4月，自主品牌在A級(jí)車市場(chǎng)“油電”齊發(fā)力，穩(wěn)占榜單前十中的六席，其中比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05繼續(xù)霸榜。此外，長(zhǎng)安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8距離入榜僅差臨門一腳，攜手筑起“護(hù)城河”，成為阻擋合資品牌反撲的第一道防線。

　　自進(jìn)入2024年以來(lái)，豐田旗下的卡羅拉和雷凌，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月跌出A級(jí)車市場(chǎng)前十榜單。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面是受到自主品牌的沖擊；另一方面，在新能源汽車時(shí)代，豐田在A級(jí)車市場(chǎng)至今尚未布局純電動(dòng)車型，也是其掉隊(duì)的重要原因。

　　“短短幾年時(shí)間，中國(guó)汽車乘用車市占率在40%紅線來(lái)回拉扯已經(jīng)成為歷史，半壁江山已經(jīng)裝不下中國(guó)品牌的實(shí)力。”中汽協(xié)表示，今年前4個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額突破60%是成績(jī)，也是其持續(xù)向上的底氣。

　　自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，在A級(jí)車市場(chǎng)表現(xiàn)得淋漓盡致。4月，自主品牌穩(wěn)占銷量榜單前十中的六席，其中新能源和燃油車型各占三席，比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05持續(xù)霸榜。此外，德系和日系分別有兩款車型入榜。

　　具體來(lái)看，比亞迪秦PLUS持續(xù)發(fā)力，4月以超過(guò)5萬(wàn)輛的成績(jī)問(wèn)鼎A級(jí)車市場(chǎng)，這在乘用車所有細(xì)分市場(chǎng)中也是“獨(dú)一份”的。1-4月，秦PLUS累計(jì)銷量12.73萬(wàn)輛，超過(guò)日產(chǎn)軒逸同樣登頂A級(jí)車市場(chǎng)。此外，比亞迪驅(qū)逐艦05在4月銷售3.28萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)5倍，穩(wěn)居A級(jí)車市場(chǎng)亞軍之位。

　　比亞迪秦PLUS和驅(qū)逐艦05的暢銷，得益于“電比油低”的高性價(jià)比。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元的比亞迪秦PLUS DM-i車型價(jià)格十分堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度僅為1000-2000元，且目前沒(méi)有現(xiàn)車，提車周期半個(gè)月左右�！扒豍LUS一直很暢銷，以前提車周期兩個(gè)月都是很正常的�！北葋喌�4S店工作人員表示。

　　恰如比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前所言，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，且在中國(guó)市場(chǎng)變革的速度和效率比國(guó)外要快�！鞍殡S新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)，新車的投放數(shù)量也在快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)�！�

　　與此同時(shí)，廣汽埃安S在4月的銷量為1.18萬(wàn)輛，位于榜單第九位。近日，廣汽埃安與寧德時(shí)代、時(shí)代電服簽署換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議，將在換電車型開(kāi)發(fā)等方面展開(kāi)深入合作，有望為A級(jí)車場(chǎng)市注入新的活力。

吉利星瑞 圖片來(lái)源：吉利官網(wǎng)截圖

　　在燃油車市場(chǎng)，自主品牌同樣表現(xiàn)突出，吉利星瑞、名爵5和長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS分別銷售1.36萬(wàn)輛、1.33萬(wàn)輛和1.32萬(wàn)輛，位于榜單第六、七、八位。此外，長(zhǎng)安UNI-V和奇瑞艾瑞澤8距離入榜僅差臨門一腳，攜手筑起“護(hù)城河”，成為阻擋合資品牌反撲的第一道防線。

　　在自主品牌的全面沖擊下，日系品牌被迫收縮防線，4月僅有兩款車型入榜，其中日產(chǎn)軒逸發(fā)揮相對(duì)穩(wěn)健，以2.68萬(wàn)輛的成績(jī)奪得季軍之位。不過(guò)，軒逸純電車型銷量?jī)H為三位數(shù)，成為A級(jí)車市場(chǎng)墊底的存在。

　　本田思域4月銷量0.88萬(wàn)輛，勉強(qiáng)維持在榜單第十位，與其年初月銷兩萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)。值得一提的是，本田中國(guó)近期推出“燁”品牌加速電動(dòng)化變革，計(jì)劃2024年底推出燁P7和燁S7兩款SUV車型，但在A級(jí)車市場(chǎng)仍未有相關(guān)規(guī)劃。

　　此外，豐田旗下雷凌和卡羅拉4月銷量均為4000輛左右，位于榜單十五名開(kāi)外。自進(jìn)入2024年以來(lái)，雷凌和卡羅拉已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月跌出榜單前十。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面是受到自主品牌的沖擊；另一方面，在新能源汽車時(shí)代，豐田在A級(jí)車市場(chǎng)至今尚未布局純電動(dòng)車型，也是其掉隊(duì)的重要原因。

　　相比之下，德系品牌表現(xiàn)不溫不火。上汽大眾朗逸4月銷量為1.89萬(wàn)輛，同環(huán)比雙降，位于榜單第四位，“限時(shí)三年7.5折或兩年8折的保值回購(gòu)”活動(dòng)的紅利逐漸消散；凌度銷量6000輛左右。

　　在純電動(dòng)領(lǐng)域，上汽大眾ID.3維持在月銷5000輛以上�！拔覀儗�(duì)電動(dòng)車很有信心，整個(gè)電動(dòng)車，特別是ID.3的虧損面有很大程度的收窄�！鄙掀�大眾總經(jīng)理賈健旭近期表示，希望細(xì)分市場(chǎng)前十榜單里能看到大眾ID.3，這樣基本就達(dá)到目的了。

　　一汽-大眾方面，速騰4月銷量1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)九成，位于榜單第五位。此外，作為踐行一汽-大眾“價(jià)格-價(jià)值”戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品，寶來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)有待提升。

　　整體來(lái)看，經(jīng)歷了一季度的平穩(wěn)過(guò)渡，A級(jí)車市場(chǎng)迎來(lái)短期下滑。數(shù)據(jù)顯示，4月A級(jí)車零售銷量為31萬(wàn)輛，同比下降15%，環(huán)比下降14%。中汽協(xié)方面表示，當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)出口表現(xiàn)好于內(nèi)銷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)亟需進(jìn)一步提振。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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