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【新春走基層】變局中開局,車企普遍看漲2024

2024-02-18 07:08 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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【新春走基層】變局中開局,車企普遍看漲2024

2024年02月18日 07:08   來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   記者:王躍躍

  無論是商超里的直營(yíng)店,還是傳統(tǒng)的4S店,在春節(jié)假期“不打烊”,看重的并不只是銷量,更是品牌和產(chǎn)品的曝光量。而盡可能地吸引客流進(jìn)店,意味著有機(jī)會(huì)將普通游客轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪彤a(chǎn)品潛在消費(fèi)者。展望2024年,大部分車企對(duì)于實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)都充滿信心。

  “中國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的體量規(guī)模,意味著并不是所有車企都能如愿實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)!睘榱四茉诩ち业氖袌(chǎng)環(huán)境中搶占更多的生存空間,眾多車企吹響了開局即沖刺的號(hào)角。

  北京多個(gè)廟會(huì)在今年春節(jié)熱鬧回歸,吸引了眾多市民和游客前來感受更具北京年味的新春佳節(jié)。

  在洋溢著喜慶氛圍的春節(jié)假期,不少汽車品牌的4S店安排了一些北京當(dāng)?shù)睾痛汗?jié)不回家的銷售人員值班,為消費(fèi)者提供看車、咨詢和試駕等一系列服務(wù)。

騰勢(shì)品牌商超店春節(jié)期間正常營(yíng)業(yè) 圖為記者2月12日在商場(chǎng)拍攝

  與此同時(shí),眾多商超店和代理店的工作人員,放棄了與家人團(tuán)圓的時(shí)間,期望將大型商場(chǎng)的客流量轉(zhuǎn)化為實(shí)際的“客留量”。

  春節(jié)不打烊

  春節(jié)假期一直是車市淡季,往年不少4S店會(huì)選擇閉店。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹坦言,“由于春節(jié)假期前后汽車消費(fèi)較淡因素的影響,大部分車企都會(huì)在春節(jié)前后要多休幾天年假。”

  此外,“開年首月,部分品牌、車型優(yōu)惠力度有所收縮,影響了購(gòu)車熱情,因此今年2月車市銷量將處于近年來的低谷處,”崔東樹補(bǔ)充道。

  雖然不少消費(fèi)者的購(gòu)車熱情在春節(jié)期間會(huì)有所消退,但“對(duì)于寶馬品牌的一些潛在客戶來說,平時(shí)都很忙,只有春節(jié)等假期才能抽出時(shí)間來看車,”一位寶馬4S店銷售人員說。

北京某寶馬4S店在春節(jié)期間正常營(yíng)業(yè) 圖為記者2月12日在商場(chǎng)拍攝

  “春節(jié)期間,前來咨詢的顧客絡(luò)繹不絕,即便是除夕和初一,也有不少人通過電話預(yù)約來看車!痹撲N售人員透露,“客戶看的最多的是剛剛上市的全新5系!

  上個(gè)月,全新BMW 5系油電齊發(fā),雙軸并推,新車的價(jià)格區(qū)間為43.99萬-63.99萬元。

  去年12月上市的全新一代奔馳E級(jí),在今年春節(jié)假期同樣備受關(guān)注。

  一位奔馳4S店銷售人員告訴記者,“全新奔馳E級(jí)剛上市,短期內(nèi)肯定不會(huì)有價(jià)格優(yōu)惠,不少客戶在看車過程中會(huì)直接下單!

北京某奔馳4S店在春節(jié)期間正常營(yíng)業(yè) 圖為記者2月12日在商場(chǎng)拍攝

  為了抓住潛在客戶在春節(jié)期間看車和購(gòu)車的窗口期,奔馳、寶馬等高檔汽車品牌的4S店都安排了專業(yè)的工作人員在崗,保證春節(jié)不打烊。

  區(qū)別于高檔汽車品牌4S店潛在客戶的“剛性需求”,在大型商場(chǎng)的看車人群中,大部分其實(shí)并沒有明確的購(gòu)車需求。

  在位于北京朝陽(yáng)區(qū)的合生匯購(gòu)物中心,一對(duì)看車的年輕夫妻表示,“過年放假來商場(chǎng),主要是吃飯、逛街、看電影,順道過來看看車!

  看似隨意的看車之舉,“對(duì)于我們汽車新品牌來說特別重要,”一位阿維塔直營(yíng)店的銷售人員坦言,“商超里巨大的客流量,可以帶來不少優(yōu)質(zhì)的銷售線索,也有客戶直接交定金買車了!

