針對純電、增程、插電技術(shù)路線之爭，“我們帶來了‘東風(fēng)答案’，東風(fēng)將中國混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代，那就是基于純電架構(gòu)的混合動(dòng)力——東風(fēng)馬赫電混PHREV�！庇葝樧孕诺乇硎�，其融合了純電、增程、插混的所有優(yōu)勢，能夠滿足用戶對新能源汽車的所有期待。

　　風(fēng)神L7承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術(shù)價(jià)值，在諸多優(yōu)勢的加持下，更是體現(xiàn)了讓人驚艷的性能，是名副其實(shí)的“長長長續(xù)航智混SUV”。師建興說，“和同級品牌相比，你有的我都有，我有的你真沒有。”

　　3月30日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“東風(fēng)公司”）發(fā)布馬赫電混PHREV技術(shù)，為解決純電、增程、插電技術(shù)路線之爭提供了“東風(fēng)方案”。與此同時(shí)，搭載馬赫電混PHREV技術(shù)的首款車型——東風(fēng)風(fēng)神L7正式亮相。

活動(dòng)現(xiàn)場

　　“我們用‘馬赫’命名動(dòng)力品牌，代表著東風(fēng)始終快人一步、永爭第一的技術(shù)追求，代表為用戶創(chuàng)造愉悅的駕駛體驗(yàn)。打造中國最佳動(dòng)力解決方案，東風(fēng)一直在領(lǐng)先，一直在超越�！睎|風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢表示，“55年造車積淀、5900萬用戶的堅(jiān)強(qiáng)后盾、龐大的技術(shù)‘儲(chǔ)備庫’，讓我們有底氣、有實(shí)力在新能源賽道上成為勝出者。”

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，中國新能源汽車取得的成績有目共睹，連續(xù)9年全球第一，2023年產(chǎn)銷量接近1000萬大關(guān)，市場滲透率達(dá)到31.6%，讓中國汽車站在世界舞臺(tái)的中央。

　　與此同時(shí)，新能源汽車市場發(fā)展呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)，一方面是行業(yè)極度內(nèi)卷，車企“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏；另一方面，技術(shù)路線之爭尚未有最終定論，純電動(dòng)車崛起的同時(shí)，混動(dòng)和增程式車型也成為市場熱點(diǎn)。

　　尤崢直言不諱地說，東風(fēng)不怕“卷”，“卷”的底層邏輯是相互之間比技術(shù)創(chuàng)新、比為用戶創(chuàng)造價(jià)值，這也是中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)換道超車的“動(dòng)力之源”，是中國新能源汽車站在世界之巔的成功之本。

東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢

　　針對純電、增程、插電技術(shù)路線之爭，“如今我們帶來了‘東風(fēng)答案’，東風(fēng)將中國混動(dòng)技術(shù)帶入全新一代，那就是基于純電架構(gòu)的混合動(dòng)力——東風(fēng)馬赫電混PHREV。”尤崢自信地表示，其融合了純電、增程、插混的所有優(yōu)勢，能夠滿足用戶對新能源汽車的所有期待。

　　據(jù)介紹，馬赫電混PHREV融合了功率分流與串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派，用一個(gè)行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器實(shí)現(xiàn)多擋串并聯(lián)和雙模功率分流，并將功率分流用于換擋，可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順，實(shí)現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和節(jié)能。

　　馬赫電混PHREV搭配i-Control智慧電控系統(tǒng)以及高安全耐用電池，具備“最強(qiáng)構(gòu)型、最強(qiáng)心臟、最強(qiáng)大腦、最強(qiáng)裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢的融合集成，實(shí)現(xiàn)可插混、可增程、可純電。

　　在i-Control智慧電控系統(tǒng)的加持下，東風(fēng)馬赫電混PHREV搭載AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，可基于出行路況和駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)雙重預(yù)測，采用自學(xué)習(xí)場景識(shí)別AI算法，自動(dòng)實(shí)施最優(yōu)控制策略，純電、增程、插電，自動(dòng)提升實(shí)際場景的使用能耗表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)“識(shí)路控能”。

　　高效混動(dòng)系統(tǒng)的核心，是高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。近幾年，東風(fēng)在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)突破上持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，三年前便創(chuàng)造了41.07%的最高熱效率，2023年突破45%熱效率�！拔覀冮_發(fā)中的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)突破47%，2026年將突破48%，同時(shí)正開展熱效率突破50%的新技術(shù)預(yù)研�！庇葝樥f。

　　電池方面，馬赫電池通過多維支撐結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，構(gòu)建了超級高強(qiáng)度電池框架。此外，東風(fēng)自研的鋰枝晶自修復(fù)技術(shù)，極大程度緩解電池衰減，可以提升33%的電池壽命，確保電池完全充放電循環(huán)壽命大于2000次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的1500次的水平。

東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興

　　“風(fēng)神L7承接了馬赫電混PHREV帶來的核心技術(shù)價(jià)值，在諸多優(yōu)勢的加持下，更是體現(xiàn)了讓人驚艷的性能，是名副其實(shí)的‘長長長續(xù)航智混SUV’。” 東風(fēng)風(fēng)神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興表示，和同級品牌相比，你有的我都有，我有的你真沒有。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)風(fēng)神L7的設(shè)計(jì)靈感來自于“光年之旅”，以光的物理變幻雕刻車身線條，以“長久陪伴”理念的設(shè)計(jì)。新車具備純電續(xù)航205公里，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，百公里饋電油耗低至3.8L。智能化方面，東風(fēng)風(fēng)神L7搭載了東風(fēng)OS 3.0智能座艙，全系標(biāo)配8155芯片。

東風(fēng)風(fēng)神L7

　　隨著馬赫電混PHREV技術(shù)和東風(fēng)風(fēng)神L7的亮相，東風(fēng)汽車全面完成了新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局。尤崢表示，“我們將加快改變以合資事業(yè)量利為主的發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)自主與合資銷量比例1：1，2024年全面向新能源年銷100萬輛發(fā)起沖鋒！”

　　根據(jù)規(guī)劃，未來三年，東風(fēng)汽車將投入超600億元，加快自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，聚焦新能源下一代超級融合平臺(tái)、電池底盤一體化、高效電驅(qū)動(dòng)、全固態(tài)電池、6C超級快充、車用操作系統(tǒng)、高階自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

　　“東風(fēng)汽車正在加快把創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的市場競爭力，將密集投放30款全新乘用車新能源車型、14款商用車新能源基礎(chǔ)車型，更加精準(zhǔn)地滿足客戶用車全場景需求�！庇葝樥f。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）