給更多用戶，比亞迪從底層架構(gòu)上進(jìn)行全面創(chuàng)新，找到了三電機(jī)動(dòng)力解決方案的最優(yōu)解，為騰勢(shì)量身打造的專屬技術(shù)平臺(tái)——易三方�！�

比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波

　　“我相信，有了易三方的加持，Z9GT將為用戶帶來獨(dú)一無二的智駕新體驗(yàn)�！� 王傳福表示，“開中國豪華車，有里子，也有面子！騰勢(shì)Z9GT全球首搭易三方，以科技豪華重新定義GT，兼顧極致性能與奢享豪華，有里有面�！�

　　據(jù)比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生介紹，易三方不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)融合控制的整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，更充分融合第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 Evo等頂尖技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以“比亞迪技術(shù)集大成者”打造出全球首屈一指的插混純電雙一流平臺(tái)，并將插混純電同平臺(tái)的動(dòng)力架構(gòu)、全球首創(chuàng)的三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)+后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制架構(gòu)、智電融合的整車智能架構(gòu)三大架構(gòu)完美融合，讓整車具備澎湃動(dòng)力、靈動(dòng)控制，以及安全舒適的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生

　　易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，打造多項(xiàng)全球首創(chuàng)與全球領(lǐng)先的功能，并打造極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。

　　此外，易三方還擁有高速爆胎穩(wěn)定控制、內(nèi)八制動(dòng)增穩(wěn)、倒車穩(wěn)定、雷達(dá)主動(dòng)避讓等亮點(diǎn)功能。整車智電融合端到端大模型，打造無與倫比的智電新體驗(yàn)�；�于“整車智能”戰(zhàn)略，比亞迪在智駕領(lǐng)域持續(xù)加大投入，自研車載計(jì)算平臺(tái)，成立感知實(shí)驗(yàn)室、端到端大模型團(tuán)隊(duì)、AI超算中心，團(tuán)隊(duì)規(guī)模、研發(fā)能力均穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，截至7月，比亞迪L2級(jí)智能駕駛的搭載量超過350萬輛。未來，騰勢(shì)汽車將基于所搭載的天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，不斷迭代升級(jí)軟件版本，騰勢(shì)Z9GT將成為比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+的車型。

　　楊冬生直言，“易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的電氣化和智能化定義，使騰勢(shì)汽車成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車智能控制技術(shù)平臺(tái)量產(chǎn)的汽車品牌，也標(biāo)志著騰勢(shì)汽車在新能源豪華市場(chǎng)完成又一次的超越與進(jìn)化，將引領(lǐng)行業(yè)邁向前所未有的高度�！�

騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長江

　　“騰勢(shì)Z9GT全球首搭易三方，將以科技豪華重新定義GT，引領(lǐng)豪華GT邁入新能源時(shí)代�！彬v勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長江放出豪言，“騰勢(shì)就要做新能源時(shí)代GT車的開創(chuàng)者�！�

　　得益于易三方，騰勢(shì)Z9GT在三電機(jī)的協(xié)同下能釋放出近千匹馬力，百公里加速3秒級(jí)。此外，騰勢(shì)Z9GT還具備卓越的高速靈活性，麋鹿測(cè)試成績達(dá)93.6km/h；轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62米；在140km/h超高速下，爆胎后三輪行駛不跑偏。

　　作為全球首輛雙平臺(tái)搭載CTB架構(gòu)的車型，騰勢(shì)Z9GT采用全新設(shè)計(jì)理念Elegance in Motion，既保持低趴動(dòng)感，也有超大空間。同時(shí)，騰勢(shì)Z9GT打造了智臻尊享座艙，每一處設(shè)計(jì)都彰顯著高級(jí)美感。

　　趙長江透露，“騰勢(shì)Z9也將搭載易三方整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，以卓越的性能和無與倫比的舒適度，滿足用戶商用、家用等多元化出行需求，不斷豐富國產(chǎn)豪華新能源車型矩陣�！保▓D、文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）