  普遍看漲2024

  “對(duì)于阿維塔等新品牌來說,可觀的客流量,有利于加深消費(fèi)者對(duì)其品牌和產(chǎn)品的了解和認(rèn)知。對(duì)于寶馬和奔馳等老牌車企來說,寶馬5系和奔馳E級(jí)作為品牌的銷量支柱和明星產(chǎn)品,目前都急切期望在產(chǎn)品煥新后成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿!庇袠I(yè)內(nèi)人士分析指出,“無論是傳統(tǒng)的4S店,還是商超里的直營(yíng)店,在春節(jié)假期‘不打烊’,看重的并不只是銷量,更是品牌和產(chǎn)品的曝光量。”

阿維塔商超店 圖為記者2月12日在商場(chǎng)拍攝

  盡可能地吸引客流進(jìn)店,意味著有機(jī)會(huì)將普通游客轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪彤a(chǎn)品消費(fèi)者,這對(duì)于年度目標(biāo)的達(dá)成至關(guān)重要。

  展望2024年,大部分車企對(duì)于實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)都充滿信心。其中,長(zhǎng)城與東風(fēng)集團(tuán)的銷量目標(biāo)增幅較大,分別為190萬和320萬,需分別實(shí)現(xiàn)54.4%、32.2%的增長(zhǎng)。

  2024年,吉利的目標(biāo)銷量為190萬輛,增速為13%左右;廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安集團(tuán)的預(yù)期銷量增速均為10%左右,奇瑞集團(tuán)提出了“銷量增長(zhǎng)率再超行業(yè)10—20個(gè)百分點(diǎn)”的目標(biāo)。

  相比之下,上汽與一汽的目標(biāo)較為穩(wěn)健。上汽集團(tuán)表示,“力爭(zhēng)銷量增速好于市場(chǎng)平均水平”。一汽在2024年的目標(biāo)“必達(dá)347萬輛”。其中,自主品牌銷量必達(dá)90萬輛,力爭(zhēng)邁上100萬輛大臺(tái)階;新能源汽車銷量必達(dá)50萬輛,實(shí)現(xiàn)倍增;海外銷量必達(dá)15.8萬輛,其中自主品牌12.8萬輛。

  作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新秀,造車新勢(shì)力在設(shè)定2024年銷量目標(biāo)各有差異,但都有信心實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。

  具體來看,理想汽車2024年的銷量目標(biāo)為80萬輛,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)112.8%;哪吒汽車的目標(biāo)為30萬輛,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)135.29%;零跑汽車的銷量目標(biāo)為30萬-40萬輛,預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)108%-178%。

  另?yè)?jù)多家媒體報(bào)道稱,“問界2024年的銷量預(yù)期為60萬輛,并已向上游供應(yīng)商傳達(dá)這一目標(biāo)。”對(duì)比2023年9.4萬輛的銷量,問界今年預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)538%。不過,問界官方并未對(duì)外公布銷量目標(biāo)。

  變局中開局

  無論是造車新勢(shì)力,還是傳統(tǒng)主機(jī)廠,2024年的銷量目標(biāo)增速基本上都高于行業(yè)平均水平。

  中汽協(xié)預(yù)測(cè):“2024年,中國(guó)汽車總銷量將超過3100萬輛,同比增長(zhǎng)在3%以上;其中乘用車銷量2680萬輛,同比增長(zhǎng)3%!

  “中國(guó)汽車市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定的體量規(guī)模,意味著并不是所有車企都能如愿實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)!庇匈Y深媒體人士直言,“在殘酷的市場(chǎng)面前,一些相對(duì)弱勢(shì)的企業(yè)或品牌不僅難以達(dá)成今年的銷量目標(biāo),而且還有可能不及往年的表現(xiàn),有的甚至還會(huì)面臨淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)!

  為了能在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中搶占更多的生存空間,眾多車企吹響了開局即沖刺的號(hào)角。

  作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端新能源車品牌,嵐圖在年初就提出今年將挑戰(zhàn)10萬輛的銷量目標(biāo)。同為汽車集團(tuán)打造的高端新能源汽車品牌,智己和阿維塔將2024年的銷量目標(biāo)分別設(shè)定為12-13萬輛、9萬輛。

  對(duì)于新造車企業(yè)來說,年產(chǎn)銷10萬輛汽車一直被汽車業(yè)界視為“生死線”。

  作為背靠著國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)(一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽)的“創(chuàng)二代”新能源車企,紅旗新能源、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑,都需要快速跨過這條“生死線”,這樣才有可能在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)中活下來。

  作為自主品牌的頭部企業(yè),長(zhǎng)安自主、吉利(含吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌)、比亞迪和奇瑞自主(含奇瑞、捷途、星途等品牌)在開年第一個(gè)月的銷量均突破20萬輛。

  具體來看,1月,長(zhǎng)安自主、吉利、比亞迪乘用車和奇瑞自主的銷量分別為241485輛、213487輛、201493輛、200992輛,同比分別增長(zhǎng)65.1%、110%、33.14%、107.5%。

  在將“入圍門檻”提升至新高度的同時(shí),自主品牌頭部陣營(yíng)的銷量座次更是被徹底打亂。盡管1月的銷量不足以推斷出全年的銷量走勢(shì),但也能從一定程度上反映出汽車市場(chǎng)的變化。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

(責(zé)任編輯:姜智文)

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