在李學(xué)用看來，車企不打“價(jià)格戰(zhàn)”不可能，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為，但以犧牲價(jià)值作為“價(jià)格戰(zhàn)”的前提不可取，要在對(duì)應(yīng)的價(jià)格中給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值。楊學(xué)良表示，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，依法健康競(jìng)爭(zhēng)十分重要，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。

　　李云飛強(qiáng)調(diào)，中國(guó)品牌走向海外有三個(gè)階段，近幾年在產(chǎn)品和技術(shù)出海方面做得很好，目前正經(jīng)歷第三個(gè)階段，那就是品牌出海�！爸袊�(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想立足于未來，必須打造一個(gè)世界汽車企業(yè)�！崩顚W(xué)用說。

　　“‘價(jià)格戰(zhàn)’是好事也是壞事，市場(chǎng)化程度高、法律嚴(yán)格、市場(chǎng)公平透明競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)車企和消費(fèi)者都是好事，反之就是壞事�！睏顚W(xué)良表示，任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面，要實(shí)現(xiàn)比較好的經(jīng)濟(jì)效益，要可持續(xù)發(fā)展，要有后勁。

吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良

　　在近日舉辦的“2024中國(guó)汽車重慶論壇”上，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用和比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，就當(dāng)前車企“價(jià)格戰(zhàn)”，以及中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的發(fā)展前景等問題加以詳細(xì)解讀。

　　辯證看待“價(jià)格戰(zhàn)”，健康競(jìng)爭(zhēng)方能贏得尊重

　　近年來，中國(guó)車企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年汽車平均市場(chǎng)終端成交價(jià)，比前一年下降約15%；今年1-4月又下降約10%，兩年累計(jì)下降約25%。“放眼過去，全球汽車產(chǎn)業(yè)以及長(zhǎng)周期制造業(yè)都絕無僅有�！睏顚W(xué)良表示。

　　李學(xué)用感嘆道，最近的中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)非常不容易，大家都很“卷”。“大爭(zhēng)之世，不破不立，這幾年內(nèi)卷給中國(guó)品牌帶來了很大的機(jī)會(huì)�！睌�(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，中國(guó)品牌乘用車銷量為466.4萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%，市場(chǎng)份額為60.7%。

　　“2019年中國(guó)品牌市占率約33%，如今已經(jīng)提升至60%，相信未來兩年可能達(dá)到80%甚至更高，這意味著我們還有很大的增長(zhǎng)空間。”李云飛表示，眾多優(yōu)秀的中國(guó)品牌要去做增量，向燃油車和合資品牌要份額。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用

　　李云飛指出，這就需要車企提供好價(jià)值，具體包括好技術(shù)、好產(chǎn)品和好價(jià)格。好產(chǎn)品需要更多的技術(shù)賦能，車企須提供差異化技術(shù)，通過顛覆性的獨(dú)特體驗(yàn)形成產(chǎn)品和品牌區(qū)隔�！芭c其他車企相比，如果你的產(chǎn)品僅在外觀、LOGO和價(jià)格上有所不同，肯定沒有未來。”

　　在李學(xué)用看來，車企不打“價(jià)格戰(zhàn)”不可能，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為，但以犧牲價(jià)值作為“價(jià)格戰(zhàn)”的前提不可取，要在對(duì)應(yīng)的價(jià)格中給消費(fèi)者創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值；嚴(yán)重內(nèi)卷的“價(jià)格戰(zhàn)”，幫助中國(guó)品牌不斷崛起，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌在科技進(jìn)步、成本優(yōu)勢(shì)上的價(jià)值體現(xiàn)；從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”，體現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)期主義的理解和堅(jiān)持，只有通過技術(shù)不斷體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，才是未來之路和長(zhǎng)期主義。如今“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入下半場(chǎng)，其實(shí)是長(zhǎng)期主義追求價(jià)值的開始。

　　對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)而言，依法健康競(jìng)爭(zhēng)十分重要，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。楊學(xué)良說，“中國(guó)已經(jīng)取得智能電動(dòng)汽車成果，依法健康競(jìng)爭(zhēng)才能得到鞏固；無謂的過度去卷，最后很難贏得別人的尊重，有時(shí)候當(dāng)卷到另一個(gè)極端，也很難贏得自己?jiǎn)T工或者同行的尊重�！�

　　安全是基本前提，中國(guó)車企向全球市場(chǎng)要份額

　　“無論是價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)還是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，安全是汽車產(chǎn)品的基本前提�！睏顚W(xué)良強(qiáng)調(diào)，汽車性能與安全科技是車企不斷挑戰(zhàn)物理極限，追求性能、配置、成本、挑戰(zhàn)最優(yōu)應(yīng)用組合的科學(xué)探索，這需要實(shí)踐的總結(jié)和時(shí)間的沉淀。安全是吉利的第一優(yōu)先級(jí)，無論是電動(dòng)化技術(shù)，還是智能化技術(shù)的安全，一個(gè)都不能少。

　　對(duì)于安全這一話題，奇瑞也有類似的見解。李學(xué)用表示，奇瑞的目的是要打造每一個(gè)車型都是全球車型，所以不管是混動(dòng)、純電還是燃油，均要在同時(shí)滿足世界各種苛刻的路況下進(jìn)行驗(yàn)證，保證每一個(gè)車型都能夠滿足全球標(biāo)準(zhǔn)；我們通過自虐式、偏執(zhí)、瘋狂的試驗(yàn)，保證用戶安全。

　　這背后，“從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)的核心是著眼全球，全球布局能力將決定企業(yè)價(jià)值是中國(guó)價(jià)值還是全球價(jià)值；決定企業(yè)是中國(guó)企業(yè)，還是世界企業(yè)�！崩顚W(xué)用說，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要想立足于未來，必須打造一個(gè)世界汽車企業(yè)。

　　據(jù)李學(xué)用介紹，奇瑞全球用戶已經(jīng)突破了1400萬，其中海外用戶近380萬，連續(xù)21年出口第一，出口80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外建立了多個(gè)KD工廠和研發(fā)院�！拔覀�?cè)诤Ｍ獾匿N售服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過了2500家，正在讓中國(guó)汽車走向全世界，用中國(guó)汽車價(jià)值來服務(wù)全世界用戶，也讓中國(guó)文化隨著中國(guó)汽車走向全世界。”

　　楊學(xué)良也表示，吉利汽車追求的是穩(wěn)健發(fā)展，全面進(jìn)化，時(shí)刻對(duì)品牌負(fù)責(zé)，永遠(yuǎn)讓用戶滿意；必須面對(duì)不同市場(chǎng)，不同用戶，規(guī)劃不同技術(shù)路線的產(chǎn)品；通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尋找最有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)路線，為不同的用戶提供最滿意的產(chǎn)品。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛

　　在李云飛看來，中國(guó)品牌走向海外有三個(gè)階段，近幾年在產(chǎn)品和技術(shù)出海方面做得很好，目前正經(jīng)歷第三個(gè)階段，那就是品牌出海�！跋嘈磐ㄟ^更多中國(guó)汽車品牌的共同努力，一定會(huì)打造中國(guó)汽車出口新名片�！�

　　以比亞迪為例，“首先在海外投入更多的產(chǎn)品，除了純電動(dòng)以外，插電混動(dòng)車型也會(huì)投向海外市場(chǎng)；其次，打造更多經(jīng)銷商門店，海外經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)囟际荰OP級(jí)；最后，加大營(yíng)銷投入，攜手全球頂級(jí)賽事，樹立品牌知名度和美譽(yù)度�！崩钤骑w說。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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