4月9日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數據顯示，3月，國內狹義乘用車零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環(huán)比增長52.8%；生產219.2萬輛，同比增長5.3%，環(huán)比增長77.5%；批發(fā)218.9萬輛，同比增長10.1%，環(huán)比增長68.0%。乘聯(lián)會總結稱，3月，乘用車生產、批發(fā)規(guī)模基本持平，而批發(fā)量高于零售10萬輛左右，形成了渠道補庫存的走勢。

   綜合一季度數據，國內狹義乘用車累計零售482.9萬輛，同比增長13.1%；累計生產545.2萬輛，增長7.0%；累計批發(fā)558.9萬輛，增長10.6%。

　　昨日（4月9日），乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數據顯示，3月，國內狹義乘用車零售168.7萬輛，同比增長6.0%，環(huán)比增長52.8%；一季度，累計售出482.9萬輛，同比增長13.1%。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，進入3月，春節(jié)期間積蓄的消費意愿逐步釋放，推動市場走高。但同時，在汽車價格不斷下探、優(yōu)惠力度逐步走高的環(huán)境中，消費者的觀望現象有所抬頭，形成了3月車市“慢熱啟動”的態(tài)勢。

圖片來自乘聯(lián)會

　　分品牌來看，3月，自主品牌乘用車零售93萬輛，同比增長19%，環(huán)比增長51%；占乘用車市場總銷量的54.8%，同比增長6個百分點。一季度，自主品牌乘用車累計銷售份額為55%，提升5.4個百分點。乘聯(lián)會指出，比亞迪、奇瑞、吉利、長安等自主頭部車企市場份額提升明顯，是推動自主品牌份額持續(xù)走高的重要因素。

　　3月，主流合資品牌乘用車零售50萬輛，同比下降8%，環(huán)比增長49%。其中，德系占乘用車市場總銷量的20.4%，下滑1.5個百分點；日系占比13.8%，下滑2.2個百分點；美系占比8.2%，下滑1.8個百分點。

　　3月，豪華品牌乘用車零售27萬輛，同比下降3%，環(huán)比增長67%。零售份額占比15.6%，下滑1.6個百分點。乘聯(lián)會表示，目前，傳統(tǒng)豪華車市場的需求并不旺盛。

圖片來自乘聯(lián)會 

　　生產方面，3月，國內狹義乘用車生產219.2萬輛，同比增長5.3%，環(huán)比增長77.5%，創(chuàng)出乘聯(lián)會數據統(tǒng)計以來的3月產量新高；一季度，累計生產545.2萬輛，同比增長7.0%。

　　批發(fā)方面，3月，國內狹義乘用車批發(fā)218.9萬輛，同比增長10.1%，環(huán)比增長68.0%，同樣創(chuàng)出3月歷史新高；一季度，累計批發(fā)558.9萬輛，同比增長10.6%。

　　乘聯(lián)會總結稱，3月，乘用車生產、批發(fā)規(guī)�；�本持平，而批發(fā)量高于零售10萬輛左右，形成了渠道補庫存的走勢。

　　聚焦新能源市場，3月，新能源乘用車零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%；一季度，累計零售176.9萬輛，同比增長34.3%，零售增速高于產量與批發(fā)量增速，凸顯了終端市場的旺盛需求。

圖片來自乘聯(lián)會 

　　從零售滲透率來看，3月，國內新能源乘用車整體零售滲透率達到41.6%，同比提升7.6個百分點。其中，自主品牌滲透率為63.3%，主流合資品牌為7.4%，豪華品牌為28.4%。從市場份額來看，3月，自主品牌新能源乘用車零售份額為62%，同比提升3.4個百分點；主流合資品牌占比4.5%，下滑0.7個百分點。

　　展望4月，乘聯(lián)會認為，車市有利因素較多。首先，4月共有22個工作日，相較2023年4月多了2天，有利于車市產銷。同時，北京車展在暫停一屆后恢復舉辦，并將于4月25日開幕，車展前后新車密集發(fā)布，將極大激發(fā)市場熱情。此外，今年五一共有5天假期，自駕出游行情看漲，有望形成節(jié)前汽車銷售小高潮。

　　再有，3月，國務院印發(fā)《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》的通知，提出要開展汽車以舊換新，加大政策支持力度，暢通流通堵點，促進汽車梯次消費、更新消費。4月，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，明確自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例由金融機構自主確定。乘聯(lián)會表示，多項政策的陸續(xù)出臺將有利于消費潛力的釋放，有益于車市的逐步走強。（中國經濟網記者 郭躍）

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