繼國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新以來，相關(guān)配套政策措施快速落地，車市迎來一波密集利好。從中央到地方，從車企到經(jīng)銷商，從金融機構(gòu)到行業(yè)協(xié)會，各層面不斷釋放利好，通過出臺激勵政策、發(fā)放購車補貼、開展降價促銷、暢通二手車流通等，促進汽車消費。

　　從國家層面看，近日，中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，明確金融機構(gòu)可自主確定自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例，同時鼓勵金融機構(gòu)結(jié)合汽車以舊換新等細(xì)分場景，加強金融產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，適當(dāng)減免汽車以舊換新過程中提前結(jié)清貸款產(chǎn)生的違約金。

　　從地方層面看，近期以來，廣東、重慶、江西、浙江、福建等多地制定具體措施、出臺獎補政策，推進汽車以舊換新行動，還有多地結(jié)合車展等開展促銷活動，激活市場需求。與此同時，眾多車企、4S店和金融機構(gòu)也通過降價優(yōu)惠促銷、提供置換補貼、貸款免息等，調(diào)動消費者購車熱情。

　　作為大宗消費品，汽車在消費增長中扮演著重要角色。近年來，汽車類商品占社會消費品零售總額比重保持在10%左右。同時，汽車產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、帶動作用強。據(jù)測算，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈增加值占GDP比例在5%以上。因此，促進汽車消費對穩(wěn)定消費大盤、推動經(jīng)濟發(fā)展都具有重要意義。

　　近年來，我國汽車市場保持蓬勃發(fā)展的良好勢頭。2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛大關(guān)，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。與此同時，在汽車電動化、智能化發(fā)展的帶動下，我國汽車工業(yè)依托超大規(guī)模市場優(yōu)勢實現(xiàn)“換道超車”，產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)變強、自主品牌快速崛起，汽車出口問鼎全球第一。

　　如何保持發(fā)展后勁，推動行業(yè)邁向更高水平，是當(dāng)前汽車市場面臨的重要課題。

　　從需求側(cè)來看，由于部分需求提前釋放，加之國外市場需求下滑，2月份國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷出現(xiàn)下降，3月份數(shù)據(jù)有所回升但仍未達市場預(yù)期。受此影響，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

　　從供給側(cè)來看，春節(jié)之后，各車企產(chǎn)銷逐漸恢復(fù)正常，一系列新品和促銷活動在一定程度上拉動了銷量增長。但行業(yè)盈利狀況仍未得到有效改善，受產(chǎn)品同質(zhì)化等影響，市場價格競爭依舊保持較高強度。

　　在此背景下，市場出現(xiàn)一些觀望情緒，進一步抑制了汽車消費增長。如今，一季度這個車市傳統(tǒng)的淡季已經(jīng)結(jié)束，車企、經(jīng)銷商紛紛發(fā)力，加大產(chǎn)銷力度。在此重要時間節(jié)點，一系列促進汽車消費的政策及時入場，多舉措激活有潛力的需求，有力提振了市場信心、緩解了觀望情緒。

　　應(yīng)該看到，自去年以來，中央及各地促進汽車消費政策幾乎保持了“不斷檔”的節(jié)奏，并取得了顯著效果。下一步，市場的后勁需要在企業(yè)端更多發(fā)力。在生產(chǎn)領(lǐng)域，車企需要拿出更有辨識度、更具競爭力和吸引力的產(chǎn)品；在流通領(lǐng)域，疏通汽車以舊換新鏈條，二手車市場有待進一步發(fā)力；在后汽車市場，車企及相關(guān)平臺企業(yè)應(yīng)拿出更多誠意，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與保障，讓消費者沒有后顧之憂地消費。（工人日報-中工網(wǎng)記者 北夢原）