“在一系列電動(dòng)化新技術(shù)的加持下，上汽通用汽車將成為新能源技術(shù)最先進(jìn)、儲(chǔ)備最豐富的合資大廠，沒有之一�！鼻f菁雄說，到2025年，上汽通用汽車將推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

　　康澤表示，從通用汽車全球戰(zhàn)略上來看，中國市場(chǎng)至關(guān)重要。通用汽車將繼續(xù)拓展中國市場(chǎng)的未來發(fā)展，并堅(jiān)定不移地履行推進(jìn)中國市場(chǎng)長期發(fā)展的承諾。“隨著行業(yè)逐步邁入電氣化及智能化的新時(shí)代，我們看到巨大的市場(chǎng)增長機(jī)會(huì)�！�

　　“目前國內(nèi)合資插混還處于1.0時(shí)代，尚未具備真正的競(jìng)爭實(shí)力。”上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄表示，插混技術(shù)在中國已進(jìn)入2.0時(shí)代，上汽通用汽車看好中國插混市場(chǎng)，要貢獻(xiàn)合資力量，共同把插混市場(chǎng)做大做強(qiáng)。

　　3月1日，上汽通用汽車舉辦內(nèi)部合作伙伴峰會(huì)�；顒�(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，莊菁雄和上汽通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理康澤對(duì)國內(nèi)插混市場(chǎng)發(fā)表看法，并透露了上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混車型的相關(guān)規(guī)劃。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”加劇車市“內(nèi)卷”

　　新年開工后不久，國內(nèi)汽車市場(chǎng)刮起一陣“龍卷風(fēng)”，自主品牌打響“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍，將A級(jí)混動(dòng)轎車起售價(jià)降至8萬元以下，多家車企選擇跟進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士直言，2024年將是汽車市場(chǎng)一個(gè)“最卷”的年，卷價(jià)格，卷產(chǎn)品，卷服務(wù)，卷流量……一切都到了“見真章”的時(shí)候。

　　憑借在新能源方面的優(yōu)勢(shì)，自主品牌近幾年不斷攻城略地。數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，中國品牌乘用車共銷售127.8萬輛，同比增長68.6%，市場(chǎng)份額達(dá)60.4%，上升8.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，主流合資品牌市場(chǎng)占有率普遍下降。

　　作為國內(nèi)頭部合資車企之一，上汽通用也遭遇一定挑戰(zhàn)。以MPV市場(chǎng)為例，嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、傳祺E9等新能源車型相繼上市，給“常青樹”別克GL8帶來壓力。2023年，別克GL8累計(jì)終端銷售11.89萬輛，騰勢(shì)D9以10.25萬輛的終端銷量緊跟其后。

　　“不僅是上汽通用汽車，最近幾乎所有合資企業(yè)在運(yùn)營上都遇到一些困難�！鼻f菁雄曾在去年廣州車展對(duì)媒體如此表示，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來說，如果長期沒有盈利模式，肯定沒有生命力，這是對(duì)消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)。長期來看，企業(yè)還是要有造血功能，能夠進(jìn)一步開發(fā)全新產(chǎn)品，做好用戶服務(wù)。

　　在莊菁雄看來，合資企業(yè)一半連著國內(nèi)，一半連著國外，還是有一定優(yōu)勢(shì)。他說，“要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，把股東方的優(yōu)勢(shì)融合到合資企業(yè)中，并在中國生根發(fā)芽，進(jìn)一步為中國的市場(chǎng)提供服務(wù)�！�

　　2022年開始，隨著專門為奧特能平臺(tái)核心部件服務(wù)的奧特能超級(jí)工廠項(xiàng)目投產(chǎn)，上汽通用汽車明顯加快了全新電動(dòng)車的上新速度。別克品牌先后上市了“大五座SUV”別克E5、轎跑SUV別克E4兩款車型，凱迪拉克IQ銳歌新增后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型。

