上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。陳士華表示，伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺，企業(yè)新車型不斷上市，疊加車企半年度節(jié)點沖量，6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長。

　　其中，新能源汽車上半年分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達(dá)到35.2%�！白詤f(xié)會有統(tǒng)計以來的10多年，截止到今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過了3000萬輛。”陳士華說。

　　昨日（7月10日），中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，環(huán)比分別增長5.7%和5.6%，同比分別下降2.1% 和2.7%；上半年分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長4.9%和6.1%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺，企業(yè)新車型不斷上市，疊加車企半年度節(jié)點沖量，6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長。 “但由于一季度同期基數(shù)偏低，增速超過兩位數(shù)，二季度后整體增速較一季度有所放緩�！�

　　具體到乘用車方面，6月產(chǎn)銷分別完成217.7萬輛和221.5萬輛，環(huán)比分別增長6.2%和6.7%，同比分別下降 1.9%和2.3%；上半年產(chǎn)銷分別完成1188.6萬輛和1197.9萬輛，同比分別增長5.4%和6.3%。

　　其中，上半年乘用車國內(nèi)銷量964萬輛，同比增長1.6%；乘用車出口233.9萬輛，同比增長31.5%。作為對比，6月傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量89.3萬輛，比上年同期減少37.1萬輛�！拔覈�乘用車市場保持快速增長勢頭，主要依靠出口拉動。”陳華說。

　　從級別來看，傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在A級，上半年累計銷量408.3萬輛，同比下降5.8%。反觀新能源乘用車，各級別銷量均呈現(xiàn)正增長，其中D級漲幅最大；目前銷量主要集中在A級， 累計銷售157.7萬輛，同比增長12.3%。

　　在乘用車市場中，中國品牌市占率居高不下。6月，中國品牌乘用車銷量為143.2萬輛，同比增長18.8%，占乘用車銷售總量的64.6%，比上年同期提升11.5個百分點；上半年共銷售741.9萬輛，同比增長23.9%，市場份額為61.9%。陳士華表示，6月中國品牌乘用車市場份額接近65%，創(chuàng)下上半年新高。

　　上半年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為1191.7萬輛，同比增長6.3%，占汽車銷售總量 的84.8%，高于上年同期0.1個百分點。其中，前三家銷量達(dá)487.1萬輛，同比增長1.1%，市場份額達(dá)34.7%。

　　相比汽車市場整體，新能源汽車表現(xiàn)更加亮眼。6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛 和104.9萬輛，同比分別增長28.1%和 30.1%，市場占有率達(dá)到41.1%；上半年分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和 32%，市場占有率達(dá)到35.2%。

　　“自協(xié)會有統(tǒng)計以來的10多年，截止到今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量超過了3000萬輛。”陳士華表示。

　　分驅(qū)動形式來看，與去年同期相比，純電、插電式混動和燃料電池汽車上半年產(chǎn)銷均呈不同程度增長。其中，插電式混動車型上半年累計銷售192.2萬輛，同比增長85.2%�！敖衲晷履茉雌�車的增長，插電式混動車型發(fā)揮了支柱作用�！标愂咳A總結(jié)道。

　　上半年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為424.7萬輛，同比增長31.2%，占新能源汽車銷售總量的85.9%，低于上年同期0.5個百分點；其中，前三家銷量達(dá)247.9萬輛，同比增長18.4%，市場份額達(dá)50.1%。

　　進(jìn)入2024年以來，汽車出口始終保持良好的發(fā)展趨勢。6月，我國汽車出口48.5萬輛，環(huán)比增長0.7%，同比增長26.9%。上半年，汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%；其中乘用車出口233.9萬輛，同比增長 31.5%。

　　與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。其中，純電動汽車出口47.8萬輛，同比下降2.3%；插混汽車出口12.7萬輛，同比增長1.8倍。

　　陳士華表示，在全球貿(mào)易政策改變的情況下，新能源汽車出口面臨比較大的壓力。好消息是，插電式混合動力車型在國際市場受到消費者的青睞，盡管在絕對數(shù)量方面還趕不上純電動汽車，但增速在明顯提高。

　　上半年整車出口前十企業(yè)中，從增速上來看，比亞迪出口20.7萬輛，同比增長1.6倍；長城出口 20.2萬輛，同比增長62.6%；長安出口28.5萬輛，同比增長60.4%。“今年汽車出口是重要增長點，相關(guān)企業(yè)在開發(fā)國際市場上做了大量工作，也有部分企業(yè)通過長期積累，在國際市場實現(xiàn)快速增長。”陳士華說。

　　展望下半年，陳士華表示，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實施，企業(yè)新產(chǎn)品密集上市，將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場消費潛力，為行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長提供助力。但他也提醒，當(dāng)前國際貿(mào)易保護(hù)主義形勢更加嚴(yán)峻，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)經(jīng)營壓力持續(xù)加大，行業(yè)運行總體仍面臨較大壓力，消費信心和市場環(huán)境需要繼續(xù)提振和改善，助力行業(yè)平穩(wěn)運行。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文 圖片來源：中汽協(xié)）

　　相關(guān)閱讀：

　　5月汽車銷量超240萬輛，新能源市占率近四成