4月，奔馳以92544輛的召回規(guī)模領(lǐng)跑，占召回總量的42.72%。1-4月，奔馳每月都發(fā)布了召回公告，共計(jì)召回乘用車達(dá)735072輛；且2-4月，奔馳都是召回?cái)?shù)量最多的品牌。

　　4月，國內(nèi)乘用車市場召回規(guī)模繼續(xù)回落，并出現(xiàn)今年以來的首次同比下滑。

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，4月，國內(nèi)共發(fā)布8起乘用車召回公告，涉及8個(gè)品牌的共計(jì)216651輛乘用車將被召回，同比下降60.34%，環(huán)比下降52.90%。

　　從召回特征來看，4月，涉及進(jìn)口車型的召回范圍仍然比較廣泛，8個(gè)發(fā)布召回的品牌中，5個(gè)品牌召回的全部為進(jìn)口車型，共召回113419輛，占召回總量的52.35%。

　　以系別來看，4月，德系共有2家品牌分2批次，召回92551輛乘用車，占召回總量的42.72%，召回規(guī)模最大。日系2品牌召回86566輛，占比39.96%，規(guī)模次之。美系2品牌召回18404輛，占比8.49%。中國1品牌召回16666輛，占比7.69%。英國和韓國各有1品牌，分別召回1932輛和532輛，占比0.89%和0.25%。

　　聚焦具體品牌召回情況，奔馳以92544輛的召回規(guī)模領(lǐng)跑，占召回總量的42.72%。1-4月，奔馳每月都發(fā)布了召回公告，共計(jì)召回乘用車達(dá)735072輛；且2-4月，奔馳都是召回?cái)?shù)量最多的品牌。

　　其中，4月，奔馳召回的92544輛乘用車全部為進(jìn)口車型，包括：2790輛進(jìn)口E級、CLS和GT汽車的召回原因是車輛安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點(diǎn)電阻增加，如果通過較大電流，可能導(dǎo)致該處溫度升高；79輛進(jìn)口GLE SUV汽車的召回原因是車輛油門踏板模塊支架與車身焊接不牢固，長時(shí)間使用后，油門踏板模塊可能與車身分離，導(dǎo)致油門踏板無法正常使用。極端情況下，油門踏板可能卡在車身與制動(dòng)踏板之間，影響制動(dòng)踏板使用；1輛進(jìn)口G級的召回原因是車輛可能沒有加注指定的空調(diào)制冷劑，如果車輛發(fā)生碰撞導(dǎo)致制冷劑泄漏；89674輛進(jìn)口GLE SUV和GLS SUV的召回原因是車輛安裝在乘客座椅下方的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點(diǎn)電阻增加，如果通過較大電流，可能導(dǎo)致該處溫度升高，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　接下來，繼3月召回了41123輛自主品牌東風(fēng)風(fēng)神E70后，4月，東風(fēng)系再召回86566輛乘用車。

　　其中，英菲尼迪共召回60851輛Q50L、QX50汽車，原因是車輛由于制造原因，副駕座椅乘坐傳感器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致乘客分類系統(tǒng)（OCS）故障，造成OCS狀態(tài)燈和儀表安全氣囊指示燈點(diǎn)亮，并關(guān)閉副駕氣囊展開功能，車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，副駕安全氣囊無法正常展開會(huì)增加副駕乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)；日產(chǎn)將召回共計(jì)25715輛新逍客、奇駿汽車，原因是車輛由于制造原因，右前三角臂焊接位置偏移，導(dǎo)致強(qiáng)度不足，極端情況下右前三角臂焊接部位可能因外力沖擊發(fā)生開裂，引起車輛突發(fā)跑偏。

　　4月，召回規(guī)模超過萬輛的品牌還有Jeep和比亞迪。其中，Jeep品牌共分2批次合計(jì)召回18404輛進(jìn)口車型，占召回總量的8.49%；比亞迪召回16666輛海鷗電動(dòng)汽車，占比7.69%。

　　阿斯頓馬丁、捷尼賽思、保時(shí)捷的召回占比皆不足1%，且召回的全部為進(jìn)口車型。其中，阿斯頓馬丁召回1932輛DBX系列汽車，捷尼賽思召回532輛純電GV60、G80、GV70汽車，保時(shí)捷召回7輛Panamera。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　3月乘用車召回延續(xù)低位，奔馳占比78.12%