“毋庸置疑，智能網聯(lián)的新能源汽車代表著更先進的新質生產力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化�！卑猜敾郾硎��！霸谶@一輪轉型升級過程中，中國為全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路�！蓖蹩”硎�。

　　“汽車行業(yè)已然進入慘烈的淘汰賽，新能源汽車也已進入周期性調整階段，產業(yè)集中度提升成為必然，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應和品牌優(yōu)勢�！痹谕鮽鞲？磥恚�“面對世界百年未有的大變局，我們要更加堅定地擁抱變革，保持戰(zhàn)略定力，確保戰(zhàn)略方向的正確性�！�

　　“當前，全球新能源汽車產業(yè)正闊步向前，加速發(fā)展，新能源汽車、動力電池等產業(yè)成果快速普及�！遍L安汽車總裁王俊說道，“在這一輪轉型升級過程中，中國為全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路，不僅培育出了全球最大的新能源汽車消費市場，也通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，不斷培育新質生產力。”

長安汽車總裁王俊

　　在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，多位汽車企業(yè)高層就新能源汽車時代如何提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展展開研討，并分享其對于整體汽車行業(yè)和自身企業(yè)的長期戰(zhàn)略思考與實踐。

　　不斷培育新質生產力 為世界貢獻中國力量

　　在王俊看來，中國新能源汽車產銷量占全球比重已超過60%，為全球新能源汽車產業(yè)規(guī)模化發(fā)展奠定了堅實基礎。在技術層面，中國為全球新能源汽車產業(yè)提供了中國的技術解決方案，以及較為完備的產業(yè)鏈基礎，在成本和效率以及造型設計、新能源、智能化方面形成了“2+3”的優(yōu)勢。同時還形成了一大批優(yōu)質的“大三電”和“小三電”的零部件企業(yè)，包括280多家電驅動企業(yè)、1000余家電池企業(yè)，350余家電控企業(yè)。

　　“作為世界汽車企業(yè)的一部分，中國汽車產業(yè)有義務、也有能力、更有責任為人類提供更加優(yōu)質、便捷的新能源汽車產品和服務�！蓖蹩≌f道。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高

　　在中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高看來，新能源汽車是一個技術體系，不是單一的電動化，它包含了第四次工業(yè)革命的全部內涵，并引領了三場變革：電動化變革、智能化變革、低碳化變革。在全球化的加持下，新能源汽車將最終帶領我們實現(xiàn)汽車強國。

　　需要注意的是，“隨著電動化、智能化不斷深入，市場競爭也越來越激烈，這里有人‘掀桌子’，也有人‘下桌子’，也有一些跨國車企集團放慢電動化轉型，甚至有人擔心新能源汽車會不會變成中國的‘獨角戲’。”吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，“毋庸置疑，智能網聯(lián)的新能源汽車代表著更先進的新質生產力，它和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡單的替代，而是全方位的進化。”

吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福也認為，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，而且新生事物在中國市場變革的速度和效率比國外要快，屬于從量變到質變的關鍵期。伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強，新車的投放數量也在快速提升，我國新能源汽車變革進度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點。

　　“我估計未來3個月，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至會更高，形成新能源汽車在市場的主導地位。”王傳福說。

　　行業(yè)開啟淘汰賽 更加堅定擁抱變革

　　放眼全球，當前新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，仍面臨諸多問題和挑戰(zhàn)。王俊認為，一方面，電池技術還有較大改善空間，電池安全、低溫衰減、電池壽命、補能速率等仍存痛點；同時，補能基礎設施布局不夠均衡，用戶補能體驗有待改善。另一方面，新能源汽車成本高企，規(guī)模效應還沒有充分顯現(xiàn)�！�2023年在售新能源車型403款，平均月銷量只有1500輛。一百多個乘用車品牌現(xiàn)在真正能夠盈利的寥寥無幾�！�

　　對此，王俊建議，要著力研究電池補能效率，全域使用場景的痛點問題，推動電芯標準化，加大電池回收和梯級利用的研發(fā)投入；擴大補能設備的覆蓋范圍，優(yōu)化充電樁結構；著力研究大模型在垂直場景中的應用，推動以智能網聯(lián)、新能源為特征的新汽車加快發(fā)展；加快全球化發(fā)展進程，通過技術進步與產業(yè)規(guī)模發(fā)展進一步降低成本、提高效率。

　　除了要堅持電動化、加快智能化、拓展全球化之外，歐陽明高還建議要重視低碳化。“要堅持新能源汽車近零排放的目標，優(yōu)化‘雙積分’，引入碳交易�！睔W陽明高說，“要發(fā)揮中國新能源總體優(yōu)勢，加強新能源汽車與新能源電力的協(xié)同互動，推動超級快充與光、儲、充、換一體化�！�

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福

　　在王傳福看來，汽車行業(yè)已然進入慘烈的淘汰賽，新能源汽車也已進入周期性調整階段�？v觀全球汽車強國之路，產業(yè)集中度提升成為必然，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應和品牌優(yōu)勢。

　　“當前，機遇與挑戰(zhàn)并存，面對世界百年未有的大變局，我們要更加堅定擁抱汽車百年未有的大變革，保持戰(zhàn)略定力，確保戰(zhàn)略方向的正確性。”王傳福說道。（中國經濟網 記者郭濤）

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