受春節(jié)假期影響，蔚來、零跑、哪吒和小鵬2月銷量均沒能突破1萬輛；其中，蔚來、哪吒和小鵬的銷量同比還有不同程度地下滑。相比之下，問界和理想的單月銷量均突破2萬輛的關口，問界更以891輛的微弱優(yōu)勢繼續(xù)超越理想，穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力的頭把交椅。不知這一領先優(yōu)勢能保持多久？

　　上周，零跑和理想分別發(fā)布了各自的新品“全家桶”；小鵬汽車宣布已經(jīng)與大眾汽車集團簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術合作協(xié)議。2024年將是一個瘋狂“內(nèi)卷”的年份，卷價格，卷產(chǎn)品，卷服務，卷流量……作為曾經(jīng)或正徘徊在”生死線“上的企業(yè)，造車新勢力總能卷出“新花樣”，那么今年還將給行業(yè)帶來怎樣的驚喜和創(chuàng)新呢？

　　上周末（3月2日），零跑汽車發(fā)布新品“全家桶”，包括全新C11、全新C01、全新T03以及C10等四款車型。

　　“零跑該有的全都有，‘不該有的’也有！”零跑創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示，“去年以來，盡管很多人都說零跑是‘卷王’，但零跑卷的并不是價格，而是卷創(chuàng)新技術、卷產(chǎn)品品質、卷用戶價值。零跑就是要以創(chuàng)新地卷、用心地磨，讓更多的用戶能夠享受到好而不貴的產(chǎn)品�！�

　　無獨有偶，理想汽車在此前一天（3月1日）也發(fā)布了“全家桶”——MEGA，以及2024款理想L7、8、9共計四款新產(chǎn)品。

　　“隨著新車型的發(fā)布和交付，我們的目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。

　　對于上個月的銷量表現(xiàn)，李想坦言，“2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長假、理想L系列年款切換、部分車型售罄的情況下，我們實現(xiàn)了日均近千輛的交付量（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長�！�

　　事實上，“受春節(jié)假期影響，大部分廠商并不會節(jié)后立刻開啟生產(chǎn)；此外，春節(jié)前后幾天汽車消費熱情大都較淡，”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“可以預計2月車市銷量將處于近年來的低谷處�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，2月，問界、理想、蔚來、零跑、哪吒和小鵬的銷量分別為21142輛、51416輛、18187輛、18443輛、16117輛、12795輛；其中，理想、蔚來、零跑、哪吒和小鵬同比分別增長21.85%、-33.11%、105%、-39.59%、-24.38%。

　　前2個月，問界、理想、蔚來、零跑、哪吒和小鵬的銷量分別為54115輛、20251輛、8132輛、6566輛、6085輛、4545輛；其中，理想、蔚來、零跑、哪吒和小鵬同比分別增長61.88%、-11.98%、334.47%、0.17%、13.98%。

　　記者在梳理2月的銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，問界和理想的單月銷量均突破2萬輛的關口，而問界以891輛的微弱優(yōu)勢，穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力的頭把交椅。不知這一領先優(yōu)勢能保持多久？

　　此前，問界曾宣布將持續(xù)努力提升產(chǎn)能，以縮短2023款問界M5和2024款問界M7各版本車型的交付周期。

　　相比之下，蔚來、零跑、哪吒和小鵬的銷量均沒能突破1萬輛，而蔚來、哪吒和小鵬的同比均有不同程度地下滑。

　　不過，“隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個別供應鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會大幅提升，加速交付，”小鵬汽車表示。

　　此前有報道稱，“小鵬汽車的供應商在下半年已按月銷3-4萬做產(chǎn)量準備�！�

　　更引人關注的是，小鵬汽車與大眾汽車集團的合作有了新的進展，雙方于2月29日宣布，“已簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術合作協(xié)議，兩款電動車型都將于2026年上市，其中首款產(chǎn)品為SUV車型�！�

　　同時，雙方還將通過聯(lián)合采購計劃，對共用的汽車及平臺零部件進行采購，通過聯(lián)合采購，以及在車輛設計和工程階段應用創(chuàng)新技術，產(chǎn)品開發(fā)周期將縮短超過30%。

　　哪吒汽車也于近日宣布，與360公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)布大模型產(chǎn)品NETA GPT，將360智腦、搜索和數(shù)字人等先進AI技術應用在座艙等領域。雙方還公布大模型產(chǎn)品NETA GPT將首先搭載在哪吒L上，并將通過OTA方式推送給用戶。根據(jù)規(guī)劃，哪吒L將于4月上市。

　　在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，2024年又將是一個瘋狂“內(nèi)卷”的年份，卷價格，卷產(chǎn)品，卷服務，卷流量……作為曾經(jīng)或正徘徊在”生死線“上的企業(yè)，造車新勢力總能卷出“新花樣”，那么今年又將給行業(yè)帶來怎樣的驚喜和創(chuàng)新呢？（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

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