　　智能化領(lǐng)域，上汽通用汽車遵循“油電同享”理念，這與其他車企有很大區(qū)別。據(jù)介紹，上汽通用汽車40%以上新能源車銷量來自基盤用戶，很多原凱迪拉克、別克、雪佛蘭車主，在用了別克E5、E4，包括微藍(lán)6之后，普遍反饋體驗(yàn)越來越好。

　　在多款新車型的推動(dòng)下，上汽通用汽車在新能源領(lǐng)域取得了不俗的成績。2023年，上汽通用汽車新能源汽車銷量首次達(dá)到10萬輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番，占總銷量比重超過10%，在合資企業(yè)中名列前茅。

　　“從通用全球戰(zhàn)略上來看，中國市場(chǎng)至關(guān)重要。”康澤表示，通用汽車將繼續(xù)拓展中國市場(chǎng)的未來發(fā)展，并堅(jiān)定不移地履行推進(jìn)中國市場(chǎng)長期發(fā)展的承諾。

　　上汽通用以插混2.0技術(shù)破局

　　面對(duì)愈發(fā)內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)，國內(nèi)各大合資車企通過不同的方式尋求自救。其中，“上汽通用汽車PHEV智電插混要做‘合資最強(qiáng)插混’，直接邁入插混2.0時(shí)代，打響合資插混反擊戰(zhàn)！”莊菁雄說。

　　上汽通用汽車發(fā)力的插混市場(chǎng)，當(dāng)前正迎來“井噴式”發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%；其中插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)280.4萬輛，同比增長84.7%，增速高于新能源汽車整體。

　　“上汽通用汽車不玩虛高的參數(shù)，而是要專心解決當(dāng)下插混用戶實(shí)際體驗(yàn)的痛點(diǎn)�！鼻f菁雄直言不諱地指出，包括匱電和高速工況下加速無力、加速響應(yīng)慢、動(dòng)力噪聲大；部分插混車型電池依舊頻發(fā)起火；行駛里程越長，駕駛品質(zhì)和質(zhì)感下降越明顯等問題……這些都成為目前市場(chǎng)上插混的短板。

　　據(jù)莊菁雄介紹，上汽通用汽車將推出的PHEV智電插混，是行業(yè)內(nèi)真正做到無懼匱電、全工況一條龍的插混技術(shù)。

　　具體來看，上汽通用汽車插混車型百公里加速同級(jí)領(lǐng)先，中高速超車優(yōu)于競(jìng)品，部分車型匱電工況下零百加速僅相差0.1秒；中高速和怠速下的NVH都優(yōu)于競(jìng)品；行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“AI智控算法”，能實(shí)現(xiàn)全時(shí)域、全工況、全場(chǎng)景下的穩(wěn)定動(dòng)力性能輸出，以及精準(zhǔn)長效的電池能量管理；與奧特能平臺(tái)同標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的插混電池帶來安全零焦慮……

　　“在一系列電動(dòng)化新技術(shù)的加持下，上汽通用是新能源技術(shù)最先進(jìn)、儲(chǔ)備最豐富的合資大廠，沒有之一�！鼻f菁雄說，到2025年，上汽通用將推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。

　　康澤也表示，隨著行業(yè)逐步邁入電氣化及智能化的新時(shí)代，我們看到巨大的市場(chǎng)增長機(jī)會(huì)，別克、凱迪拉克及雪佛蘭三大品牌都將推出一系列極具競(jìng)爭力的全新車型。根據(jù)規(guī)劃，雪佛蘭年內(nèi)將推出首款PHEV SUV車型，這將是“合資最強(qiáng)插混SUV”，新車在加速性能、純電續(xù)航、油耗水平等方面均具備優(yōu)勢(shì)。

　　此外，上汽通用汽車還將在年內(nèi)推出別克GL8插混車型�！癎L8老大地位不可撼動(dòng)，一直被追趕，從未被超越！別克GL8插混車型一定會(huì)成為同級(jí)最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。”莊菁雄自信地表示。