5月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)繼續(xù)突破歷史同期新高；零售增速雖同比小幅下滑，但環(huán)比增長明顯，趨勢重新向上。崔東樹分析，5月，拖累車市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車銷量低迷。但隨著車輛以舊換新等政策的逐步落地實施，以及多家車企針對新能源車推出保價回購措施，刺激新能源市場走出超預(yù)期行情。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率超過70%，達(dá)71.2%；零售份額同樣超過70%，達(dá)71%。

　　展望6月，各地方、車企沖刺銷量業(yè)績的意愿很強(qiáng)，因此歷年6月都是銷量表現(xiàn)較好的月份。同時，今年高考人數(shù)突破歷史新高，高考后的旅行熱有望拉動車市增量超越往年。此外，汽車以舊換新等政策兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車，或?qū)⒃谖磥頂?shù)月內(nèi)持續(xù)向市場釋放增量。

　　昨日（6月11日），乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)狹義乘用車生產(chǎn)、批發(fā)繼續(xù)突破歷史同期新高；零售增速雖同比小幅下滑，但環(huán)比增長明顯，趨勢重新向上。

　　生產(chǎn)方面，5月，狹義乘用車產(chǎn)量逼近200萬輛，共生產(chǎn)199.7萬輛，同、環(huán)比分別小幅增長0.3%和0.5%，創(chuàng)造乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的歷史同期新高。其中，自主品牌生產(chǎn)熱情繼續(xù)高漲，產(chǎn)量同比增長18%，環(huán)比增長1%；合資品牌弱勢難阻，產(chǎn)量同比下降24%，環(huán)比增長2%；豪華品牌表現(xiàn)同樣趨冷，產(chǎn)量同比下降13%，環(huán)比下降3%。

　　批發(fā)方面，同樣創(chuàng)出歷史同期新高。5月，狹義乘用車批發(fā)量重回200萬輛上方，達(dá)203.1萬輛，同比增長1.2%，環(huán)比增長3.9%，相較此前歷史同期最高點再高出2.8萬輛。其中，自主品牌批發(fā)129.8萬輛，同比增長18%，環(huán)比增長4%，領(lǐng)跑優(yōu)勢繼續(xù)放大，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等頭部企業(yè)表現(xiàn)尤為亮眼。合資和豪華品牌批發(fā)量雖環(huán)比出現(xiàn)恢復(fù)性上漲，但相較去年同期繼續(xù)顯著下滑。其中，合資品牌批發(fā)48萬輛，同比下降23%，環(huán)比增長3%；豪華品牌批發(fā)26萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長5%。

　　零售方面，5月，狹義乘用車共零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。其中，自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長12%；零售份額占比達(dá)到57.6%，同比增長7.3個百分點。合資品牌零售49萬輛，同比下降21%，環(huán)比增長8%，德系、日系、美系合資品牌零售占比分別下滑2個、3.2個、1.4個百分點。豪華品牌零售24萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長19%；零售占比14%，同比微降0.2個百分點。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，5月，拖累車市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，其零售為91萬輛，同比下降23%。同時，上一年同期銷售基數(shù)較高，也讓5月的銷量增速壓力較大。

　　但崔東樹也表示，隨著車輛以舊換新等政策的逐步落地實施，北京車展開幕、新品密集發(fā)布拉動消費熱情，以及多家車企針對新能源車推出保價回購措施，打消了部分消費者的觀望情緒，刺激新能源市場走出超預(yù)期行情。

　　由此，5月，國內(nèi)新能源乘用車生產(chǎn)、批發(fā)、零售量均超80萬輛，同比增速均超30%。其中，生產(chǎn)88.1萬輛，同比增長31.0%，環(huán)比增長9.9%；批發(fā)89.7萬輛，同比增長32.1%，環(huán)比增長13.8%；零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。

　　從零售滲透率來看，5月，國內(nèi)新能源乘用車整體零售滲透率達(dá)到47.0%，同比提升14個百分點。其中，自主品牌滲透率超過70%，達(dá)71.2%；合資品牌繼續(xù)維持7.5%水平；豪華品牌為28.4%。從市場份額來看，5月，自主品牌新能源乘用車零售份額同樣超過70%，達(dá)71%；主流合資品牌占比4.5%，微降0.1個百分點；在小米汽車等“新鮮血液”的拉動下，造車新勢力份額提升了3.5個百分點，達(dá)16.3%。

　　出口方面延續(xù)強(qiáng)勢特征，5月，以乘用車廠商統(tǒng)計口徑來看，乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬輛，同比增長23%；1-5月乘用車?yán)塾嫵隹?87萬輛，同比增長34%。其中，新能源車占出口總量的24.8%，較同期下降6.8個百分點；隨著南美等市場的恢復(fù)，自主品牌出口達(dá)到31.9萬輛，同比增長27%。

　　展望6月，共有19個工作日，較上一年同期減少2日，稍不利于產(chǎn)銷。但6月是上半年收官月，各地方、車企沖刺銷量業(yè)績的意愿很強(qiáng)，因此歷年6月都是銷量表現(xiàn)較好的月份。同時，今年高考人數(shù)突破歷史新高，高考后的旅行熱有望拉動車市增量超越往年。此外，汽車以舊換新等政策兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車，或?qū)⒃谖磥頂?shù)月內(nèi)持續(xù)向市場釋放增量。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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