中國汽車流通協(xié)會預計,6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲,約為175萬輛。值得注意的是,盡管6月車市銷量環(huán)比將略有上升,但經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍不理想。為沖擊半年度任務目標,6月經(jīng)銷商庫存增加,成交價格繼續(xù)下探,“以價換量”現(xiàn)象較多,新車降價導致消費者觀望情緒增加。
二手車方面,6月汽車市場進入傳統(tǒng)銷售淡季,二手車市場延續(xù)5月下降走勢。從6月1日到6月23日,二手車共交易116萬輛,與5月同期相比下降4.5%,但與前一周相比有所收窄,表明市場正在逐步走出低谷。
昨日(7月1日),中國汽車流通協(xié)會在月度形勢分析會上表示,6月,多地進入農忙季節(jié),天氣炎熱、南方多雨等季節(jié)因素對經(jīng)銷商集客、成交有不利影響;但在“以舊換新”政策、端午假期、“618”大促以及經(jīng)銷商半年沖量策略的共同助推下,6月乘用車新車終端銷量與上月相比將小幅上漲,約為175萬輛。
值得注意的是,盡管6月車市銷量環(huán)比將略有上升,但經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍不理想。流通協(xié)會介紹,為沖擊半年度任務目標,6月經(jīng)銷商庫存增加,成交價格繼續(xù)下探,“以價換量”現(xiàn)象較多,新車降價導致消費者觀望情緒增加。
數(shù)據(jù)顯示,2024年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為62.3%,同比上升8.3%,環(huán)比上升4.1%。
政策方面,“以舊換新”政策效果在逐步釋放中,目前全國提交報廢補貼申請已經(jīng)超過11萬次,但流通協(xié)會表示,短期內政策對車市的推動作用尚不明顯,僅有不到20%的消費者進店咨詢了相關政策,且實際成交的比例不足10%,大多數(shù)經(jīng)銷商認為目前仍以政策宣傳為主。
對7月的預期,流通協(xié)會表示,7月市場整體表現(xiàn)將與6月持平,經(jīng)銷商對下半年汽車市場預期較為謹慎,認為汽車市場整體維持去年水平。
二手車方面,據(jù)流通協(xié)會介紹,6月汽車市場進入傳統(tǒng)銷售淡季,二手車市場延續(xù)5月下降走勢。從6月1日到6月23日,二手車共交易116萬輛,與5月同期相比下降4.5%,但與前一周相比有所收窄,表明市場正在逐步走出低谷。
二手車交易量的下滑,與新車價格的走低不無關系。根據(jù)經(jīng)銷商反饋,新車價格的下降吸引部分二手車潛在客戶轉而購買新車,近期二手車交易價格波動較大,導致消費者觀望情緒加重。
談及對7月預期,流通協(xié)會認為,7月二手車市場情況同6月基本相當或略有好轉。新車在經(jīng)歷了二季度激烈的價格戰(zhàn)后,7月新車成交價格有望企穩(wěn),二手車交易將趨于活躍,有望扭轉持續(xù)下滑的走勢。
流通協(xié)會表示,從長期來看,我國二手車市場規(guī)模、政策環(huán)境、市場結構等基本面沒有發(fā)生根本改變,長期趨勢仍然向好。
銷量方面,流通協(xié)會公布了今年前五個月二手車市場的詳細數(shù)據(jù)。2024年5月,全國二手車市場交易量158.46萬輛,環(huán)比下降5.62%,同比增長5.87%;交易金額為1023.31億元。其中,新能源二手車共交易8.57萬輛,環(huán)比下降3.8%,同比增長51.7%。
2024年1-5月,全國二手車累計交易量786.39萬輛,同比增長8.69%;累計交易金額為5273.92億元。其中,新能源二手車共交易42.04萬輛,同比增長68.5%。
分車型看,1-5月基本型乘用車累計交易458.81萬輛,同比增長6.46%;SUV共交易104.91萬輛,同比增長13.55%;MPV共交易49.69萬輛,同比增長13.13%;交叉型乘用車共交易18.47萬輛,同比增長30.99%。商用車方面,載貨車共交易62.01萬輛,同比增長3.94%;客車交易44.48萬輛,同比增長2.17%。
使用年限方面,低車齡二手車占比持續(xù)增加。1-5月,二手車使用年限在3-6年的交易量最多,占比46.9%,同比增加6.1%,而3年內以及7年以上車齡占比均有所下滑。
與此同時,二手車交易均價也有所提升,5月二手車交易均價為6.46萬元,較去年同期增長0.23萬元。
5月,二手車轉籍率為28.67%,環(huán)比下降0.3%,同比增長1.9%。二手車轉籍總量為45.44萬輛,環(huán)比下降6.4%,同比增長13.5%。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 陳夢宇 圖片來源:中國汽車流通協(xié)會)
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(責任編輯:姜智文)