中國經(jīng)濟網(wǎng)北京8月15日訊（記者 陳夢宇） 昨日，工業(yè)和信息化部對《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見。征求意見稿要求，開展新能源汽車動力電池綜合利用的企業(yè)應按照新能源汽車動力電池溯源管理有關要求建立溯源系統(tǒng)，具備信息化溯源能力并開展溯源工作，將溯源信息及時準確地上傳至新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺。

來源：工業(yè)和信息化部網(wǎng)站

　　在梯次利用方面，企業(yè)應承擔梯次產(chǎn)品全生命周期管理責任，自建或與用戶共建梯次產(chǎn)品在線監(jiān)測平臺，監(jiān)測產(chǎn)品運行狀態(tài)和流向。同時，還要承擔本企業(yè)生產(chǎn)銷售梯次產(chǎn)品的保修和售后服務，并在產(chǎn)品使用說明或其他隨附文件中提示使用防護、運行監(jiān)控、檢查維護、報廢回收等有關注意事項及要求。

　　工藝上，征求意見稿指出，企業(yè)要加強對運輸、拆卸、儲存、拆解、檢測、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控，降低綜合能耗，提高能源利用效率。工藝廢水循環(huán)利用率應達90%以上。每年用于研發(fā)及工藝改進的費用不低于廢舊動力電池綜合利用業(yè)務收入的3%。

　　銅、鋁回收率應不低于98%，破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%，雜質(zhì)鋁含量低于1%，雜質(zhì)銅含量低于1%；冶煉過程鋰回收率應不低于90%，鎳、鈷、錳回收率不低于98%，稀土等其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%，氟固化率不低于99.5%，碳酸鋰生產(chǎn)綜合能耗低于2200千克標準煤/噸；采用材料修復工藝的，回收利用的材料質(zhì)量之和占原動力電池所含目標材料質(zhì)量之和的比重應不低于99%。

　　另外，企業(yè)還應核實廢舊動力電池來源，確保用于梯次利用的廢舊動力電池來自新能源汽車退役動力電池。本次意見征集截止日期為2024年8月29日。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%。預計2024年全年新能源汽車銷量有望達到1150萬輛。

　　隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池的裝機規(guī)模也迅速擴大。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國動力電池累計裝車量244.9GWh，同比增長32.8%。

　　即使從全球范圍看，中國的動力電池裝車量也名列前茅。根據(jù)SNE Research發(fā)布的全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)，今年上半年全球市場動力電池裝車量排行前十的企業(yè)中，中國動力電池廠商占據(jù)六席，整體市占率64.9%，同比增長3.2%。