2月，全國(guó)MPV車型零售銷量為5.3萬(wàn)輛，同比下降36.0%；1-2月累計(jì)零售14.5萬(wàn)輛，同比微增0.9%。聚焦頭部陣容，小鵬X9的加入，令2月MPV銷量前十榜單中的自主品牌車型增至七席。

　　在銷量前十車型中，起售價(jià)在30萬(wàn)元及以上的分別為騰勢(shì)D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢(mèng)想家，5款車型的銷量占比50%；而10萬(wàn)元及以下的僅有五菱佳辰和東風(fēng)風(fēng)行菱智等2款車型。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2月，全國(guó)MPV車型零售銷量為5.3萬(wàn)輛，同比下降36.0%；1-2月累計(jì)零售14.5萬(wàn)輛，同比微增0.9%，其開年的市場(chǎng)表現(xiàn)不及轎車、SUV車型。乘聯(lián)會(huì)分析，2月車市銷量下滑主要受春節(jié)假期影響。

　　聚焦2月MPV銷量前十榜單，自主品牌車型增至七席，具體品牌為騰勢(shì)、傳祺、五菱、風(fēng)行、小鵬及嵐圖，其中傳祺有M6、M8兩款車型上榜。合資品牌車型占三席，美系品牌為別克、日系品牌為豐田，其中豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型上榜。

　　2月，別克GL8重回榜首。值得注意的是，別克GL8銷量環(huán)比并未大幅增長(zhǎng)，排名從第五提升至第一更多是緣于其他車型銷量環(huán)比下滑。2月別克GL8銷量為4392輛，1月為4989輛，基本處于同一水平，表現(xiàn)穩(wěn)健。另外，別克此前推出的高端世紀(jì)車型同樣表現(xiàn)不俗，今年前兩月累計(jì)銷量達(dá)到2561輛。

別克世紀(jì) 陳夢(mèng)宇/攝

　　反觀其他頭部品牌車型，大部分環(huán)比降幅在兩位數(shù)以上。其中，騰勢(shì)D9在2月的銷量環(huán)比下降49.5%，至4219輛；賽那的銷量為4109輛。環(huán)比下降41.1%；格瑞維亞環(huán)比降幅達(dá)52.7%，銷售2541輛；傳祺M8更甚，環(huán)比降幅達(dá)到62.2%，2月銷量?jī)H2070輛，銷量罕見不敵同門傳祺M6，排名也從第三滑落至第七。

　　2月，MPV銷量前十榜單再現(xiàn)新面孔，1月1日才上市的小鵬X9迅速?zèng)_榜前十，銷量為1448輛。小鵬X9起售價(jià)35.98萬(wàn)元，體現(xiàn)出MPV市場(chǎng)的高端化趨勢(shì)。2月銷量前十車型中，起售價(jià)在30萬(wàn)元及以上的車型占比50%，分別為騰勢(shì)D9、賽那、格瑞維亞、小鵬X9以及嵐圖夢(mèng)想家。

　　10萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)由傳祺M8、傳祺M6兩款車型占據(jù)，此前征戰(zhàn)20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間的“老將”奧德賽與艾力紳被擠出前十。

　　10萬(wàn)元及以下區(qū)間也只有兩款車型，分別為五菱佳辰與東風(fēng)風(fēng)行菱智。

　　MPV市場(chǎng)的另一個(gè)看點(diǎn)，是新能源化趨勢(shì)正在蔓延，新能源產(chǎn)品不斷推出。從能源類別看，2月銷量前十的車型中新能源（純電+插電混動(dòng)）占三成，且均為自主品牌，分別為騰勢(shì)D9、小鵬X9及嵐圖夢(mèng)想家。同時(shí)，前十名其余大部分車型都搭載了油電混動(dòng)系統(tǒng)。

　　除上述品牌外，傳祺品牌也積極擁抱新能源浪潮，去年推出插電混動(dòng)版高端MPV車型——傳祺E8、E9，分別沖擊20萬(wàn)元級(jí)、30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，今年前2個(gè)月的累計(jì)銷量分別為4750輛和1855輛。

　　此外，魏牌高山、ZEEKR 009、合創(chuàng)V09、遠(yuǎn)志M1、大家9等新能源車型也紛紛入局，為MPV市場(chǎng)“充電”。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者陳夢(mèng)宇）

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