流通協(xié)會(huì)日前預(yù)測(cè)，4月國內(nèi)新車市場(chǎng)表現(xiàn)或低于預(yù)期，預(yù)計(jì)乘用車終端銷量約為160萬輛。隨著五一假期、各地車展以及《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，前期觀望的消費(fèi)者有望開始轉(zhuǎn)化為購車人群。因此，經(jīng)銷商對(duì)5月的預(yù)期也明顯好于4月。

　　汽車以舊換新和報(bào)廢更新，對(duì)于汽車市場(chǎng)發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，有助于推動(dòng)汽車全生命周期的完整有效流轉(zhuǎn)。不僅可以推動(dòng)新車市場(chǎng)活躍，也將極大帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的熱度。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月二手車交易規(guī)模約為168萬輛，同比將增長15%左右。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)日前預(yù)測(cè)，4月國內(nèi)新車市場(chǎng)表現(xiàn)或低于預(yù)期，預(yù)計(jì)乘用車終端銷量約為160萬輛。流通協(xié)會(huì)表示，4月是傳統(tǒng)淡季，疊加清明假期及部分地區(qū)極端天氣影響，消費(fèi)者購車意愿相對(duì)較低。

　　此外，流通協(xié)會(huì)表示，近期商務(wù)部等14部門印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，很多消費(fèi)者在等待以舊換新補(bǔ)貼的相關(guān)細(xì)則的出臺(tái)，引起消費(fèi)者觀望；同時(shí)，很多消費(fèi)者在4月底北京國際車展上看車，購車動(dòng)作則可能選擇在各地即將舉辦的地方車展上完成，這也是導(dǎo)致今年4月成為淡季的部分因素。

　　從經(jīng)銷商的角度看，許多經(jīng)銷商為完成一季度銷量任務(wù)，使得部分潛在客戶被提前消化，緩解了一定的庫存壓力，但也導(dǎo)致4月訂單和成交情況受到影響。因此4月新車庫存環(huán)比有小幅上升，數(shù)據(jù)顯示，2024年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，環(huán)比上升1.1%，同比下降1.0%。另外，由于價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，部分經(jīng)銷商裸車銷售虧損，致使現(xiàn)金流短缺，經(jīng)銷商盈利下滑。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

　　流通協(xié)會(huì)表示，隨著五一假期的到來以及各地車展的陸續(xù)啟動(dòng)，將進(jìn)一步吸引消費(fèi)者對(duì)車市的關(guān)注度和購車熱情。特別是4月26日商務(wù)部等七部委《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》的發(fā)布，中央財(cái)政對(duì)報(bào)廢更新補(bǔ)貼的細(xì)則明確，前期觀望的消費(fèi)者有望開始轉(zhuǎn)化為購車人群。因此，經(jīng)銷商對(duì)5月的預(yù)期也明顯好于4月。

　　流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，《細(xì)則》的發(fā)布非常及時(shí)，多個(gè)地方政府已明確下發(fā)“以舊換新”的具體執(zhí)行辦法。與去年不同，本次《細(xì)則》明確提出“不得另行設(shè)定具有地域性、技術(shù)產(chǎn)品指向性的補(bǔ)貼目錄或企業(yè)名單”，杜絕了地方保護(hù)，強(qiáng)化了監(jiān)管。

　　汽車以舊換新和報(bào)廢更新，對(duì)于汽車市場(chǎng)發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，有助于推動(dòng)汽車全生命周期的完整有效流轉(zhuǎn)。不僅可以推動(dòng)新車市場(chǎng)活躍，也將極大帶動(dòng)二手車市場(chǎng)的熱度。流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，4月二手車交易規(guī)模約為168萬輛，同比將增長15%左右。

　　與此同時(shí)，流通協(xié)會(huì)表示，近期發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》中提到，將優(yōu)化汽車貸款的最高發(fā)放比例。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，此舉不僅降低了消費(fèi)者的購車門檻與成本，同時(shí)按揭購車比例增長也有利于經(jīng)銷商毛利提升。政策調(diào)整使更多消費(fèi)者享受到貸款購車的便利，將進(jìn)一步激發(fā)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，尤其是新能源汽車和二手車的銷量增長將更為顯著。

　　流通協(xié)會(huì)公布了一季度二手車市場(chǎng)的具體情況，2024年1-3月，全國二手車?yán)塾?jì)交易460.03萬輛，同比增長7.62%，累計(jì)交易金額為3139.62億元。從數(shù)據(jù)上看，今年一季度整體情況明顯好于2023年同期水平。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

　　具體車型方面，2024年1-3月，二手車市場(chǎng)基本型乘用車?yán)塾?jì)交易269.31萬輛，同比增長5.38%；SUV共交易61.57萬輛，同比增長12.92%；MPV共交易29.36萬輛，同比增長14.17%；交叉型乘用車共交易10.59萬輛，同比增長25.43%。

　　商用車中載貨車共交易35.18萬輛，同比增長0.43%；客車交易26.27萬輛，同比增長1.04%。

　　二手車市場(chǎng)平均車齡進(jìn)一步縮短，1-3月，使用年限在3-6年的車型交易量最多，占比48.41%，同比大幅增加8.4%；3年內(nèi)車型占比28.72%，同比增加1.2%；7-10年車型占比16.46%，同比下降5.4%；10年以上車型占比6.42%，同比下降4.2%。

　　價(jià)格方面，3月二手車交易均價(jià)有所回落，為6.9萬元，較2月下降0.06萬元，較去年同期增長0.57萬元。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)

　　二手車保值率方面，4月主流車型保值率下降，流通協(xié)會(huì)分析，新車價(jià)格戰(zhàn)是二手車降價(jià)的主要原因。其中，豪華品牌保值率小幅下降，電動(dòng)化的時(shí)代，高端消費(fèi)者放棄海外豪華品牌而選擇自主品牌的情況越來越普遍；合資品牌保值率有所回升，合資品牌在補(bǔ)貼方面比較克制，多個(gè)品牌并未參與到這一輪價(jià)格戰(zhàn)，因此市場(chǎng)價(jià)格比較穩(wěn)定；自主品牌保值率保持穩(wěn)定，品牌價(jià)值提升支撐了其二手車價(jià)格。

　　新能源方面，純電車型保值率小幅上升，暫時(shí)超過插電混動(dòng)車型。4月純電車型3年車齡保值率達(dá)到53.6%，插電混動(dòng)車型為50.8%。流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，插電混動(dòng)車型電池容量普遍較小，從成本上看仍具備一定的降價(jià)空間。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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