2月，國內(nèi)共發(fā)布9起乘用車召回公告，涉及8個(gè)品牌的共計(jì)469801輛乘用車被召回，環(huán)比下降81.58%，從而結(jié)束連續(xù)三個(gè)月破百萬輛的高位走勢。

　　2月，奔馳擴(kuò)大召回了283060輛乘用車，“問題燃油泵”事件再掀波瀾。而在1月，本田系同樣因問題燃油泵，召回了520624輛乘用車。

　　2月，國內(nèi)乘用車市場召回規(guī)�；芈涞臀�。

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，2月，國內(nèi)共發(fā)布9起乘用車召回公告，涉及8個(gè)品牌的共計(jì)469801輛乘用車被召回，同比增長207.83%，環(huán)比下降81.58%。

　　從趨勢來看，2月，國內(nèi)乘用車召回規(guī)模結(jié)束連續(xù)三個(gè)月破百萬輛的高位走勢，回落至五十萬輛以下。

　　以系別來看，2月，德系共有3家品牌分4批次，召回290191輛乘用車，占召回總量的61.77%，召回規(guī)模、頻次、涉及品牌數(shù)量皆居首位。日系1品牌召回101875輛，占比21.68%；美系2品牌召回71112輛，占比15.14%；瑞典1品牌召回6608輛，占比1.41%；英系1品牌僅召回15輛。

　　從品牌來看，2月，8家發(fā)起召回的品牌中，有1家召回規(guī)模接近30萬輛、1家超過10萬輛、1家超過6萬輛，其余5家召回規(guī)模皆不足萬輛。

　　值得注意的是，2月，奔馳是唯一發(fā)布2起召回的品牌，召回?cái)?shù)量同樣領(lǐng)跑，共召回283061輛乘用車，占當(dāng)月召回總量的60.25%。其中283060輛是對此前召回的擴(kuò)大召回，召回原因是車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦，阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導(dǎo)致車輛行駛中熄火。

　　這也讓“問題燃油泵”事件再掀波瀾。自2019年起，由電裝問題燃油泵引起的召回頻發(fā)，一度成為乘用車召回市場的焦點(diǎn)。2020年，國內(nèi)有多達(dá)2741469輛乘用車因該問題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。2023年8月，又有314746輛乘用車因問題燃油泵而被召回。今年1月，本田系同樣因問題燃油泵，召回了520624輛乘用車。

　　奔馳之后，雷克薩斯宣布召回101875輛ES 200，占2月召回總量的21.68%。車輛召回原因是因排氣歧管支架與發(fā)動機(jī)的組裝作業(yè)不當(dāng)，導(dǎo)致固定螺栓未能按照正確扭矩?cái)Q緊。車輛行駛中該螺栓可能松動，造成排氣歧管異常振動。極端情況下，排氣歧管的法蘭焊接部產(chǎn)生龜裂，導(dǎo)致廢氣泄漏，存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。對此，公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛檢查該螺栓的組裝狀態(tài)；如螺栓未松動，則按照正確的扭矩進(jìn)行緊固；如螺栓已松動，則免費(fèi)更換新的排氣歧管，以消除不合理的排放風(fēng)險(xiǎn)。

　　2月，另外一家召回規(guī)模超過萬輛的品牌是福特，福特宣布召回62412輛探險(xiǎn)者汽車，占召回總量的13.28%。召回原因是車輛的外置燃油濾清器因設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，極端工況下可能導(dǎo)致釬焊處無法承受應(yīng)力而開裂，造成燃油滲漏，如果接觸到外部火源，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，2月，特斯拉、沃爾沃、奧迪3品牌召回?cái)?shù)量均不足萬輛，分別為8700輛、6608輛和6554輛。

　　其中，8700輛特斯拉國產(chǎn)Model 3、進(jìn)口Model S和Model X的召回原因是，車輛由于軟件問題，造成后攝像頭集成電路通訊不穩(wěn)定，可能會導(dǎo)致倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　6608輛沃爾沃國產(chǎn)XC40的召回原因是，車輛由于軟件問題，中央電子模塊（CEM）可能將鹵素轉(zhuǎn)向燈開啟電流誤檢為短路電流，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈不工作，無法向其他交通參與者提供轉(zhuǎn)向信號，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　以上兩家公司，都將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級軟件以消除安全隱患。

　　奧迪則將召回6554輛汽車，其中6241輛國產(chǎn)奧迪A4L的召回原因是“車輛信息娛樂控制單元軟件存在偏差”；另有313輛進(jìn)口奧迪Q7、Q8的召回原因是“車輛座椅側(cè)面安全氣囊可能無法按照預(yù)定位置展開”。

　　2月，寶馬的召回規(guī)模不足千輛，包括363輛國產(chǎn)5系、199輛國產(chǎn)X5、5輛國產(chǎn)X3、8輛進(jìn)口X4、1輛進(jìn)口Z4在內(nèi)的共計(jì)576輛乘用車將被召回。召回原因是車輛因變速箱的集成電子傳輸控制單元外殼未按規(guī)格焊接，在長期使用過程中外殼焊縫可能損壞，導(dǎo)致變速箱油滲入到集成電子傳輸控制單元中，造成變速箱系統(tǒng)故障。極端情況下可能造成車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

　　勞斯萊斯則宣布召回15輛閃靈汽車。召回原因是車輛因前部驅(qū)動電機(jī)接地保護(hù)線的連接器孔位處可能殘留絕緣膠，導(dǎo)致該位置電阻增加，接地連接不良，極端情況下存在發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)。在特定電氣故障發(fā)生時(shí)，可能會增加維修人員在檢修車輛過程中的受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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