1-5月，我國累計進口汽車27.1萬輛，同比下降4.5%；進口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷量方面，今年1-5月，我國進口車累計銷售27.0萬輛，同比下滑9.8%。

　　流通協(xié)會表示，今年進口車市場的主要任務仍然是去庫存，5月進口車銷量進一步下探，庫存深度上升到6個月，創(chuàng)歷史新高。同時，進口車報關單價自3月以來不斷下挫，進口車消費升級趨勢已發(fā)生改變。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-5月我國累計進口汽車27.1萬輛，同比下降4.5%；進口金額1072.4億元，同比下降13.4%。銷量方面，今年1-5月，我國進口車累計銷售27.0萬輛，同比下滑9.8%。

　　從月度銷量走勢看，5月整體進口車市場銷售情況仍然穩(wěn)定在低位，銷量為5.2萬輛，同比下降14.6%，已連續(xù)4個月同比下降。對此，流通協(xié)會表示，今年進口車市場的主要任務仍然是去庫存，5月進口車銷量進一步下探，庫存深度上升到6個月，創(chuàng)歷史新高。

　　值得注意的是，不止銷量下滑，進口車報關單價今年也迎來罕見下滑。從近十年情況看，進口汽車報關單價總體呈上升趨勢，從2015年-2024年我國進口汽車報關單價從25.21萬元提升到40萬元左右。但從今年3月起，報關均價首次低于上一年度平均值，5月價格進一步下挫，在流通協(xié)會看來，當前進口車消費升級的趨勢已經(jīng)改變。

　　流通協(xié)會認為，國內汽車市場的“價格戰(zhàn)”影響到進口車市場，同時進口車消費支出的下降也說明，國內高收入階層對于未來收入的不確實性有所增加，對奢侈品的支出愈加趨于理性。

　　從品牌分類看，1-5月進口超豪華車累計銷量為0.2萬輛，同比下跌35.1%；豪華車24.4萬輛，同比下跌8.7%；非豪華車2.4萬輛，同比下跌17.6%。在銷量占比上，豪華車仍是銷售主力，1-5月累計占比90.4%。

　　1-5月，進口車銷量前十品牌分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎、豐田、沃爾沃、MINI、大眾。其中，四個品牌實現(xiàn)正增長，分別是雷克薩斯、奧迪、豐田和MINI，雷克薩斯共銷售69169輛，同比增幅最高，達到27.7%。

　　從車型結構看，1-5月，轎車、SUV和MPV三大車型銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，轎車同比下跌4.1%，SUV下跌1.4%；MPV降幅最大，達到17.5%。不過，轎車中的小眾車型Coupe轎跑表現(xiàn)出色，同比增長17.6%。

　　從排量結構看，1-5月進口車整體排量趨勢相對穩(wěn)定，1.5-2.0L仍是第一大排量區(qū)間，占比達40.2%，同比上升0.4%；其次是2.5-3.0L，占比28.5%，同比下降0.1%；再次是2.0-2.5L，占比22.2%，同比下降1.4%。

　　進口新能源車方面，與國內新能源汽車市場快速增長相反，1-5月進口新能源車銷量同比大幅下跌35.6%，為1.1萬輛。其中，純電動車型下降19.9%，插電混動車型下降49.3%。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇 圖片來源：中國汽車流通協(xié)會）

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