7月,新能源SUV包攬銷量前十榜單中的前七名,7款產(chǎn)品的銷量占前十總銷量的76.57%,優(yōu)勢巨大。在銷量前十SUV中,中國品牌車型占據(jù)七席,銷量占比達67.1%。
造車新勢力的表現(xiàn)愈發(fā)亮眼。其中,理想L6已順利進入增長期,6月、7月的銷量連破兩萬輛并蟬聯(lián)SUV月銷季軍,一定程度上掃去了MEGA失利所帶來的陰霾。問界M9連續(xù)4個月入圍SUV銷量榜單前十,46.98萬-56.98萬元的售價更讓其成為最能凸顯中國汽車價值提升的產(chǎn)品之一。
7月,國內(nèi)新能源乘用車銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車,但這一新格局在SUV市場早已上演。
上半年,國內(nèi)銷量前十SUV中,新能源車型占據(jù)五席,銷量占比達59.03%。下半年首月,新能源的擴張腳步再提速,7月,新能源SUV包攬銷量前十榜單中的前七名,7款產(chǎn)品的銷量占前十總銷量的76.57%,優(yōu)勢巨大。
新能源的突進與中國品牌的崛起可謂是相輔相成、互相成就。在7月銷量前十SUV中,中國品牌車型占據(jù)七席,銷量占比達67.1%。入榜的7款中國品牌SUV中,新能源車型占據(jù)其六,比亞迪保持三車攜手入榜的高光狀態(tài),廣汽埃安Aion Y持續(xù)回暖,理想L6和問界M9兩款新勢力產(chǎn)品同樣也參與到新格局的競爭中。
中國品牌的新能源矩陣全面發(fā)力,也讓中國品牌有了更強的議價能力和價值底蘊。50萬元級別的問界M9連續(xù)多月躋身SUV月銷榜單前十,就是最好的例證。此外,L6雖為理想的入門車型,但25萬元的售價仍大幅超越主流合資車型。
聚焦具體車型表現(xiàn),上半年五奪月冠的特斯拉Model Y延續(xù)好狀態(tài),7月銷售36299輛,領(lǐng)先第2名超過1萬輛,優(yōu)勢依然巨大。但讓特斯拉頭疼的是,其整體銷量增速卻陷入停滯。二季度,特斯拉銷量在美國下滑13%,在中國下滑17%,在歐洲下滑33%。同時,暗淡的Q2財報也不容忽視。二季度,特斯拉營收雖同比小漲2.3%,達255億美元,但凈利潤卻同比下滑42.8%,為14.94億美元。
值得注意的是,特斯拉目前正陷入大規(guī)模召回問題中。8月,特斯拉在中國發(fā)布了一起涉及超過168萬輛汽車的大規(guī)模召回;上半年也曾發(fā)起過超過160萬輛的單起召回;截至目前,其年內(nèi)召回總量已超過331萬輛。
比亞迪三車攜手入榜已不是“新鮮事”。7月,比亞迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DMi分別售出25594輛、21025輛和18336輛,分列第2、第4、第5名。
榜單中表現(xiàn)愈發(fā)突出的,還有崛起的造車新勢力。其中,理想L6已順利進入增長期,其于5月首次沖進SUV銷量前十榜單,6月、7月更是連破兩萬輛并蟬聯(lián)SUV月銷季軍,勁頭十足。
在L6的帶動下,理想汽車7月的銷量終于再次突破5萬輛,一定程度上掃去了MEGA失利所帶來的陰霾。但MEGA帶來的投資回報壓力,以及L6帶來的理想汽車整體車價水平下探,是否會對公司的盈利表現(xiàn)帶來影響,還需要持續(xù)關(guān)注。
問界M9
另一款明星產(chǎn)品問界M9,已經(jīng)連續(xù)4個月入圍SUV銷量前十。7月,問界M9銷量達到17151輛,排名第6。銷量喜人之外,問界M9還是最能凸顯中國汽車價值提升的產(chǎn)品之一,其46.98萬-56.98萬元的售價區(qū)間,不止在前十榜單內(nèi)獨成一檔,同時還比豪華品牌“走量”車型的價格高出一大截。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭躍)
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